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新时代智能载具 特斯拉7.0系统解析及试驾体验

    【汽车大世界 新车试驾】2015 年 10 月 23日特斯拉CEO马斯克发布了特斯拉 7.0 版本的固件升级,这次升级包括新的UI设计、仪表盘应用、自动驾驶以及自动泊车功能。 对于中国区车主来说,7.0 固件从当天开始推送升级,车主通过在车内中控台上收到推送的提示信息,使用网络进行下载安装。其方便程度相当于升级智能手机固件般方便。小编在近期也有幸体验了一下特斯拉全新的7.0固件。


    本次特斯拉7.0的固件升级内容丰富。界面经过重新的设计,UI更加具备科技感。加入自动车道保持。自动变更车道以及自动泊车功能。下面将逐一进行解析。

全新UI 更加酷炫的人机交互


    本次升级最大的不同是,特斯拉中控台上两个大尺寸的液晶屏相比以前有了巨大的变化。全新的仪表盘无论从配色还是功能布局都更加的直观,有更好的用户体验。升级后中控台中间的大尺寸竖直的显示屏也有了不小的改动,除了重新设计的UI给驾驶者良好的体验。在行驶过程中有着更多的功能型应用供驾驶者监视这个行车过程。比如行驶过程中大尺寸的竖直显示屏上部分为一直开启的后置摄像头,方便驾驶者观察后方车辆的一举一动。下半部分为地图以及导航。另外上下两部分的界面还可以进行上下移动,非常方便,可以根据自己的需求调整界面。可以说就是一台“大平板”。


    仪表盘上也是做了不小的改变,正中间会出现一台跟驾驶者一模一样的特斯拉定角度三维模型,非常仿真。并且会根据驾驶者对车辆的使用行为有着同样的反馈。比如刹车,打转向灯,开启车门等。自动驾驶功能的出现,还会显示该车使用的实时信息,包括车道偏离,盲点检测,车速辅助、碰撞警告,主动巡航,自动转向。


    另外中间的大尺寸显示屏除了能查看车辆的所有信息。还能对车辆的所有功能进行控制,包括天窗,大灯,中控锁等所有的功能。之所以特斯拉的中控台非常简洁,并且没有相比传统汽车那么多的物理按键,就是因为所有的功能按键都被整合到了系统当中。


    还提供上网功能,驾驶者可以通过这个功能获取更多的在线信息,现场便演示了通过扫描二维码登录了微信网页版。可以通过特斯拉跟好友进行聊天了,这项功能可谓非常高大上。


    特斯拉还提供远程服务的功能并带有车辆定位。无需使用钥匙,使用特斯拉专属的手机APP即可对车辆进行一个远程的控制。除了不能控制汽车进行行驶,其余所有功能均可通过手机远程完成。


    这个手机APP除了支持远程控制以及车辆定位,还有一向功能叫“无钥匙驾驶”,只需要输入设定好的“My Tesla”密码,即使忘记带钥匙或者好友借车,都可以通过手机APP轻松驾驶特斯拉。 [page]
自动车道保持


    自动车辆车道保持功能只要将速度提升到45km/h及以上速度,在仪表盘中央显示灰色的巡航以及方向盘图标后,将定速巡航拨杆朝驾驶者方向拨动两下自动驾驶状态便开启了,特斯拉车身有 12 个超声波传感器、前置摄像头、前雷达以及GPS 定位系统,当前车减速或者起步时,特斯拉也会进行相应的跟车动作,相当于更加高级的自适应巡航功能。前挡风玻璃上的摄像头还能识别路边的限速指示牌,相当于一只智能的眼睛。车道保持功能在遇到行车线模糊时,通过摄像头的识别,会发出警报提醒驾驶员,随时准备人工驾驶,若驾驶员没有任何响应,那么特斯拉将进行制动行为,并且在制动后开启双闪灯,告知其他道路驾驶者以保证驾驶员的安全。工作人员保守的称为二级驾驶辅助,因为就算使用该功能,驾驶员仍然需要时刻观察周围路况,以便遇到进紧急情况时,人工介入保证行车安全。

