近几年，中国汽车行业得到飞速发展，汽车保有量节节攀升，据统计未来几年，我国汽车拥有量将以每年20%的速度增加，汽车后市场蕴藏巨大商机。据调查，汽车后市场利润稳定，而且占产业链条总利润60%。2015年，随着李总理“互联网”论调一出，汽车后市场也成为传统企业互联网化的最后一块蛋糕，进而顺理成章的成为创客和资本的争夺焦点。
2009年被称为中国车联网元年，时至今日，车联网热度从未减弱，据不完全统计，仅仅在2015年上半年入场的汽车后市场的企业就高达100多家，这个数字已经超过了14年全年的总和。然而到底谁能笑着走到最后，关键要看核心用户的占有比例，车联网时代的标志是以用户为核心，聚拢一批有着相同诉求的车主用户，也就等同于握着打开汽车后市场大门的钥匙。
车车侠行车记录仪率先试水车汽车后市场，获得业界普遍关注。据车车侠CTO介绍：“将高科技注入传统行车记录仪，令其智能化，只是进军汽车后市场的第一步。现在的汽车只是冰冷的躯壳，人车无法实现交互，当一个智能汽车电子产品出现的时候，车主将会意识到如今的行车境况是多么的糟糕，这是个巨大商机！”
如今汽车只是被定义成一个 “傻大个”，蹩脚的导航，老旧的地图，毫无任何交互功能可言，汽车维修、汽车装饰、汽车养护、汽车电子、汽车娱乐、汽车改装等后市场业务对于车主而言，是盲目而不可信的。举个例子，车主就近找4S店或者路边小摊儿换轮胎，此事对于车主而言，对商家资质、水平、售后、信誉、口碑等缺乏了解，对自己即将要接受的产品或者服务无法掌控，可以说是一次无安全感的消费；对商家而言，此客户是盲目到店，没有粘性，而且不会产生二次口碑，累计客户成为传统汽车后市场的一大弊病。
车车侠CEO介绍他们团队将一套操作系统植入传统行车记录仪，将人、云、车结合到一款车内电子仪器上，人可以跟智能汽车电子硬件产生交互。例如：
微信导航 车主可以通过微信发送位置指令，记录仪执行导航命令；
微信防盗 车主设置防盗提醒，一旦汽车被开启，随时反馈信息；
微信查车 车主发送找车指令，记录仪即能返回相应车辆位置的照片；
车车侠运营总监透露，车车侠行车记录仪首发即将登陆京东众筹平台，这是累计种子用户的关键性一步，整个团队将会全力以赴为此次众筹活动保驾护航。
此次车车侠如果众筹成功，将有望打开互联网时代汽车后市场入口，掌控市场先机。对于打的火热的车联网行业来说，必须有个品牌试水，至于是否会对整个车联网行业起到积极推动作用，就是仁者见仁，智者见智了。
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