【汽车大世界 试驾评测】说起力帆，本能反应肯定是先想起摩托车。不过今天我们试驾的不是力帆摩托车，而是力帆为了提升品牌高度而推出的中级车型——力帆820。便宜、省心是消费者一贯对力帆的印象，而今天的力帆820，产品力相对以往的力帆车型，只是身材长大了而已，还是全面提升?下面我们就来看看力帆820的“修养”如何。
对得起中级车的外观形象
以往的自主中级车一般只是在身材上与国际接轨，外观设计方面顶多就采用“移植”方案。力帆820除了头灯上有点某迪车的痕迹意外，其他部位的原创度还是很高的，并且和谐度也很高。力帆820整车的外观对得起中级车的头衔，并不是在身材大而已，外观设计也足够大气。
头灯是力帆820身上唯一的合资痕迹，不过整体灯具的质感还是非常过关的。
力帆820的车身尺寸为4865mm/1835mm/1480mm，轴距为2775mm，在同级中并没有什么优势，处于中等水平。
车尾找不到任何合资痕迹，属于全原创的设计。相对偏向稳重的前脸，力帆820的尾部显得更有活力一点。
尾灯采用很有“逼格”的LED光源以及LED导光条，晚上跟在力帆820的身后，绝对不会感到廉价的味道。
轮胎使用的是佳通GitiComfort228，定位舒适和静音。全系的轮胎规格为215/60 R16，16寸轮圈对力帆820来说显得有点小气，17寸或者18寸轮圈或许可以得到更抓眼球的效果。
力帆820作为一辆自主中级车来说，在外观上的原创度已经很高，整体的设计感也不俗，特别是漆面做工，在阳光下特别有质感。这上面的一切对于一辆8万元起步的中级车来说，物超所值。
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[page]内饰做工用料仍待提升
力帆820的内饰设计中规中矩，视觉上感觉比较平庸，但也总比抄袭要来得好。设计感虽然简单直接，但胜在够耐看。
中庸的四幅方向盘符合中级车定位，遗憾的是除了顶配车型以外，并没有配备真皮方向盘，作为每天与方向盘打交道的驾驶者，我认为一副触感舒适的方向盘还是很有必要的。
黑底白字的双圆仪表盘，中间的行车电脑显示屏虽然是单色，但显示的内容还是比较丰富的。
力帆820配备了一块8寸大的触控屏，但是从实际使用情况来看，大太阳的情况下反光比较严重。
力帆820使用了单区域自动空调，在试驾单日，太阳非常猛烈的情况下，制冷效果依然出色。
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[page]前排乘坐高度偏高
力帆820使用棕色内饰，配以菱形的图案，整车的豪华氛围提升了不少，视觉效果很让人满意。唯一不满意的是它的座椅高度过高，让驾驶着感觉像坐着一辆小型SUV一样，另外还有就是腰托的位置承托力过大，乘坐时间久了会容易感到疲惫。
门板处也使用了真皮包裹，并且也是菱形图案样式，看来力帆820在内饰上也是挺有心机的。
后排空间与同为中级车的凯美瑞相当，中间并没有鼓起的地台令空间实用性更高。
后备厢空间中规中矩，日常使用足够，内壁也足够平整，只是后排不能放倒，运输大件物品时有点不便。
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[page]动力搭配稍欠完善
试驾车型搭载的是2.4升VVT自然进气发动机，最大功率123kW/5700rpm，最大扭矩226Nm/4000-4500rpm，搭配的变速箱是来自DSI的6速手自一体变速箱，带有雪地模式。另外还有一款1.8自然进气发动机，只搭配5速手动变速箱。
按下启动按钮，发动机的点火时间明显比一般轿车要长，抖动也不小，还好点火完毕后一切回归到正常水平。力帆820这款2.4L发动机的整体表现有点像上一代凯美瑞2.4L的弱化版，发力来得比较线性。油门前段也有丰田一贯的特性，起步那一下比较灵敏，在红绿灯位经常都能抢得头筹，前半段并没有动力不足的情况出现，只是二三挡的顿挫感比较明显。这种特性是比较适合于在城市里行走的，不注重爆发性，高转反而不是特别亢奋。
变速箱换挡性格偏向经济，以慢节奏行驶时，变速箱在2000rpm左右就会升档，压低转速保持燃油经济性。如果突然大脚油门加速，变速箱感觉就像在思考人生，降档动作来得也比较慢，反应不够迅速。不过在日常使用中的平顺性尚算可以。
在操控层面上，这辆力帆820也是有丰田味的，低速时转向助力很轻松，中高速时稳定性也足够，转向也有一定的虚伪，典型的丰田性格。底盘对路感的反馈比较模糊，悬挂在接近极限时也表现偏软，不过这对于一辆中级车来说问题不大，日常行车的舒适性相比同价位的A级车来说还是要高级一点的。刹车前段较软，舍得用力踩下去的话后半段的制动明显增加，制动力还是够用的。
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总结：
作为自主品牌的中级车型，力帆820在外观设计方面是对得起中级车这个头衔的，配置水平、内饰做工相比以往的国产中级车也有了显见的进步。不过，车无完车，力帆820相比同级别的比亚迪思锐来说，在动力完善度上面还是稍欠一筹，日常开问题不大，不过到了有驾驶经验的驾驶着手上便会找到它的瑕疵。
8.18-11.98万的售价比力帆以往车型贵了不少，但在自主中级车来说，这个价格还是有优势的，至少你能买到一个跟A6L一样有气势的外观。如果你要挑它在动力系统方面的刺，那么我就不建议你选择力帆820了。但如果你只是需要一辆外观漂亮、空间实用、日常开开没什么问题的自主中级轿车，那么力帆820不失为一个备选。
说起力帆，本能反应肯定是先想起摩托车。不过今天我们试驾的不是力帆摩托车，而是力帆为了提升品牌高度而推出的中级车型——力帆820。便宜、省心是消费者一贯对力帆的印象，而今天的力帆820，产品力相对以往的力帆车型，只是身材长大了而已，还是全面提升？
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