【汽车大世界 新车试驾】4年前，著名的谍战大片《碟中谍4》在国内热映，影片中主角汤姆克鲁斯驾驶的那辆宝马概念车吸引了不少观众的眼球。2014年的9月，这辆“来自未来”的跑车正式来到现实。人们印象中的跑车应该是大排量大马力的暴力机器，然而如今BMW i8以前卫独特的外观设计，先进的新能源技术，碳纤维车身制造工艺颠覆人们对跑车的概念。
i8的出现，在某种意义上是给当今的汽车工业时代抛出了一个命题，就是如何把环保和性能这两个矛盾体融合在一起，这时BMW恰恰为此开了个好头。看回i8的定位，大胆前卫的外观设计可以和法拉利、迈凯轮等超跑相媲美；198.8万的售价，抛去性能不说，可以和保时捷911和GTR直接竞争；再加上先进的车身制造工艺和新能源技术，它的出现，想必是掀起了跑车的革命，也将引领未来跑车的发展方向。
外观：从“概念”来到“现实”
通过这几天的试驾，有一个非常直观的感受，试驾i8是我从业以来回头率最高的一辆试驾车，也许在许多人眼里，i8怎么看都不像是这个时代的产物。因为BMW i8是从早期的i8 concept概念车中，几乎没改动的情况下来到了现实，所以如此走在路上和周围的车相比，确实有些“格格不入”。
既然i8打造是一款颠覆传统的新能源跑车，自然在外观上要脱俗，车身的侧腰线如行云流水般的流畅，两边的悬浮式侧翼和内凹的侧裙为它提供了出色风阻系数，仅有0.26Cd，以此保证i8的燃油经济性，也能保证车辆在行驶过程中的稳定性。
从车头看，i8还是遵从了宝马的家族式设计元素，双肾型的进气格栅是它最好的证明，并且通过蓝色的边框修饰，证明了他是i系列新能源车身份。当然很多时候它只是个装饰品，在不需要太多冷却空气的时候，下部的进气格栅是关闭的。车头的整体视觉很扁长，是标准的跑车姿态。
在车身尺寸上，长×宽×高分别为4689mm×1942mm×1299mm，轴距 2800mm。从侧面看，车身的线条优雅流畅，侧裙搭配了蓝色的线条最为点缀，让车身整体看起来富有科技感。为了搭配这样流线的车身，降低风阻，车的门把手也被隐藏进了凹槽里面。当然作为新时代的跑车，无钥匙进入系统也是标配的，车门的触控按钮直接嵌入车身。
既然是一辆来自“未来”的跑车，车门的开启方式当然不能随意，采用了和迈凯轮一样的“蝴蝶门”的车门开启方式。这样的车门开启方式为i8提升了不少科技感，也符合跑车的设计。这种设计虽然很拉风，但是实用性确实不高，因为停车的时候必须保证车身两边要有足够的空间。
碳纤维的车身的有点是轻，且刚性较强，宝马把这个车身部分称为Life，而地盘的结构采用高强度的铝合金，这样的结构组合成了创新的LifeDrive车身架构。
车尾的设计也是这辆i8的一大亮点，与普通轿车相比，他的设计很另类。车顶的线条一直延续至车尾，并且与车尾连为一体，形成两条灯带，上半部分为转向灯，下半部分双层的L型LED灯带为后尾灯。和普通跑车不同，它的排气被隐藏到车底，毕竟它只是一部1.5T的混合动力跑车，低调点为好。
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内饰：家族式风格，更具科技感
进入车内，感觉还是回到了现实，和时尚前卫的外观设计相比，内饰的设计还是相对比较保守。回归宝马的家族式内饰风格，和我们平时熟悉的宝马内饰一样，功能分区合理有层次，中规中矩，是实用派的内饰设计。我们的试驾车采用的是“优雅型内装”，采用上深下浅的颜色搭配，中控台采用真皮包裹。
为了区分这是一辆与众不同的宝马，内饰设计在细节上还是花了一些功夫。车内各个角落用了蓝色的氛围灯点缀，为内饰提升了不少科技氛围。车内的氛围灯带有呼吸灯效果，当车辆的电量不足的时候，会由蓝色变为红色。i8的方向盘采用了三幅式的设计，真皮包裹，带换挡拨片，并且使用了镀铬装饰，凸显它的运动性。有一点令人失望的是，它的方向盘是不带电动调节的，作为一辆富含科技感的跑车，确实不应该。
