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另类的SUV 试驾斯巴鲁全新傲虎2.0T

斯巴鲁全新傲虎2.0T

  【汽车大世界 新车试驾】说起SUV,很多人都会联想到越野车这些身材高大,看起来非常气派的SUV车型。不过,我们今天要试的这辆车,与传统的SUV有些不一样,它是基于一款旅行车而开发出来的全路况跨界车型,也是因此,所以使它开起来更有轿车感,看起来也比普通的SUV要更有格调。不过,你不要看小它,它比同价位的SUV有着更好的底盘调教,还有着更纯粹的操控感。

  它来自斯巴鲁,也是旗下的一款不同于传统的“SUV”车型——斯巴鲁全新傲虎。它的身上也带有斯巴鲁的两大传统法宝,就是水平对置发动机以及全时四驱系统。面对全新的第五代傲虎2.0T车型,它与同级别的SUV又有什么不一样?相比上一代车型又有哪些进步的地方?

  旅行车的格调

斯巴鲁全新傲虎2.0T

  无论从哪个角度看,傲虎都与传统的SUV看起来很不一样,首先傲虎的身材比例要更加修长一些,整体外观没有传统的SUV那么累赘。严格来说,傲虎就是一辆升高了底盘的旅行车。

  由于拥有较长的车身,傲虎的侧面造型看起来更显修长,比较扁平的车身看起来不会感到有着很高的重心,不过,213mm的离地间隙相比传统的SUV并不会相差太远。

  全新傲虎看起来身材并不是非常魁梧,但相比上一代车型确实是加长和加宽了27mm、20mm,它的车身尺寸达到了长宽高4817×1840×1673mm,轴距2745mm,实际车身尺寸对比看起来非常威武的别克昂科威还要更大。

  第五代傲虎的前脸与老款傲虎相比,加入了家族式的六角形中网,大灯的造型也经过重新设计,整个前脸看起来要更有精致感。全新傲虎的车头看起来更像旅行车,只是很多很多带有野性的细节之处体现了这是一辆全路况车型。

斯巴鲁全新傲虎2.0T

  尾灯使用了时下流行的LED元素。你从车尾可以看到DIT的标识,没错,这款2.0T发动机只能在中国市场的傲虎能看到,可以说起中国特供款。

  环绕车身底部一周的黑色塑料护板,让全新傲虎在通过恶劣的路况时,不用再担心会被乱世剐蹭到车身的漆面,只是这样的塑料护板比较不耐脏,稍微有一点灰尘就能很明显地看到。

  全新傲虎是如何将一辆旅行车打造成一辆SUV的?它的秘籍是使用了一套大脚,全新傲虎配备了225/60 R18的轮胎,在保持R18足够大尺寸的轮圈同时还配备了扁平比60的轮胎,使用这样的厚胎是非常合适中国的路况的。

斯巴鲁全新傲虎2.0T
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  暴躁涡轮发动机+温柔CVT的组合

  全新傲虎采用2.0T替代上一代消费税高企的3.6L车型,使得售价降到了35.98万元。这款2.0T水平对置发动机,带有直喷技术,最大功率为177kW/5600rpm,最大扭矩为350N.m/2400-3600rpm,搭载CVT变速箱。2.0T发动机虽然最大功率不如上一代的3.6L车型,不过扭矩还是维持同样的水平,相信表现并不会比老款相差太远。需要注意的是,2.0T车型需要使用95号以上的汽油,由此可能会增加轻微的用车成本。

  全新傲虎的陡坡缓降系统非常人性化,它不像X5那样以速降的方式冲下坡,也不像其他厂商那样以固定的龟爬速度缓行,驾驶者可通过油门和刹车来调速。比如觉得坡太陡,可以踩刹车降到自己觉得安全的速度,松开刹车后,车子便能以当前车速继续缓降。

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  温柔却带有杀气的动力系统

  市面上几乎见不到涡轮增压和CVT的搭配,不过从全新傲虎上的表现来看,这样的搭配还是很能讨好驾驶者的。全新傲虎的动力输出平顺得有点出乎意料,爆发力虽然没有某众品牌的来得没那么强烈,不过加速性能平顺而有力,速度感不强,但速度却上升得非常快,力量的爆发来得不像传统的涡轮发动机,平顺性与V6发动机相差无几。

  傲虎的2.0T发动机,相比某众的起步平顺性也要更加出色,转速的攀升更加活动,几乎感觉不到涡轮迟滞。这款2.0T发动机开起来非常像3.0L V6,力量爆发不粗暴,动力储备有很充足,转速攀升随之而来就能带来平顺有力的加速性能。

