● 聊聊4S的“原厂膜”
车主们对4s店的“原厂膜”从来都是差评多过赞，“原厂膜”里究竟有多少猫腻，估计大家都心知肚明，让我们先来看看身边的案例：
《每周质量报告》：车膜迷雾
4S店里所谓的“原厂膜”其实大多都是OEM贴牌厂供货的，行话称“白膜”。这种“白膜”跟我们常见的山寨膜还有点差别，山寨膜在销售过程中还会有品牌的称呼，而“白膜”则没有任何身份，以OEM为主，供货给主机厂或是与精品公司合作，然后由主机厂打上“原厂膜”或“专用膜”的标签。
一般来讲，“白膜”的成本都比较低，大多供给4S店的成本价都在每卷一千元以下，而一卷前挡膜大概可以贴32台车的前挡。很多提新车送膜的礼包中，也多是送这种“白膜”。大家别以为买车送膜感觉赚了，分分钟贴到的就是质量不好的白膜。
除了这种“原厂膜”，4S店也会销售威固、3M这些品牌汽车膜，那么这些膜和我们在专营店里所见到的膜会有何不一样呢？据了解，品牌膜对于4S店和专营店也会有渠道供货的差别，比如他们供货给4S店和供货给经销商，会有型号上的不同，这种做法就好比车机厂商供货给渠道和在电商上售卖的产品型号是不一样的。
● 高仿/山寨膜的惯用伎俩
市面上很多山寨和高仿的汽车膜为了欺骗消费者，都会费尽心思吹捧自己汽车膜的隔热能力，然而真的如此吗？这里，小编就和你说道说道：高仿车膜在注册商标时，故意和品牌车膜名称相近，这种叫做擦边球现象。除此外，一些山寨车膜还会将参数作假、搞出各种叫法迷惑消费者。以下，小编就陈列一些这些高仿/山寨膜的惯用伎俩。
1、毫无关系的品牌擦边球
车膜品牌行业中的擦边球现象严重。以龙膜为例，有些厂家会推出五星龙膜、霸王龙膜、龙膜王之类的品牌，或者干脆叫龙膜的某某系列，而其实这和真正的龙膜毫无关系。
而就价格上来说，这些擦边球品牌卖的会比正品低一点，而有的商家为了“乱真”，甚至价格都会和正品厂商的价格标的差不多，让你根本没法从价格上做判断。
2、参数作假
一般正规的品牌膜都有参数详情，并且通过了第三方检测，而我们见到的山寨膜，可能在参数上是做了改动的，甚至是完全编造，没有任何检测认证的。或许还有可能，他们会在给消费者体验的测试环节弄虚作假。比如，他们有可能会更换不同瓦数的灯泡，或者在玻璃上贴双层膜，从而使得测试出来的数据并不真实了。
这里，小编也给一组市面上比较好的防爆膜参数作为参考：红外线阻隔率：95%、可见光透过率：72%、紫外线阻隔率：99.9%，总隔热率如果超过50%的就算是非常高的了，而大多品牌膜的隔热率都在30%—40%。
车主选膜时，不仅要看参数，也要亲身体验，当然体验完测试后，建议还需要看商家出示的权威的国家级第三方检测认证。
3、我是进口膜
其实你走访市场后你就会发现，任何一家汽车膜美容店都会宣称自己的汽车膜为原装进口。也确实如此，因为大多品牌膜的发源地都不在中国，而中国唯一一家比较大型的国内工厂则为康得新(KDX)，品牌为北极光。
从上表可以看出，我们所熟悉的几大汽车膜品牌中，其产地都来源于美国，而国产品牌唯独只有一家北极光。所以当某个汽车膜品牌的销售人员告诉你说“我们家是原装进口的”，你可千万别崇洋媚外了，因为这个市场的行情也就是这样，大家都是“洋血统”。
4、搞不懂的各种叫法
有关汽车膜，我们会经常碰到各种概念，比如陶瓷膜、纳米膜、染色膜、金属膜、吸热膜、夹层膜，你能搞清楚这些概念吗？这么多称呼，究竟是膜好还是一种宣传伎俩？让我们先来捋顺这些叫法。
其实从膜的生产技术而言，我们就可以把膜的类型完全区别开来，大致也就是分为金属膜和吸热膜。
目前最好的生产技术是真空磁控溅射（被称为第四代工艺），这种金属膜的生产原理是利用技术把金、银、钛、镍、铬等稀有金属均匀的溅射到PET的基材上，但对信号有微弱的屏蔽作用。这种工艺的产品，有单层、4层、5层、7层、11层等，层数越多价格越高、性能越稳定、效果越好、使用寿命越长。市场品牌大概有：大师系列膜、龙膜顶级膜、威固顶级膜、量子顶级膜等。而陶瓷膜是金属膜的更高级一级的处理，它是把金属膜中的金属进行了处理，如果说金属膜屏蔽信号，那陶瓷膜则不会。
