虽然这张图确实是对加速度相对专业的阐释，但这并不便于大家的理解。为了方便大家理解，个人对该模型进行了简化。
物体下滑的时间会随着自重而发生变化，时间肯定是随着重量的大小而变短或变长，这就是加速度的由来。
现在我们有一个大胆的假设，让物体A在斜坡上一直保持匀速下降（行走），那么该如何实现呢？相信大家对这个假设是不抱有希望的，因为从物理学的角度来看，这个是做不到的。
至于物理层面能否做到今天姑且不去探究，但在汽车上确实可以做到并且已经投入到使用当中了，即汽车上所谓的“陡坡缓降系统”。这个系统的原理和刚才的假设类似，只不过它还有很多其他人性化的细节体现。
从上面的图不难发现，拥有陡坡缓降功能的车可以很匀速平顺的通过陡坡路段，可以让你从容面对。而没有陡坡缓降的车子则是会让你心惊胆战。
那么陡坡缓降功能到底是什么东西呢？今天就为大家进行解析。若要解析定要有个示例或者参照物，所以今天我们的示例产品就是——福特撼路者。
了解福特撼路者的朋友都知道，它是江铃和福特联袂打造的第一款SUV重磅车型，凭借TMS路况实时管理系统、强悍越野性能、丰富智能科技、7座舒适空间等诸多优势一直备受期待。但是它的陡坡缓降功能也是不容小觑的。
陡坡缓降功能可以根据驾驶者需要，制动装置自动控制各车轮，以略快于行走速度向前移动，此时驾驶员可完全专注于控制方向盘。陡坡缓降系统的工作原理其实很简单，越野车在通过很多路况复杂的下坡道路时，驾驶员必须谨慎地同时控制油门、刹车以及方向盘，这对于没有丰富越野经验的驾驶员来说是很难做到的。而陡坡缓降系统在开启后，不用驾驶员控制油门和刹车，车辆会自动以6-8km/h的速度前进，驾驶员只需控制好方向盘即可。
看完上面的几张图是否觉得这个系统很人性化呢？只需简单几步即可轻松搞定。除此之外福特撼路者还拥有ESC车身电子稳定控制系统及RSC车身防翻滚稳定控制系统等，这一系列驾驶辅助技术进一步提升了无论日常或越野模式下的驾驶体验，同时为车内外的人员提供更加全面的安全保护。
同时，使用陡坡缓降时，还有两点注意事项：
1. 陡坡缓降系统必需在进入陡坡路况前就设定好，以便车主能全心处理方向盘。
2. 由于在陡坡路况中，任何不当的踏板操作都可能引发失控的危险。所以陡坡缓降在按钮设定后，驾驶者要放开所有踏板，包括油门和刹车。
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