【汽车大世界】作为路虎旗下的顶尖产品，这一代揽胜除了常规的行政版之外也依旧延续老款提供运动版的传统。相对老款运动版在常规版基础上小幅度修改，新一代揽胜运动版在很多方面都显示着与常规版的不同，外观当然也是其中之一。这次我们就带来美规版揽胜运动版的到店实拍。
新一代揽胜运动版在数据上较老款长度增加67mm、高度降低94mm，厂方公布的涉水深度由之前的700mm增加至今代的850mm。并且如常规版一样在新车型上使用更多的铝合金材料减轻重量，这使得这一代的揽胜运动版相较老款减轻了420kg。
一如其他美规车款一样，美规揽胜运动版的大灯也内置当地法规限制所设立的黄色反光条。
在外观上，如果说常规的行政版揽胜走简洁路线的话，新款揽胜运动则多出一份年轻感。相较老款运动版和常规版的"修修剪剪" 新款揽胜运动较常规版的改变已算"大刀破斧"。更加修长扁平的车体也一改路虎过去给人刚硬的印象。
铝合金材料的运用是这代揽胜运动最大的卖点之一。
外观上原厂尽量在细节上凸显揽胜运动版与行政版的不同。
近年来路虎的车款在内饰质感上都更加讲求细腻，作为家族最高端车系的揽胜运动版也不例外。
虽然没有使用传统的指挥官座椅，但实际乘坐的视野并没有比上一代车款下降太多。在舒适性和包裹性上这两张桶椅较老款则有着长足的进步。
揽胜运动版在配置规格上的表现并不低，诸如盲区辅助和这个级别应有的全景天窗等等都有配备。而方向盘右侧的控制区则附有方向盘加热功能。
路虎看家的全地形反馈系统在揽胜运动版上当然不能缺席，同时附设了底盘升降(带Lock档)以及陡坡缓降。并且在右侧附有全系标配的发动机启停功能。
在空间技能上一改路虎以往不会设计储物空间的传统，例如中央扶手内除常规的分区隔层外还在盖子处附设卡片夹。
在动力上这次拍摄的这台是340ps的3.0 V6机械增压版本，原厂同时提供一台510ps的5.0 V8引擎可以选择。后者的最大功率为375kW、扭矩625Nm。
原厂这次将常规的揽胜行政版对手定位诸如宝马7系、奔驰S级等的豪华轿车，作为揽胜系列属下的产品，揽胜运动版自然会将对手放在X5、ML等一类豪华品牌的中大型尺寸SUV上，而相较X5等车款揽胜运动版大半码的车身尺寸会成为很明显的优势。
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