斯巴鲁全新傲虎2.0T

  从家用的角度来看,这款2.0T发动机的表现非常出色,几乎找不到能让我挑剔的地方,所以全新傲虎没有了3.6L版本也不会让人感到遗憾。这款2.0T对于斯巴鲁这个品牌来说,有点不够激情,但能够讨好更多的消费者从而带来更好的市场表现,不过这对于绝大部分消费者来说都是一件好事。

  比传统SUV更加好弯

  悬挂和操控都是傲虎的加分项,由于相比传统SUV有着更低的重心,所有傲虎有着更加好弯的特性,就是更加贴近轿车的操控感。全新傲虎虽然离地间隙高了很多,不过驾驶起来完全没有SUV的累赘感,我平时在开傲虎的时候还能高速地劈弯,快跑高速公路出入匝道也没有SUV那种“翻车感”,整体的驾驶感和轿车相差无几,这就是傲虎优越于传统SUV的地方,虽然平时我是非常抗拒开SUV,不过开这辆傲虎作为通勤车我还是很愿意的。

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  更加丰田的内饰设计

  之前,一直对斯巴鲁的车型都有接触,它们的内饰无一不是扣不上进口车的帽子,过去的斯巴鲁确实不擅长做内饰,经常都是一大片黑塑料就了事。很大原因是丰田入股的关系,全新傲虎在内饰用料做工和设计方面都有着跳跃性的进步,多种不同材质的搭配非常精致,终于有了几分设计感。

斯巴鲁全新傲虎2.0T

  方向盘采用三幅式的设计,厚实的环身提供了非常出色的手感,而且方向盘后方还带有一组换挡拨片。

  双炮筒式的仪表盘非常有运动感,背光灯也采用了斯巴鲁传统的拉力蓝色,切换到手动模式还会变化成红色的背光灯。中间的彩色屏幕显示效果非常细腻,完美没有廉价感。

  多媒体系统采用全触摸的方式,这样的触控方式虽然看起来很有科技感,但碍于驾驶者在行车时操作,此外,触摸屏的尺寸有点小,不符合时下流行的窄边框设计。

斯巴鲁全新傲虎2.0T

  空调的控制区域操作非常容易上手,是典型的丰田布局,标识也够大够清晰。

  全新傲虎配备了电子手刹系统,自动释放时的平顺度还不错,遗憾的是还没有“自动hold”功能。

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  宽敞实用的空间

  坐上全新傲虎的座椅,你也会发现有很大的不同,全新傲虎的座椅感觉像一辆丰田车的座椅一样,座椅的皮质非常柔软,乘坐舒适性非常好,非常适合长途自驾旅行,只是侧向的包裹不是非常到位。

斯巴鲁全新傲虎2.0T座椅

  超大的后排空间也是傲虎的杀手锏之一,根据实际体验,全新傲虎的后排空间相比堪称同级标杆的汉兰达都要更加宽敞,唯一的不足,只是没有7座版本。不过对我而言,要买7座车,还是选择MPV要更加合适一点。

  全新傲虎后排的舒适配置同样不低,后排出风口、座椅加热全部齐全,所以冷热具备。

  作为一辆高脚旅行车,全新傲虎还拥有一个超大的后备厢,地台也不是很高,存取物品都非常方便。

斯巴鲁全新傲虎2.0T后备箱空间宽敞

  傲虎还配备了电动尾门,这个配置不但逼格足,而且女性使用时大大减轻了开关尾门的难度。

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  我会买吗?

斯巴鲁全新傲虎2.0T车身照

  傲虎最大的卖点就是贴近轿车的操控感以及实用的空间。不过短板也是比较明显的,必须使用95号以上的汽油,较少的4S网店,以及不够亲民的价格。不过,2.0T版本的傲虎最终价格应该还会有不小的价格优惠幅度,在一线城市使用,4S网点也基本覆盖。对于这幅平顺有力的动力系统,你让我给他吃好点的95号汽油还是非常愿意的。目前2.0T只有一个版本,价格也是最大,达到35.98万元,价格接近30万的2.5L版本配置虽然不高,但价格更加亲民,所以如果傲虎2.0T版本能推出价格更便宜的低配版本,相信能带来更好的市场表现,因为我开过2.0T版本的傲虎后根本不会去考虑2.5L那个版本。

  对于傲虎,我会当它为一辆奶爸车,首先超大的后排空间以及后备厢是一辆优秀奶爸车的必备要求,无论是短途出行还是长途旅行都能装得更多,而且坐得更舒服。2.0T强大的动力系统是我个人对车的基本要求。所以以后我要选购一辆奶爸车,首选必须是傲虎2.0T版本。

它来自斯巴鲁,也是旗下的一款不同于传统的“SUV”车型——斯巴鲁全新傲虎。它的身上也带有斯巴鲁的两大传统法宝,就是水平对置发动机以及全时四驱系统。
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