今年，奥迪给大家带来了让各位玩家激动人心的一款车型。这款车型上市后，让之前不少为了运动之名而去购买了宝马3系的车主们都纷纷喊后悔二字。这款车走的是纯运动路线，它叫奥迪S3，售价为39.98万元，这恰好与中配宝马3系的售价相差无几，这正正打中了这群为运动而买宝马3系的车主们。花了最运动的S3价格去买了换代后不那么运动的宝马3系，甚是郁闷。
从原装的角度来说，S3无论是动力还是外观，甚至内饰都已经足够运动了。不过，人类的欲望始终都是毫无止境的。没错，我们可以让奥迪S3在运动性能方面来得更加纯粹。
保持低调的外观
其实S3和A3在外观上的区别非常小，除了S系列特有的前脸和四出排气以外，几乎很难从大体上分辨出两款车型的区别，S3甚至连轮圈也只是比A3大了仅仅一寸而已。S3在外观上也着实够低调了，不在意那点细节你都几乎认不出这是一辆S3。
不满意就得改，改变S3低调的外观可以这样做。S3的上级还有一个叫RS3的家伙，这个家伙有着更夸张的前脸，直接移植到S3身上也是一个不错的想法。重要的是，国内并没有引进RS3，国外的RS3也只有两厢版，把S3改成国内唯一一辆三厢的“RS3”也是一件挺拉风的事情的。
S3的原装排气系统已经非常称职了，声色、回压声都能满足大部分人的需求，只是低转时有点过于低调。一辆性能车，外观可以低调，但声浪不可以低调。换上这款著名的AK四出排气管，不但样子能吓到人，声浪也能吓到人。
鉴于S3低调的性格，所以我不大建议给它更换夸张的大轮圈，在提高抓地力方面只需要换一套更高性能的轮胎即可搞定，不换轮圈在改装成本上也能节省不少RMB。S3的原厂刹车，在力度方面已经足够了，不过对于性能玩家来说，更小的热衰减才是王道，换上一套ENDLESS的高性能刹车皮就能解决这个问题，识货的车友看到蓝色的刹车皮就知道这辆S3不是一般的善类。
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[page]注入APR激素
S3 2.0T的发动机最大功率210kW/5100-6500rpm，最大扭矩380Nm/1800-5100rpm，最大功率比海外版本少了11kw，扭矩倒是没有变化，百公里加速4.9秒。
APR Stage I 可达到300HP /430NM
都说人类的欲望是无止境的，以上仅仅是原装性能，通过后期刷电脑可以把这辆S3逼到百公里加速3.7秒，百万以内已经毫无对手。与APR一阶电脑相搭配的还有进排气系统，这对于3.7秒的加速能力来说，已经具备很高的性价比了。
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让沉闷的内饰增加一点骚气
S3的内饰与A3无任何区别，简洁的内饰设计对于A3这种家用车来说并无什么问题，但对于S3这种纯粹性能车来说就有点不够煞气了。
S3配备了奥迪性能车上常见的平底方向盘，战斗格已经足够，只是手感方面不是太满意，建议去专业的改装店里包上一圈Alcantara面料以换得更出色的手感。
还不满足的话，你还可以直接移植新TT上的方向盘，战斗格十足。
S3的仪表样式与A3相同，但显示内容就有点不大一样了，涡轮增压表和300km/h的表底都不是普通A3上能找到的东西。
S3的座椅使用了真皮与Alcantara面料相间的搭配，压制的S3标识也很有逼格，不足的是对于S3的动力性能来说，这套座椅的包裹力并不够。和我有一样想法的车友可以考虑换一套更有战斗格，包裹力更好的赛车桶型座椅，只是舒适性会扣分不少。
S3的后排与前排拥有相同的待遇，同样的真皮与Alcantara面料相间的搭配，乘坐感受舒适，空间表现中规中矩。不过对于S3来说并不重要，后排只是相当于是附赠品，能临时坐人就行了，性能才是它的重点。
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总结：S3的指导价为39.98万，同级别的M235i价格要去到50万，220i在性能上根本不是S3的对手，奔驰A45 AMG虽同为2.0T发动机，但售价已经比S3要高出10万。众观同价位同级别的车型来说，奥迪S3基本毫无对手，唯一能撼动S3的是同集团的高尔夫R，理性的人都会说，40万买一辆大众还是奥迪？而且性能也在同一个水平上。这种情况下，只有情怀才能撼动你去买高尔夫R了。
说完价格，我们来说性能，S3的加速性能不用置疑，原装4.9秒的0-100km/h加速时间已经级秒杀路面所有的性能车，如果你再刷APR一阶的话，秒掉超跑不在话下。最重要的是，这是一辆四驱车，所以驾驶奥迪S3并不需要出神入化的驾驶技术，谁开都可以把它的性能发挥出来，非常容易上手，同时，也非常“安全”。如果你想要购买一辆40万元以内的性能车，选择S3是绝不后悔的选择，原装的S3，加速性能已经非常不错，改装后的S3则更是一辆纯粹的性能机器。
从原装的角度来说，S3无论是动力还是外观，甚至内饰都已经足够运动了。不过，人类的欲望始终都是毫无止境的。没错，我们可以让奥迪S3在运动性能方面来得更加纯粹。
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