i8的仪表盘是一块8.8寸的全液晶屏，显示的内容清晰简洁。在不同的驾驶模式下它会呈现不同的颜色，经济模式和节能模式下为蓝色，运动模式下为红色，能够激起你的驾驶欲望。为了提升驾驶安全性，i8也配备了HUD抬头显示功能，除了能显示车速和导航信息外，还能现实限速的标识、蓝牙通话功能，且清晰度高，在光线强度大的情况下依旧显示清晰。
和大多数宝马车型一样，中控设有一块悬浮式的10.2寸的彩色屏幕。UI设计也是和普通宝马相似，只是针对i系列做了特别的优化处理。操作上和普通宝马车一样，采用的是第三代支持手写功能的iDrive人机交互系统，简单易用。空调的控制面板也是宝马常规的设计，功能布局合理，很容易上手。
i8的座椅设计值得称赞，从美学的角度看，采用头枕和靠背一体赛车座椅的设计，并且配备了与i系列很搭的蓝色安全带，确实很美观；从实用的角度看，坐垫和靠背侧翼支撑，在驾驶过程中提供了非常好的包裹性。此外，座椅配有电动六向调节，带有加热功能。如果带有通风座椅，那就更棒了。至于后排的座椅空间，我们就不多做解释了，平时放点东西，装个儿童座椅没问题。
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驾驶：能爆发的小宇宙
我们先从i8的动力系统说起。和我们传统意义大排量、大马力的跑车不同，i8的动力系统是由一个最大马力231匹的1.5排量三缸双涡轮增压发动机，和一个位于前轴的能额外输出131匹马力的永磁同步电机组成，与之匹配的是来自爱信的6速自动变速箱，和电机搭配的是一个2速的自动变速器，主要用于四驱模式下的扭矩调节。这样的动力搭配下，i8实现了4.4秒破百的加速时间。
既然是一台混合动力车，宝马i8可以做到纯电动和混合动力两种驱动模式的切换。在纯电动驱动模式下，车辆是完全由前轴的电机来带动，在这种纯电动的模式下，高压锂电池组能支持35公里的续航里程和最高120km/h的时速。而在混合动力下，车辆会根据不同的驾驶模式调节电机与发动机的工作。
试驾过程中，我们先尝试了纯电动的驱动模式，结果出乎我们的意料，虽然纯电动模式是依靠电机的前轮驱动，但是别忘了i8只有1.5吨的车身重量，250牛米的扭矩在行驶中还是颇有提速感。在日常的城市路面行驶，现对于其他跑车而言，它驾驶起来很温柔，不急不躁。
作为一辆跑车，它也有野性的一面。将电子遥感切换至运动模式，仪表盘颜色的变为红色，沉睡的1.5T发动机瞬间被唤醒，深踩油门，电动机与发动机的衔接非常顺畅，发动机不断的进行扭矩补偿，动力瞬间爆发，奋力的往前冲。即便它搭载的是一台只有1.5T的三缸发动机，但是宝马充分的考虑的驾驶者的感受，在激进的驾驶模式下，车内的哈曼卡顿音响为发动机的声浪进行了声浪补偿，很好的模拟出了高亢的跑车声浪。毫不夸张的说，1.5T能够开出3.0T的感觉。
变速箱的换挡逻辑也值得称赞，升档降档恰到好处，执行起来十分利索，一点都不犹豫。
i8配备的动态悬架控制系统，这套系统在激进的驾驶模式下，悬挂表现坚实有力，能够提供非常好的支撑性，在过弯和变道时给足你信心。在日常温柔的驾驶模式下，面对一些坑洼路面时也表现从容，相对其他跑车而言，减震效果和对路面的过滤都做得不错。
i8采用的是电子助力的转向系统，转向十分精准。但是驾驶起来，它的方向盘助力感觉很轻，路感不是很清晰，来的并不真实。对于追求驾驶乐趣的的人来说，可能就有点失望了，但是好处就是很容易上手。
4年前，著名的谍战大片《碟中谍4》在国内热映，影片中主角汤姆克鲁斯驾驶的那辆宝马概念车吸引了不少观众的眼球。2014年的9月，这辆“来自未来”的跑车正式来到现实。
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