凌渡真的没有成为神车的命？ _产业评论·汽车大世界

　　【汽车大世界产业评论】大众汽车管理层这段时间很煎熬，高层人事风波才刚平息，阔别五年之久的集团层面首次销量下跌又再填一把堵，而其中，尤以全球最大单一市场中国出现连续数月的销量不振最闹心。

　　大众汽车集团公布的最新销量数据显示，2015年4月，集团层面全球范围内交付量为853,200辆，较之去年同期下跌1.3%，这也是近5年来（自2010年12月后）大众集团层面首次出现单月销量下跌。而更糟心的是，在中国这个支撑其全球销量冠军梦的最大拼版上，大众汽车已经遭遇了连续数月的微增长甚至是负增长。

　　凌渡真的没有成为神车的命？

　　从各车型4月份的具体销量看，迈腾以近六成的幅度领降一汽-大众，旗下往昔主力车型高尔夫、CC、捷达、新宝来、速腾等也均同比大跌；上海大众同样未幸免，堪称销量常青树的朗逸和帕萨特分别骤降三成以上。

　　另一个引起业界广泛关注和讨论的车型是凌渡。虽然今年1月才刚上市并无同比销量可参照，但以凌渡前三个多月的销量情况看，这款饱受争议的新车未能达成使命。

　　理想与现实的云泥之别

　　对于凌渡这枚棋子在中国市场的布局，神车大众看似是欠考虑了。

　　在上海大众的发展蓝图中，凌渡是其2015年最重磅的一款新车，也是冲刺200万辆年销量的重要拼图。

　　在新车宣传期，上海大众就下足血本，数亿元赞助时下最火的户外真人秀节目《奔跑吧，兄弟》，各种网上预售活动也是接踵而至。重金之下影响力是做出来了，但是针对终端市场的销量转化呢？我只想说，《奔跑吧，兄弟》第二季的官方座驾已不是凌渡。

　　数据显示，上海大众2014年累计销量同比增长13.1%达到1,725,,006辆，要在2015年实现200万辆的新突破，单靠原有车型不太现实，1月上市的凌渡被寄予厚望。

　　凌渡上市时，上海大众销售公司总经理贾鸣镝的豪言还记得吗？“凌渡月销量卖到1万台，也不能说它是成功的，我们对它的销售预期远远高于这个数字”。高层的言论足以论证这款车对上海大众的现实意义，凌渡卖的怎么样直接影响其年度目标的完成情况。

　　但现实却又无情的打脸了，贾总的信心有点过头。今年2、3、4月份，凌渡的销量分别为10,153辆、5,745辆、6,860辆。除2月在新车“光环”刺激下堪堪过万外，其余月度销量均未达成最低标准。而其四月份环比稍稍回暖的销量与“官降”大潮分不开，据悉，上海大众此前的官方降价名单中，刚刚上市两个多月的凌渡便以8000元的优惠赫然在列。

　　当然，大众粉又要说，凌渡只是尚处销量爬坡期而已，以后会好的。但是笔者认为，它可能真的没有这个命，跟不上大众的神车节奏。

　　单从宣传口径看，凌渡是下了一番功夫的。首先，在外形设计上有了较大的创新，至少，较之此前大幅度雷同的大众车有所改变；在动力上，凌渡搭载的大众第3代EA888系列发动机，连续入选了2014、2015年“沃德十佳”。而为避嫌，凌渡弃用了此前备受争议的7速干式双离合变速器（DSG），采用了可靠性更佳的全新7速湿式双离合变速器；配置方面，ACC自适应巡航系统、丹拿音响、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等豪华配置也在凌渡的宣传册上有所体现。

　　那么凌渡为何无法开启神车模式？答案是：定位太尴尬。

　　定位的差异化岂能纯靠玩概念

　　凌渡售价14.59-21.39万，从这个价格区间看，凌渡的竞争对手在大众家族内部就不在少数，与CC、速腾、朗逸甚至是帕萨塔、迈腾等都有重叠部分。家族之外更是强敌环饲，如福克斯、卡罗拉等，在价格上还更具优势。

　　大众又曰，凌渡在市场定位上与以上车型是有差异的，咱是“奢适宽体轿跑”。

　　何为轿跑？没有标准定义，从字面上理解，是在轿车的基础上增添了跑车元素。顾名思义，这种车既要强调运动性，又要兼顾轿车载人的实用功能，本身就是一个矛盾点。事实上，轿跑以往多在豪车品牌中出现，为精英人士提供更多的选择可能，说白了就是有钱人的一个生活调剂。

　　近年来，一些大众化品牌也开始推出所谓的平民轿跑。但因成本限制，实用性和运动行的基本矛盾更加凸显，目标受众面可想而知——追求个性化的年轻人。不过，这部分人群的消费能力相对有限，真正的潜力市场并不大，市面上标榜为轿跑的车型包括大众CC、丰田锐志、马自达阿特兹等均难言成功。

　　凌渡为轿跑又加了“奢适宽体”的前缀，想要开拓更加细分化的市场，“凌渡将开辟并引领全新细分市场”，贾鸣镝曾经如是说，凌渡可以为上海大众冲击更高销量目标打开一扇新的大门。

　　先看看宽体，通过前期的卖力宣传，凌渡把所谓的宽体轿跑概念炒得火热，但到底什么才是宽体却始终未给出明确定义。如果只是以车身宽度的逻辑看，经典福克斯较之凌渡还要更胜一筹（如下图），是不是更适合做成宽体轿跑？

　　凌渡真的没有成为神车的命？

　　再来看奢适，上文提到过凌渡的“良心”，动力和配置上都颇有看点，但是，明星发动机EA888只出现在顶配车上。而一大串豪华配置都是选配产品，没错，即使是顶配车，要在凌渡上享受自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助等系统配置，没有别的，请加钱。20多万的A级车还要加钱才能选装，凌渡的性价比实不怎么样。此价位上，中低配的B级车都可以随便选了。

　　而从性能方面看，凌渡与主流A级家轿的差距并不大。以1.4T的凌渡和同门车型明锐（二者都采用了大众EA211发动机和7速双离合变速器）为例，凌渡1.4TSIDSG版车型的峰值扭矩225N·m，最大功率110Kw，最高车速215km/h。而斯柯达明锐在动力上同样不予多让，明锐1.4TSIDSG版的峰值扭矩与最大功率与凌渡完全相同，仅在最高车速上稍有欠缺，但也达到208km/h。而两车售价却相差2万（当然，二者在具体配置上也有些许差异）。