第三代生产技术为真空热蒸发工艺，也属于金属膜，镀铝膜是其中很明显的代表，这种膜具备较持久的隔热性，但弱点在于清晰度不高，市场品牌大概有：3M、雷朋、强生、优玛膜等。
第二代生产技术为染色工艺，就是我们熟称的吸热膜。它是以深层染色的手法加注吸热剂，此类膜的另一大弱点是隔热功能衰减很快，而且容易褪色，这类膜特别适合作瞬间隔热测试（4S店经常用这个特点忽悠客户）。市场品牌大概有：3A、雷朋、强生等。
那么问题来了，是否能说金属膜就一定比吸热膜好呢？不一定，这完全是跟工艺相关，有些吸热膜加注的化学吸热剂比层数少、金属材质一般的金属膜要好。所以，并非就能判定金属膜一定比吸热膜好，还是得看生产工艺。这里，我们也以示意图的方式来展示一下金属膜结构与层数的关系。
● 我该如何选汽车膜
当然，最终决定贴哪款膜，还需要你自己掌握几招选膜的技巧，神马“望闻问切”的，估计你看得也比较迷糊，所以这里小编顺便支几招选膜最直接的方法（这些方法并非绝对，仅供参考）。
由于隔热膜的系列太多，让车主去判断隔热膜质量好坏还真是有点难度。虽然用闻和刮这种方法是了解膜好坏的一个方面，但也并非绝对，因为现在很多高仿膜也都能做到气味并非很刺鼻了。所以，最好是选择品牌膜。
● 是否有品牌推荐？
那么，哪些品牌是值得推荐的？这里建议选择世界窗膜协会成员品牌，目前共有共有理事会员7家：3M膜、龙膜、圣罗膜、舒热佳(量子)、强生、马迪可、KDX康得新(国内第一家)，建议首选这些品牌的膜。
当然，这里会有很多车主反映：某某品牌的假膜特别多，根本无法选。小编建议你到相关的品牌官网去查看一下当地的授权店地址，看店家是否有授权编号、贴膜后是否提供电子质保卡，膜的型号是否是官网所有的，是否提供质保期（比如龙膜是5年、7年和终身质保三个级别）。
● 关于汽车车膜，你还需了解这三大问题
很多车主对汽车膜都有各种疑虑，有车主会问，贴金属膜的话对信号会有影响吗？又或者，为啥我贴了很贵的膜，车内依然很热？还有我车子本来就是绿色玻璃，我贴膜后透光率能达到70%吗？有关汽车膜的种种，建议你还需要了解以下三个问题。
1、金属膜是否会对信号有影响?
内置天线的车型贴了金属膜后，在雨天中行驶时会影响导航信号，而金属膜对外置天线车型的信号影响不大。如果遇到信号不好，大家可以通过将天线外延的方式解决。另外，有些车主容易把概念搞混，认为低价防爆膜就会影响GPS搜星，这其实是两个概念，我们说防爆膜的好坏主要原因在于技术，并不是说膜差就会对信号有影响。
2、贴了很贵的膜，为何车内依然很热?
隔热膜只能通过反射或者吸热两种方式，来阻隔太阳辐射中所产生的红外光线，但这并非能保证中控台、方向盘、座椅发生热传递。只能说，贴了好的隔热膜与不贴膜，在同等条件下暴晒，贴膜车辆的升温速度会更慢。
3、原车绿色玻璃贴膜后透光率能达标吗?
大多侧挡膜的可见光透过率都比前挡膜低，有的甚至无法达到70%，而贴在绿色玻璃上会显得更暗，往往年检难以达标。这里也只能建议车主尽量选择可见光透光率高一点的侧挡膜，必要时建议您将侧窗留出空白。
● 总结
小编发现，车主在选膜的过程中，大多会采纳销售员所推荐的品牌和型号，很少有去鉴别和仔细询问的过程。这里小编提醒：你不仅需要在贴膜店感受汽车膜的隔热体验以及参数测试，最好再查看一下店家是否有国内权威的国家级第三方检测认证，尤其需要注意看检测报告上的检测数据是否和店家给出的数据一致，且这份检测报告证书必须是在有效期限内的报告。除此，你还可以采用撕开背胶闻气味（注意，一定得撕开背胶），确保气味并不那么刺鼻。最后，你还需要查看其品牌是否有通过ROSH和VOC的无毒检测证书，和刮背胶的方式来大致判断膜的好坏。
不论新老车主，大多提车后都会去询问一下贴膜情况，然而面对市场上种类繁多的汽车膜，车主应该如何鉴别那些所谓的“原厂膜”、“高仿膜”、“山寨膜”呢。这期，小编将会透露业内惯用伎俩，并简单说说是否有鉴别汽车膜的方法。
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