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谁才更值得买 四款7座SUV四驱配置大对比

   如今市场上层出不穷的大7座SUV产品在着力推广大空间与高性能的同时,也依旧没有忘记核心的四驱系统的选搭问题。并且这也仍旧是消费者在选购车辆时极为看重的方面。传统的四驱车型油耗过高,通过能力虽强但使用成本偏高。而新一代的电控四驱配合多项电子伺服配置,在满足经济性的同时也兼顾了一定的通过能力。下面,我们就来看看市面上这些7座大SUV们谁的四驱综合能力更为强大。

  目前城市SUV四驱结构的设计多半都采用中央多片式离合结构,它的结构简单成本可控,但差异性体现在是否带有锁止功能,以及是否提供多项电子辅助系统。这些看不见的配置提升必然带来购车成本的增加,如何平衡二者之间的关系,是否有真正合适的选择提供给大家呢?一起看看下面的对比。

  汉兰达

  车型售价:23.98-42.98万

  四驱配置车型:8款

  四驱系统结构亮点:电磁控制AWD四驱系统+陡坡缓降+中央多片离合器锁止

  ● 汉兰达四驱车型配置

  新款汉兰达全面升级了自己的四驱系统。装备了新款的电磁AWD适时四驱系统。这套系统从入门级2.0T车型开始提供装备,全系共有8款车型可为四驱配置。相比于很多对手而言,新汉兰达车型售价跨度更大,选择的余地自然也就更多。

  全新汉兰达的四驱配置车型一般配置都较为丰富,这一点也是为了凸显四驱车型的优势地位。最低配的四驱版本为7座的2.0T 四驱精英版,售价仅为25.88万,比不少紧凑级5座版SUV的价格还要低,性价比上的优势不言而喻。

  至于四驱车型上能够出现的优势配置,广汽丰田为汉兰达提供了专为四驱车型准备的上坡辅助、陡坡缓降以及相当实用的中央差速器锁止功能。高配车型上则能够找到发动机启停、自适应巡航、并线辅助等。

  ● 丰田可锁止电磁AWD四驱系统+陡坡缓降

  上一代汉兰达使用的是较为普通的AWD全时四驱,而全新汉兰达上为了提高四驱性能表现,并且兼顾日常使用,换装了智能程度非常高的电磁控制AWD四驱系统,带来了极佳的驾驶体验。

  新款的AWD系统能够根据需要,将前后轮的驱动力实现100:0和50:50的分配。在正常路况下,系统将会把100%的动力分配给前轮,已达到节省燃油的目的。遇到加速或者雨雪湿滑路面时,四驱系统则将会根据实际情况,自动精准分配前后轴的驱动力,以保证车辆行驶的稳定性与安全性。

  全新汉兰达这套新的四驱系统在基础结构上比上一代减轻了4kg,而经过优化其传动效率也获得提升,扭矩损失方面大幅降低了53%。与过去最大的区别在于,新款车型上增加了中央锁定功能。当路况较为复杂时,驾驶员可以通过手动锁定中央多片式离合,实现前后轴间50:50的恒定比例输出,有助于车辆脱困。

  另外,全新汉兰达的全部四驱型号上,均具备DAC陡坡缓降功能,虽然操作上需要人工启动,但却可以自动控制下坡时的 车速,实现安全平稳地脱离险境。

  ● 小结

  全新汉兰达最大的优势在于不但提供了多样的车型配置选择而且还保持了较低的产品价格,这对于期待选择四驱车的消费者来说具有足够大吸引力。另外,四驱车型除了部分舒适性配置不同之外,四驱结构以及电子辅助系统上保持相同配置,消费者无需担心减配这样的情况发生。

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  福特锐界

  车型售价:24.98-42.98万

  四驱配置车型:4款

  四驱系统结构亮点:电磁控制AWD四驱系统+中央差速器锁止(选装配置)

  ● 锐界四驱车型配置

  福特锐界可以说是直面全新汉兰达的竞争车型,也是7座SUV市场上关注度比较高的车型之一。福特在车型布局上同样提供了两驱与四驱不同结构的配置版本。与汉兰达相比,锐界在四驱车型上只提供了4款,四驱车型的售价跨度从31.98万到42.98万不等。

  锐界最最低配四驱车型为2.0T GTDi四驱豪锐型,起步价格为31.98万,这要比其最直接对手汉兰达高出不少。不过高价位带来的配置也非常丰富。包括上坡辅助,全景天窗、定速巡航、倒车影像等也都属于车型标准配置范畴。当然你的如果期待更高,那么锐界还有2.7T车型可供选择。

  福特为了提升车型在配置上的竞争力,还专门为2.0T的顶配车型四驱尊锐型准备了"豪华"选装包。包括了前大灯自动远光感应、Glare free防眩目LED前大灯、前挡加热、ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、ACS低速行车安全系统、BLIS盲区检测系统、360°全景可视系统。不过,这套装备包的价格不菲,全套安装需要车主另付超过1万2千元以上的价格。

  ● 福特适时四驱系统

  福特锐界依旧采用了福特常用的中央多片离合器设计结构,由于是前横置发动机布局,因此在自身的设计上也都与目前主流的AWD四驱系统保持了相似性。

  位于车辆中部的多片离合器式中央差速器并不带有锁止功能,并且也无法通过人工实现锁定模式。正常状态下,锐界将会保持前驱模式,而电子系统可以根据判断深踩油门加速,或者出现轮胎打滑等状态来实现扭矩分配,实现更好的抓地力与通过性。

