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从“芯”出发 且看国内皮卡哪家强

    纵观国内皮卡市场,产品品质在不断提升的同时,配置同质化却也日趋严重,尤其是为数不多的高端皮卡,整车配置大同小异。如果想要在购车时更深层次了解一款车的优劣,我们应该从发动机出发。不仅仅是因为发动机是汽车的“心脏”,更多的是因为各厂家的调校水平不同,表现出的性能各有差异。

    今天我们就回归本“芯”,从发动机的角度,来看看市面主流的几款高端皮卡到底哪家强。本文以风骏5、拓陆者E和帅铃T6三款车型的2.8排量发动机为例,这三款车可以说是“老中青”车型中的的代表产品,发动机也是主流排量,在市场上具有典型性。


    这三款皮卡产品的发动机型号分别为GW2.8TC—2(风骏5)、4DA1—2C(帅铃T6)和BJ493(拓陆者E),技术均源自五十铃4JB1平台,因此在一些基础工艺,如发动机材质、缸数、气缸排列方式、冷却方式、气门数等方面并无多大区别,即使有细微不同,也对整体性能影响不是很大。

    决定一款发动机性能的,还是功率和扭矩这两个最重要,且大家耳熟能详的参数。功率是动力的直接说明,而扭矩对应的是加速能力,扭矩输出越大,汽车的承载能力愈大。相应的,加速性能愈好,爬坡能力越强。


    从表格中的数据我们可以看出,帅铃T6的功率和扭矩比风骏5和拓陆者E更高,这也意味着帅铃T6的最高车速、提速能力和爬坡能力更强。同一平台下的发动机,帅铃T6为何优于另外两款车型?这得益于江淮和北美发动机巨头纳威司达的共同调校,才有超越同级车型的性能表现。


    另外,产生最大扭矩的发动机转速也是一个选车的重要参考数据,扭矩峰值来得早,持续时间长的发动机性能更佳。帅铃T6和风骏5分别在1800rpm和1600rpm时就能爆发出250N.m和220N.m的最大扭矩值。而拓陆者E在1900rpm时才能达到225N.m的最大扭矩,并且转速区间只有400转。由此可以看出各厂家的调校水平孰高孰劣。

    还有一个被大家所忽略的评价发动机优劣的因素,就是升功率。一般以为,功率和扭矩这两项指标就能够反映发动机的优劣,其实不然,真正能够反映发动机动力的指标是每升气缸工作容积所发出的功率,即“升功率”。从上面的表格可以看出,帅铃T6在升功率上又是领先其他两款产品。这也直接说明帅铃T6的燃油转化效率更高,性能也更好。

    这三款车的发动机均源自同一技术平台,性能表现却千差万别。由此可见,厂家的调校水平和对待产品的态度才是决定产品优劣的主要因素。帅铃T6的卓越表现,正是江淮汽车的专业技术和以用户价值为导向的理念共同作用的结果。 
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