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定名为“9”,东风底气何在?

 
  每当车市整体遇冷或外资品牌在华遇挫,“自主品牌弯道超车”的呼声就会响起,几经潮落潮起,梦想终究没有照进现实。尽管如此,在国家战略、产业梦想及市场精神的驱动下,自主品牌的向上突围从未停歇。 

  这一次,自主阵营发展相对低调的东风要发大招了。
 
  日前,网上曝光了一组内部代号为东风1号的无伪实车路试谍照,从谍照上看,东风1号对外名称为东风A9。另据东风内部人士透露,该车型位居东风“大自主”产品序列的顶端,对标奥迪A6L等C级车,将拉开东风入主PSA后进军高端市场的序幕。
 



 
  此前的内部代号充分显示其在东风体系内的“1号工程”地位,对外名称定为更具市场意味的“A9”,说明它杀向市场的脚步十分临近了。从名字来看,“A9”的“A”源于东风风神品牌的英文名“AEOLUS”,“9”作为最大的奇数,蕴含至尊、上升等寓意。该名字一方面传递出东风公司对国人精神的洞察,也显出对此款高端旗舰所寄予的厚望。
 

 
  对于任何一次突围努力,我们都乐见其成,但一切最终要由市场决定。这一场硬仗,东风的底气在哪?
 
底气来源一:品质积淀,打造坚实底座
 
  应对市场收窄,外资品牌下压势头更为明显,进一步蚕食原本属于自主品牌的领地。自主品牌与外资品牌的全面差距依然存在,但一个重大的利好消息,更值得人们关注。
 
  J.D. Power上月发布的2015年中国车辆可靠性研究报告显示,中国自主品牌的可靠性进步最为明显,问题数减少了48个PP100。另外,自主品牌和国际品牌之间的差距继续缩小,从2014年的43个PP100减至2015年的27个PP100。该报告同时指出,可靠性显著影响客户忠诚度:如果遇到一个或更多问题,车主忠诚度下降将近一半。事实再一次证明,对自主品牌而言,在“品质”之路上不停追赶,是其继续缩短差距的不二法门。
 
  对于东风而言,在布局大自主事业之初,便将“质量”作为自主品牌的生命线。其大自主核心版块东风风神,在“质量经营”战略指导下,新车质量标准、开发流程,均向日产、PSA等世界知名企业看齐,逐步建立起覆盖商品企划、设计开发、生产准备、制造过程、供应链管理、市场服务等全价值链的世界级质量体系。J.D.Power最能反馈质量的IQS调查显示,东风风神以每年递进10名的速度跨越式提升至中国品牌第4名,旗下AX7、A30等多款产品的IQS得分都领先于各自市场区隔的主要竞品。
 
  东风A9便是“大质量观”下的产物:依托4个世界级的体系呈现卓越品质,世界500强全球优秀供应商体系,一系列舒适性配置采用世界顶尖级品牌,对标奥迪A6L、红旗H7、丰田皇冠等C级豪华车。
 
  有如此强大的质量体系做基石,是东风A9之所以命名为A9的底气来源之一。
 
底气来源二:全球聚宝,助力攀登顶峰
 
  东风A9不仅是大质量观的产物,更是东风全球聚宝下的力作。这是它命名为“9”的底气来源之二。
 
  今年3月,东风入股PSA的首款结晶东风风神L60在武汉神龙公司下线,如果说L60的下线标志着新模式的开端,那么,东风A9的问世则向行业展示了一条做强之路。东风A9与新一代雪铁龙C6共平台,也是东风产品档次上行的关键因素,这使得东风1号敢于定位华系旗舰,并以自主品牌最高技术水准和造车工艺,媲美奥迪A6L等C级豪华车型。它的问世,不仅凝聚了东风近半个世纪的造车经验,更标志着东风“全球聚宝”模式的进一步成熟。
 
  纵观世界工业发展史,所谓的“捷径”一定不是距离最近的那条路,而是少跌跟头、少走弯路,最终水到渠成的那一条。对中国自主品牌而言,从“价格竞争”到“品质竞争”,再到“品牌竞争”,这是一条必经之路。从这层意义而言,东风A9不仅是东风品牌的一大跨越,也是一家“国字头”汽车品牌践行“汽车梦”和“中国梦”的一次壮举。
  每当车市整体遇冷或外资品牌在华遇挫,自主品牌弯道超车的呼声就会响起,几经潮落潮起,梦想终究没有照进现实。尽管如此,在国家战略、产业梦想及市场精神的驱动下,自主品牌的向上突围从未停歇。
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