但是汽车市场注定是一个江湖，A级车区间的鏖战不曾停歇。特别是随着自主品牌研发能力和生产制造工艺的进步，一大批新车型不断向A级市场王座发起一次次冲击。荣威360是荣威品牌为填补荣威350和荣威550之间的空白而打造的，这次向朗逸吹响进攻号角的就是它。
荣威360中控屏幕更为优异
目前家用车的主要矛盾是在空间上，抛开空间因素，配置当然是多多益善，无论是舒适性配置还是辅助驾驶配置。在配置方面，自主品牌的诚意还是很显而易见的。
在配置方面，拿荣威360 20T尊享型和新朗逸230TSI DSG舒适型这两款车型对比。荣威360配备了全新的inKaLink智能车载系统，是首款支持苹果CarPlay和安卓MirrorLink的A级车。同级最大8英寸高分辨电容屏（800X480），CPU性能超过新科鲁兹Mylink2.0（导航产品，主频800MHz）运算性能。相当于IPHONE4S的512M系统运行内存、4GB内部存储空间，同时运行多个应用也非常流畅。
而在荣威360的顶配车型上搭载了inkaNet系统，车机可在多任务条件下运行，处理速度提升50%，运算速度比肩Tesla。虽然朗逸也配备了蓝牙，但是彩色显示屏还要选装，娱乐性与荣威360相比之下，缺乏一定的创新性。
荣威360和朗逸都采用电子助力转向，低速轻便高速沉稳。但是荣威360相对年轻的车型定位，转向机构调节的更加精准，提升了驾驶品质，也增加了操控乐趣。
在安全配置方面，两车均配备了胎压监测系统。值得一提的是，荣威360车型全系标配前排双气囊，部分车型还配置了前排侧气囊和前/后排头部气囊。后排的ISOFIX儿童安全座椅接口也是必不可少的安全配置，加之20T车型标配的车身稳定系统，足见荣威360在安全问题上对消费者的诚意。朗逸车型由于彩色显示屏的缺席，倒车影像功能成了选装项，略显差强人意。荣威360上倒车影像是标配，对于新手和女司机来说很方便。
除此之外，荣威360配置上相比朗逸还增加了多功能方向盘、日间行车灯、以及可选装的发动机启停功能。
乘坐空间荣威360表现卓越
对于A级家用轿车，大空间是杀手锏。我也想过为什么国内消费者喜欢简单的大车，而不是精品小车。存在即合理，因为中国家庭的结构和尚在初级的汽车文化形态，决定了一个家庭对于空间的热切需要。朗逸就是凭借大空间在A级市场先下一城，但是，荣威360的车身尺寸和乘坐表现让我吃了一惊。
朗逸的车身长/宽/高分别为4605mm/1765mm/1460mm，轴距为2610mm；荣威360的车身长/宽/高分别为4759mm/1804mm/1490mm，轴距为2660mm。荣威360在车身宽度上超过朗逸39mm，高度上多30mm，轴距长50mm。
在乘坐空间上，荣威360的表现值得肯定。参考我身高170cm，体重72kg，前排头部空间1拳2指，后排头部空间1拳，后排腿部空间1掌有余。我的驾驶习惯是椅背调节的比较直，所以常规坐姿头部空间会更大一些。这样的乘坐表现，我十分满意，保证了家庭出行的舒适性。
在后备箱容积上，新朗逸的容积为478L，荣威360为482L，表现都不错。
荣威360在小空间设计上的一个细节值得称赞，那就是副驾驶席下面的小储物格，很多女司机用来放平底鞋，或者放些车主的隐私贵重物品，都是可以的。
同为1.4T+7速双离合，稳定性是王道
荣威360和新朗逸均提供了1.4T发动机，荣威的SGE 1.4 TGI发动机，最大功率为110Kw/5600rpm，最大扭矩为235Nm/1600~4000rpm，配备了发动机自动启停功能后，百公里油耗为5.7L，在城市路况的走走停停中，不知不觉为消费者减轻了交通拥堵带来的经济负担。
朗逸上搭载的发动机是EA211 1.4T的低功率版，最大功率为96kw/4800-5200rpm，最大扭矩为225Nm/1400-3500 rpm，百公里油耗为5.7L。
荣威360与朗逸同样采用了7速双离合变速箱。与朗逸上的干式7速DSG变速箱相比，荣威360的7速TST智能双离合变速箱耐热500℃，具备优异的稳定性和耐磨性。双离合器执行机构采用液压驱动的带位置传感器的中央分离油缸，实现了换挡的精准定位，将换挡响应时间控制在0.2秒。
对比二者的性能变现更加直观。荣威360 20T旗舰版的0~100km/h加速时间为8.29秒，100~0km/h刹车距离为38.05米。新朗逸230TSI DSG豪华版0~100km/h加速时间为9.30秒，100~0km/h刹车距离为39.80米。由此可见，荣威的1.4T发动机较大众的1.4T低功版表现毫不逊色。
结语：在荣威360与朗逸的对比中，虽然荣威360是一款新产品，但在各方面都表现出了不俗的功力。动力上不仅发动机参数更优秀，而且匹配了稳定性更高的7速双离合变速箱；在空间上，凸显了轴距与车身尺寸的优势以及在小空间上的人性化设计；虽然动力优异，但是油耗表现不输朗逸。最后的最后，以上对比的荣威360 20T尊享型售价为10.79万元，新朗逸230TSI DSG舒适型售价为14.69万元，荣威360价格上3.9万的优势足以给朗逸造成不小的心理阴影。至于荣威360这盘美味何时能被更多消费者撩起，相信只是时间问题。
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