北京奔驰首超华晨宝马 “北戴合”年底或有新进展

　　【汽车大世界车企动态】漂亮的销售业绩以及有望于年底达成的“北戴合”新篇章，成为北京奔驰十周年之际既关乎过去，又涉及未来的丰厚礼物。

　　据北汽集团董事长徐和谊透露，早已在两年前达成的“北戴合”之恋或在今年年底取得新进展：北汽将正式入股戴姆勒，并将成为戴姆勒的大股东之一。如果入股成行，北汽将成为继上汽、东风之后，又一家拥有合资外方股权的股东。不仅如此，如今的梅赛德斯-奔驰在中国的位置也终于从“追赶者”逐渐转化为“超越者”。今年7月，北京奔驰以2.28万辆的销量成绩超越华晨宝马的2.2万辆，跃居豪车品牌第二名。尽管只有不到800辆的微弱优势，但这在奔驰国产车型的历史上还是第一次。

　　再续前缘

　　“（北汽）正在谈收购戴姆勒股份的事。”在北京奔驰十周年庆典前，徐和谊透露“北戴合”将续写前缘。按照徐和谊的说法，戴姆勒目前是北汽股份的第三大股东，北汽入股戴姆勒后也“不会是小股东”，肯定是数得上的“第几大股东”。这也意味着，“北戴合”项目远未结束，而北京奔驰的发展，未来或将获得全新动力。

　　2013年年底，北汽与戴姆勒签署了资产交割协议，表示双方将实现交叉持股。按照协议，戴姆勒以6.4亿欧元（约合50亿元人民币）的价格购入北汽股份12%的股权、北汽取得北京奔驰51%的股权、戴姆勒在北京奔驰销售服务有限公司的股权增至51%。

　　不过，双方的合作并未画上休止符。在徐和谊看来，成为戴姆勒的大股东之一，将实现合作双方的“双赢”。对于已经于2014年底在香港上市的北汽来说，在资本市场的融资将赢得直接利好；而对于站在新十年起点的北京奔驰来说，无论是国产化的深度推进，还是市场的全面开拓，都大有裨益。

　　当然，成绩的取得也并非一帆风顺。在经历过产品低潮期、国产车与进口车价格战、组织机构重建、北汽与戴姆勒达成“北戴合”项目之后，北京奔驰逐渐找到了最适合自己的发展路径。仅最近半年，北京奔驰就实现了新品导入、平台落地、产量提升的全面突破。今年3月，梅赛德斯-奔驰M270发动机投产；4月国产GLA级高端紧凑型SUV下线、NGCC工厂投产，国产标准轴距C级车下线；6月月度产量成功突破2万辆；7月发动机工厂二期项目正式竣工投产……

　　“2014年，有近15万辆梅赛德斯-奔驰汽车在北京奔驰下线，几乎是2006年时的8倍；2015年6月，北京奔驰单月产量首次突破2万辆，这已相当于2007年全年的产量。”戴姆勒大中华区投资公司董事长兼首席执行官唐仕凯还介绍道，“北京奔驰已经成为戴姆勒在全球主要的生产中心。”

　　本土推进

　　本土化推进力度的不断加大让北京奔驰赢得了发展机会。“尽管在车型方面会有差异，但国产化率总体在50%以上。”北京奔驰高级执行副总裁陈宏良表示，未来本土化的节奏将继续加强。

　　而在大多数车企将全年销量目标调低的大环境下，北京奔驰成为为数不多的按照计划推进全年销售目标的企业。数据显示，今年上半年北京奔驰C级车、E级车和GLK三大系列产品的产销均实现两位数以上比例的增长，实现了终端销售10.3万辆，同比增长59.76%，远超奥迪10.9%和宝马8.6%的增长率。2015年北京奔驰的销量目标是30万辆，而1－7月，北京奔驰已经成功销售20万辆国产奔驰汽车，同比增长24.2%。按照目前的进度，年终目标的实现不成问题。值得注意的是，北京奔驰的销量占到了奔驰在华销量的三分之二。

　　而新任北京奔驰总裁兼首席执行官夏博韬在奔驰十周年活动现场的首次公开亮相，也传递了继续推进国产化的信号。夏博韬宣布北京奔驰发展新纪元的新愿景“星徽闪耀@BBAC”和新使命“奔驰车，中国造！”重申了中国市场的重要地位。

　　而在未来，北京奔驰还将引入更多奔驰产品，建设更加完善的产品结构。陈宏良表示，今年四季度GLC将在北京奔驰工厂投产，用于替换2008年上市的GLK，主要竞争对手为宝马X3和奥迪Q5。而在8月初，国产GLC就已经现身工信部的环保目录。此外，陈宏良还透露，奔驰C350插电式混动车在北京奔驰生产，并将在今年11月份上市，这是北京奔驰第一款正式生产并上市的混动车型。

　　历经十年的打磨，北汽与戴姆勒的合作越发水乳交融。如今，北京奔驰已站在新十年的起点，三叉星辉未来将在中国闪耀怎样的光芒，值得期待。