征服西藏高原 全新普拉多挑战第三极

    7月28日至8月3日，一汽丰田全程冠名的2015年（第十届）428青藏高原拉力赛隆重举行。为了配合赛事，满足广大车友追寻越野梦想，驰骋世界屋脊之心，一汽丰田面向全国越野俱乐部与广大越野爱好者举办了世家荣耀“挑战第三极”征途活动。

    作为越野的圣地，每一条路线都是越野爱好者超越梦想、挑战极限的地方。穿越西藏是不断向艰苦自然环境、人类体能极限和驾驶技术发起的挑战，更是对汽车品质与性能验证的试金石。西藏是世界上自然环境最恶劣的地方之一，进藏的路途一直被视为越野的极限之旅。针对不同需求的车主，一汽丰田设计出两条完全不同的进藏路线，但两条路线都颠簸崎岖、地形复杂，沿途高原冻土、湿地、砂石盘山路、荒漠等轮番登场，对汽车的性能提出极大的挑战。然而，丰田普拉多就是为这样的路途而生，其刚毅的外在结构、超强的脱困能力、对各种复杂路面的超强适应力以及系列高科技配置均能助车主战胜各种难题，无论在崎岖的山路还是凶险的戈壁，普拉多都纵横驰骋，上演速度和激情。


    普拉多强悍健硕的外观让选手们热血沸腾，搭载的L4 2.7L 2TR-FE发动机以及V6 4.0L 1GR发动机，即使在缺氧的情况下也能提供强劲的动力，帮助普拉多突破多重路障。其中，4.0L V6发动机最大输出功率可达202KW，峰值扭矩为381N.m，同时具备故障率低、高可靠性等特点，而与该款发动机相匹配的是5档手自一体变速箱，技术先进、可靠性高，适合激烈驾驶。车身的自重和悬挂调教、ESP系统等让它在无处不在的急弯中游刃有余。较大的接近角、通过角和离去角给了普拉多征服恶劣路况的先天条件，独特的悬挂系统在路况多变、时速频繁改变的情况下，依然轻松自在的游走于路途当中。采用非承载式车身，具备高强度扭转刚度和弯曲刚度的车架组合，兼顾强劲的越野性能与操控的平衡稳定性，较长的悬挂行程和较软的调教让它不论行驶在哪里都非常舒适。

    而其搭载的多地形可选驾驶辅助装置MTS拥有5种模式，驾驶者可通过越野模式多功能选择旋钮，从5个模式（泥泞和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、山地和泥土路面、岩石路面）中选择最适合实时路面状况的模式，系统会自动控制驱动力和控制力，从而发挥4WD的最佳性能。

    青藏高原环境恶劣，路面复杂，汽车的安全性能显得尤为重要。国产普拉多全系标配带驾驶座膝部气囊在内的7个空气囊，在发生交通意外时，能够最大限度保证车内人员的安全。避震与弹簧匹配的联动性极佳，能很好地控制行驶中车身的小幅晃动。一系列的安全性设计与配置为整车安全性提供了可靠的保证。


    除此之外，普拉多各项指标均达到或超越硬派专业越野车应有的水准：如最小离地间隙220mm、恐怖到700mm的最大涉水深度以及最大爬坡度/最大横向倾斜度均可达到42°等等，这些指标，令普拉多在高原山地间恣意驰骋。

    面对第三极长时间、高海拔、多地貌的全面考验，普拉多不负众望，展示了其强劲的动力和极佳的性能，成功征服青藏高原，胜利到达目的地。
    经过多年升级进化，普拉多传承丰田的优秀基因，依靠丰富配置、高舒适性，既适合都市道路又能越野驰骋，获得了广大消费者的信赖和喜爱。走进西藏，在路上随处可见普拉多的身影，络绎不绝的普拉多可以看出人们对于普拉多品质的认可。一汽丰田将继续不断改进性能、革新技术，在车市中上演速度与激情，打造越野车的传奇。