| 新一代捷豹XF 官方指导售价 | ||
| 车型 | 发动机 | 售价（万） |
| XF 风华版 | 2.0T L4 | 51.8 |
| 3.0SC V6 | 59.8 | |
| XF 奢华版 | 2.0T L4 | 61.8 |
| XF R-SPORT 运动版 | 2.0T L4 | 56.8 |
| 3.0SC V6 | 64.8 | |
| XFS 性能版 | 3.0SC V6 | 80.8 |
新一代XF相比现款车型其实改变的不少，但一眼看过去其实并无太大惊喜，最大的原因就在于它太像一台放大版的XE了，从前脸到尾部，都能看到XE的影子，只有车身侧面还保留着上一代XF线条。
但不可否认的新一代豹子确实变漂亮了，这点在灯组的调整上尤其明显。此外，新XF的轴距上还有不小的增长。与前任相比，新一代XF轴距被大幅拉长51mm达到2960mm，但其实车身相比现款是缩短了7mm的，而且车身高度也下调了3mm。知道这点轴距的无法满足国人对后排空间的追求，所以捷豹还可能在国内推出XFL长轴距版。
铝制材料打造的轻量化车身一直是捷豹路虎的看家本领，新一代捷豹XF将会基于iQ[Al]全铝车身平台打造，不久前发布的XE车型也采用了相同的平台。在新一代XF身上，75%的车身结构将使用铝制材料，整车质量相比现款降低190kg，同时车身的刚性还增加了28%。
车内，新一代XF延续了现款车型简洁的设计思路，寥寥几笔勾勒出大气豪华的风格。新车的空调出风口并未全部采用现款车型的隐藏式设计，中央出风口直接布置在在中控台的最上方，样式与XE类似；而两边的出风口的样式则与现款差别不大。此外，中控台的大尺寸液晶显示屏是整车亮点，而换挡机构依旧采用了旋钮式。
| 第二代捷豹XF 动力信息（汽油版） | ||
| 发动机 | 最大功率 | 峰值扭矩 |
| 高功率版2.0T涡轮增压发动机 | 177kW(241PS) | 340Nm |
| 3.0SC V6机械增压发动机 | 250kW(340PS) | 450Nm |
| 高功率版3.0SC V6机械增压发动机 | 280kW(381PS) | 460Nm |
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