进入2015年下半年，资本寒冬的声音越来越强烈，O2O行业陷入倒闭潮，创业公司融资困难，99%的天使投资面临失败，巨头合并抱团取暖······而唯独二手车电商领域独享一片艳阳天。
（文/蓝鲸TMT 文蔚报道）虽处寒冬，但二手车电商领域依旧受到资本的青睐，频繁传出二手车电商获得互联网巨头亿元级的巨额融资，如车易拍获得人人网领投的1.1亿美元D轮融资，优信二手车获得百度领投的1.7亿美元C轮融资，人人车获得腾讯领投的8500万美元的C轮融资，车猫获得12亿元人民币的B轮融资，平安集团投资10亿打造平安好车，好车无忧获得5000万美元融资。
资本追逐的背后，二手车电商领域是否存在泡沫？未来的市场格局又会是怎样的呢？近日，带着这些疑问，蓝鲸TMT网小编专访了车猫网联合创始人韩光裕。
1.模式之争：未来 B2B、B2C才是主流
目前，市场上二手车电商平台众多，模式也各不相同，有以人人车、好车无忧为代表采用C2C模式的，以平安好车为代表的C2B模式，也有以车易拍、优信拍为代表的B2B模式，还有以优信二手车为代表的B2C模式。
面对模式之争，很多人认为B2B模式下，二手车电商在商家、4S店等中间商中间进行车源流转，车价逐渐提升，车况也很难全透明，对于普通消费者而言， C2C模式才是最佳选择。
对于这一说法，车猫网联合创始人韩光裕补充道，业界对C2C模式的看好主要或许与近期人人车与好车无忧分别获得8500万美元、5000万美元融资有关，他表示，未来每种模式在市场中都会占有一席之地，但仍会以B2B、B2C模式为主流。
韩光裕看好B2B、B2C模式的原因有三：1.B端的资源整合效率高；2.B端与C端的信息匹配度高；3.流通过程中，用户的信任度更高。
2.行业痛点：能否打通落地交易过程
资本狂热追逐的背后，二手车电商领域也滋生了一些问题，比如消费者信任度低，刷单问题，巨额投资广告，烧钱扩张等。但这些问题，并非二手车电商行业的痛点所在，真正的痛点在于如何打通线上线下。
韩光裕表示，对于电商行业来说，选择线上端作为切入点，往往线上的能力比较强，但相应的忽略了线下的发展。而二手车电商这个行业单纯的从线上完成是不靠谱的，离不开线下强有力的支撑，因此，能否打通落地交易这个过程，才是二手车电商行业最重要的痛点。
3.二手车电商行业尚未成熟，今年至16年上半年是艰难期
超过10亿美元的投资，并没有催熟二手车电商行业。
韩光裕表示，判断一个行业是否成熟，评判标准之一就是要看是否有盈利模式，当整个平台都没有盈利的时候，就谈不上成熟。目前，二手车电商行业仍处于探索阶段，距离成熟还要有个3、5年的时间。
对于二手车电商市场未来格局的瞻望，韩光裕认为，由于中国东、西、南、北的地域差异较大，导致二手车电商行业不会一家独大，未来应该是每种模式都会占有一定的市场比例，各种模式之间构成互补。
此外，韩光裕强调，目前二手车电商市场格局基本上已经形成，后来者不会有太多机会，同时也不排除现有平台在这一轮竞争中被淘汰出局的可能，对创业者来说，今年至明年上半年是一个艰难期。
4.二手车金融不是未来唯一盈利方向
二手车电商平台普遍存在的一个问题就是缺乏盈利模式，目前，行业中为了探寻盈利模式做出了2个重要尝试：1.线下4s店；2.二手车金融产品。
韩光裕表示，未来不排除线下店会成为盈利的重要组成部分，但从平台的角度来说，这种打法比较重，作为电商平台还是在线下找合作伙伴，打造一个生态圈的做法比较合宜。
对于二手车金融产品，韩光裕认为，其只是现阶段比较适合做切入业务而已，消费者有这个需求，平台有这个功能，只要结合在一起就行了。但未来二手车金融产品不一定是最重要的，或者唯一的盈利方向。
同时，韩光裕也强调，无论是所谓入口经济也好，还是打造生态圈也好，但最终都是用户与平台间的交互，当交互行为频繁发生时，才是真正的盈利方向，而金融产品仍是一次性的盈利机会。
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