在我们今天聊汉兰达前，我们先从他的发展史了解起。
第一代汉兰达（2001—2007）
2001年，全新概念的HIGHLANDER在首次在美国亮相，它是基于雷克萨斯RX300的平台打造的，也就是最早利用承载式车身底盘打造的城市SUV之一，不仅拥有越野车开阔的视野，还能拥有轿车般的舒适性。动力方面，第一代汉兰达最初搭载的型号为2AZ-FZ的2.4升四缸发动机和1MZ-FE的3.0升六缸发动机。在2003年汉兰达推出中期的改款车型，对动力系统进行了升级，原有的3.0升六缸发动机升级为3MZ-FE的2.2升六缸发动机，变速箱也升级为5速自动变速箱，还增加了7座的版本。所以第一代的汉兰达深受北美消费者的喜爱，成为了当时北美地区最畅销的SUV之一，销售累计超过78万台。后来在2005年，在当年的底特律车展上还推出了混合动力版本的汉兰达，消费者的选择也更加丰富。
第二代汉兰达（2007—2013）
由于第一代汉兰达没有引进中国，所以大家对它比较陌生。而第二代的汉兰达相信大家就很熟悉了。2007的芝加哥车展，第二代汉兰达正式发布，并于同年上市。第二代汉兰达拥有了更大的车身尺寸，对于当年来说外观上的设计也更具时尚气息，动力系统上提供了3.5排量和2.7排量，还有油电混合三种选择。当年丰田开始尝试以进口的形式进入中国销售，由于国内的SUV细分市场确实缺少大尺寸7座、省油、性价比高的竞品，所以自然成为抢手货。丰田尝到了甜头，所以在2009年广汽丰田正式推出了国产版本的汉兰达，价格上更加亲民，上市仅3个月就突破了单月5000台的销量，尽管当时“爬坡门”事件抄的沸沸扬扬，但是对汉兰达的销量丝毫没有影响。
随着海外版的汉兰达完成了中期改款，在2012年广丰也紧随其后，带来了第二代汉兰达的改款车型。本次中期改款针对外观做了一些小的调整，在配置上也更加丰富些，使得汉兰达在同级别中老大哥的地位更加稳固。从2009年上市到2014年底，国产汉兰达累计销售量已经达到46.58万辆。
第三代汉兰达（2013年—至今）
在2013年的纽约车展上，丰田发布了第三代汉兰达，并于同年在北美地区上市。全新的汉兰达在外观，内饰和配置上可谓是翻天覆地变化。海外版本增加了2+3+3的8坐座椅布局。在动力系统上，海外版的动力系统提供2.7L+6AT、3.5L+6AT和油电混合动力+CVT三种动力组合。
两年后，广汽丰田汉兰达正式在国内上市，国产汉兰达在外观和内饰上和海外版的基本保持一致，在尺寸上和配置上丝毫没有减配，唯一区别就是在动力系统上，国产的汉兰达搭载的是2.0T和3.5L两款发动机，2.0T发动机是来自雷克萨斯NX的涡轮增压发动机，这款发动机取代了以前汉兰达使用的2.7L发动机。 [page]
外观：与海外版本保持一致，充满美式风味
通过几天的试驾体验可以看出，丰田汉兰达的定位非常明确，就是做好一辆城市SUV，且做到综合实力优异。外观大气，空间宽敞，装载能力强，人性化的内饰设计布局，乘坐舒适，动力系统稳定等等这些都能算得上是大家公认的优点。这也是两代国产后的汉兰达都能成为持续畅销车型的原因，销量已经成为它最好的证明。我们也期待未来汉兰达能够给我们带来更多的惊喜。
自六年前汉兰达国产化以来，在国内中型SUV细分的市场里面，一直占领着老大哥为位置。国产后的汉兰达凭借其大7座宽敞舒适的空间，较高的实用性和稳定性，还有相对实惠的价格得到众多消费者的认可，自上市以来，汉兰达也一直处于供不应求的状态。
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