新生代的斯巴鲁不再只有情怀

　　最新一代的斯巴鲁车型，挂着虽然还是斯巴鲁的车标，但从车身的各种细节，已经不难找到丰田的痕迹了。从最新一代的傲虎来看，丰田的入股明显提升了整车的竞争力，而驾驶方面也保持斯巴鲁的传统优势。当初，购买斯巴鲁的消费者，不是斯巴鲁的死忠就是狂热的驾驶派，而现在的斯巴鲁，已经正式入侵平民百姓的家庭了。

　　以往的斯巴鲁，在外形设计上并没有什么出众的地方，车身的整体造型以及细节的设计都是以中规中矩的风格为主，所营造的精致感并不是很强烈。所以以往的斯巴鲁，要买它的消费者就只能冲着它的技术去，和“时尚”几乎没什么缘分。

　　从全新一代的傲虎开始，斯巴鲁也开始注重在外观上加入自己的品牌元素了，六边形的中网就是一个新的开始，这个设计应该会逐步普及到斯巴鲁的全系车型上面去。全新的前脸造型，虽然视觉冲击力不是非常强烈，但相比以往斯巴鲁的那种平平无奇的外观设计，已经进步不少，起码更有豪华感和精致感了。

　　这是以往斯巴鲁的内饰设计，做工用料还行，但从视觉上来说，这根本不像一辆进口车该有的素质，平平无奇的车厢氛围，一切的功能都以实用为主，在整个车厢里头，几乎找不到什么花俏的东西出来。这就像一个技术宅，选择它就代表着选择了它的内涵，表面的东西并不重要。

　　新生代的斯巴鲁，最大的变化不是外观，而是内饰的做工以及用料。相比以往的斯巴鲁，不但看起来更豪华更精致了，而且在材料的搭配方面与以往相比也有了翻天覆地的变化，很有大厂风范，夸张地说，与雷克萨斯的车厢相比也不会相差太远。

　　究竟什么地方的变化，让新傲虎的车厢有了如此之大的改变?我们来看看材料的搭配，以往的斯巴鲁车厢，就是一大片黑色的塑料，顶多就用几块碳纤维饰板作为装饰，再来看新傲虎的车厢，哑光镀铬件、钢琴黑面板、金属拉丝面板，这些在以前的斯巴鲁上找不到的东西在新傲虎身上都能找到，并且用料并不低档，搭配起来也很有质感，豪华氛围直接提升了一大截。

　　新傲虎还有看不见的变化，就是它的座椅。千万别看小这小小的座椅，它可是承载着你上山下海的贴身工具，人机工程学做得好不好，全体现在上面。新傲虎的座椅乘坐感很有丰田的味道，乘坐舒适，承载力适中，人机工程学完善，完全就是一贯的丰田风格的座椅设定。这样的座椅日常使用非常舒心，只是激烈驾驶时包裹性有点不够。

　　傲虎并没有采用鸡肋的七座设计，而是为用户保留了一个巨大的后备厢，容积为512L，即使是长时间的出外远行也能应付自如。

　　斯巴鲁也开始了2.0T时代，抛弃了那个要承担更高税额的3.6L发动机，改用了中国消费者更喜欢的2.0T+直喷水平对置发动机。在别的国家你可看不到2.0T排量的新傲虎，因为这副发动机专属中国市场。新傲虎2.5L以及2.0T车型搭配的全都是CVT变速箱，全都带有手动模式。两个排量车型变速箱的大体结构基本一样，只是齿比略有差别，换挡逻辑也有不同。

　　总结：全新傲虎，完全地体现了新生代斯巴鲁的优势。以往的斯巴鲁，是技术宅的专利，外观和内饰一直都是被诟病的地方，唯一的优势就是出色的机械搭配。新生代的斯巴鲁已经脱胎换骨，外观设计更加精致，内饰的做工用料也更上一层楼，机械层面也仍然属于统计中的顶尖水平。过去，斯巴鲁卖的是情怀是技术。现在，斯巴鲁已经不只有情怀，它的产品力也更加全面，设计方面以及舒适性的提升让新生代的斯巴鲁更加适合家庭使用。