自动变更车道


    升级版本后,特斯拉会使用转向角度、转向率和速度来确定自动变道系统来辅助驾驶者。在自动变更车道系统和巡航系统的控制下,车辆可以在原有车道保持速度进行变道。在自动变道系统的辅助下,变更车道变得十分简单。驾驶者需要先检查周围的行车状况是否满足变道的条件,然后开启转向灯。车道变更完成后,再松开转向灯。自动变更车道功能每次只能变更一台车道,这也是为了安全着想。但是即便如此,使用过程中,驾驶者双手仍然不能离开方向盘,以防突发状况的发生。

自动泊车功能


    特斯拉在升级7.0后,有了厉害的自动泊车功能,相比市面上传统汽车带有的泊车功能,特斯拉的功能则更加自动化,因为泊车过程中无需控制油门以及换挡,可以全程脱手。但是目前特斯拉仅满足侧方位停车,“非”字形车位则需要人工进行停放。大概过程为当特斯拉在道路行驶速度低于24km/h时,利用来自超声波传感器的数据,一旦检测到长度大约为6米的停车位,仪表板上则会出现"P"字样。驾驶员只需点击触摸屏上的"开始自动泊车",剩下的交给特斯拉就好了,只需等待系统将自动停放好车辆,显示"已完成"的消息,整个自动泊车过程就完成了。值得一提的是特斯拉在停入位置后,会向前挪一些,保证与后车或者障碍物的距离,非常人性化。 [page]

    虽然本次驾驶特斯拉,大部分时间为使用自动驾驶功能,但当中人工驾驶时,特斯拉也有非常不错的表现。本次升级后,特斯拉在能量回收这一块,也有了一些变化,能量回收选项选择“标准”后,人工驾驶时松开油门踏板,车辆的并没有像普通电动车那样有很强的减速,感受没有那么的强烈。增强了乘坐的舒适性。电门的响应也是非常不错的,深踩一脚,有着非常强的推背感,一点也不亚于大马力的汽油车。转向也是非常轻盈以及精确。


    特斯拉的快速充电桩能够在短时间对车辆充不少的电量,同时保证了时间以及续航里程。充满一次后,续航里程大概有400公里,这一点与汽油车差别不大。即使没有快速充电桩,也是可以通过家用电进行充电的,时间相对会长一些,但是却不影响使用。


    4S店内为车主提供个性化定制,提供了车身颜色,座椅材质颜色,中控的饰板颜色,顶篷的材质颜色,以及轮毂样式供客户进行选择。


    总结:特斯拉作为作为目前技术相对稳定和成熟的电动车型,就其本身采用的电动系统相对传统汽油车辆就有着不少的好处,无论是目前对环境的保护也好还是各国对新能源车型的青睐,无一不体现出特斯拉的优势所在。更为重要的是,汽车作为消费产品,在现在贬值的速度不亚于手机等电子产品。当消费者购买传统汽车后,过了一段很长的时间,对于功能的需求有所变化,不能够对车辆进行固件升级,能做的只能是卖掉,然后购买新车,无论是从环境角度,还是市场角度,这种购买行为其实相对来说不环保。因为车辆在生产的时候就产生了一定的污染,使用过程由于废气排放也产生了污染,到最后处理车辆再回收的时候,已经产生了第三次的污染。这是对环境的巨大破坏。综上所述,貌似特斯拉的出现巧妙的躲开了以上所有问题。消费者在购买特斯拉后,采用电力能源,不会对环境造成污染。并且动力系统采用封闭式,平时也无需过多的保养,降低了消费者的维护成本。最为重要的一点,特斯拉OTA空中升级以平均2-3个月一次就能提供新版本供车主升级,带来不少的新鲜感,让车主有种开新车的感觉,这种体验是传统汽车所不具备的。升级后加入的全新功能,也能让车主避免因为功能缺失而产生换车的行为,除生产以外产生的环境污染问题。不得不承认,这是新能源汽车的时代,也是智能汽车的时代,"互联"和"智能"是人类社会发展的趋势和方向,也是将梦想照进现实的基础。本次特斯拉的7.0的系统升级可谓是带来了不少的惊喜,期待下次升级,特斯拉的研发团队能够带来更逆天的新功能版本。

2015 年 10 月 23日特斯拉CEO马斯克发布了特斯拉 7.0 版本的固件升级,这次升级包括新的UI设计、仪表盘应用、自动驾驶以及自动泊车功能。
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