  锐界的四驱系统能够带有四轮带有电子辅助制动,可模拟实现扭矩分配。不过锐界的接近角为22°,离去角为23°,两个数值都不算大,对于一款定位城市使用的SUV来说,这样的表现完全只是能够满足野外郊游的需求罢了。

  ● 小结

  锐界的四驱系统主要还是针对城市路况设计,满足驾驶安全的需求。四驱系统不带有中央锁止功能,四轮带有电子辅助制动,能够一定程度上弥补通过性的不足。但产品价位的偏高,同时配置选装包也令不少消费者望而却步。

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  起亚索兰托L

  车型售价:23.48-37.06万

  四驱配置车型:30款(国V排放)

  四驱系统结构亮点:适时四驱+中央锁止

  ● 索兰托L四驱车型配置

  索兰托L目前在售的车型多达53款,可以说是目前提供选择余地最多的在售车型系列。针对中国市场的特殊性,进口方式销售的索兰托L提供了国IV与国V两种排放标准的车型,不同排量的车型在配置与产品名称上都相同,只是售价上有细微差距。

  索兰托L搭载四驱入门款为2.4L汽油4WD标准版,该车型7座配置售价为25.74万。而2.0T汽油发动机7座标准版则要29.04万。相比较而言,售价对于很多国产车型来说基本没有太多的竞争力。虽然进口车型的用料与做工会占据一定优势,当相比汉兰达和锐界这样大7座国产SUV来说,国产车型的价格优势不言而喻。

  而在配置上,入门款车型的配置档次并不算太高。标配车型不带GPS导航,不带氙气大灯,只有手动空调,并且包括牵引力控制以及ESP也并不提供。如果消费者希望配置上能够更上一层楼,只能加价到31万以上的尊贵版车型,同时包括自适应巡航、并线辅助等配置也只提供了选装。当然唯一令人安慰是,索兰托L的四驱车型上全系标配了上坡辅助以及中央差速器锁止功能,并未依照车型配置进行减配。

  ● 索兰托L适时四驱系统

  索兰托L所采用的这套四驱系统,是一套基于前驱的适时四驱。它带有四轮刹车辅助功能,因此只可以满足简单的越野通过性需要。正常情况下,四驱系统还是会以前轮驱动为主,当检测到复杂路况时,系统会自动将动力分配到后轴。前后轴间的扭矩分配能够最大实现50:50,属于较为常见的分配状态。

  在特殊环境之下,驾驶者还是能够通过锁定中央差速器来实现恒定的前后50:50扭矩输出,但这些动作要保证在40km/h以下完成,以保证传统系统不会快速过热降低传动效率。

  索兰托L的综合通过能力表现只能算是一般,由于并没有按照纯正越野车来进行设计,因此我们只能让它更多的在城市中游弋。不过为了满足消费者对于越野的期待,厂家能够提供可变悬架选装包,增加配置需要付出更多成本,详细很多人并不会为此买账。

  ● 小结

  索兰托L充分考虑了中国国情,提供了配置相同却有两种排放标准的车型,满足更多消费者的需求。但是,作为进口车型,售价上无法与国产车型相比这也是不争的事实。虽然韩系产品一直比拼性价比优势,但就目前来说,索兰托L的优势恐怕很难在同级产品之中得以显现。

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  现代新胜达

  车型售价:24.98-42.98万

  四驱配置车型:4款

  四驱系统结构亮点:电磁控制AWD四驱系统+中央差速器锁止

  ● 新胜达四驱车型配置

  新胜达除去停产在售的老款车型之外,2015款全新胜达共有6款车型,四驱配置版本为3款。其中,搭载了2.0T涡轮增压发动机的两款顶配车型全部为四驱,还有一款为2.4自吸车型中的顶配款。三款车型的售价跨度为26.18万-31.18万,可见现代非常聪明并未触及"准豪华"领域。

  坚持韩系一贯的作风,新胜达为四驱车型提供的配置同样非常丰富,入门款四驱2.4L自动四驱智能型上,就出现了消费者非常喜欢的全景天窗,真皮方向盘,定速巡航,车载导航,以及真皮座椅等标准配置。而在电子伺服系统上,包括牵引力控制,ESP车身稳定控制,上坡辅助,陡坡缓降等功能也一样俱全。

  不过,新胜达在入门版2.4L自动四驱智能型上并不提供标准配置的第三排座椅,该项目仅为选装件,加装需要用户自费7000元。

  ● 新胜达适时四驱系统

  新胜达所采用的这套四驱系统,与我们之前说到的索兰托L为相同的结构配置。一样是标准的适时四驱结构,正常情况下,四驱系统同样会将主驱动力全部分配给前轮,根据路况和驾驶需要能够实现最大50:50的前后轴间扭矩分配,同样属于较为常见的分配比例。

  不过,与索兰托L不同的是,全新胜达为这三款四驱车型全部提供了轴间的手动锁止功能,提高了车辆在面对复杂路况时的适应能力。另外,与索兰托L相似的是,这套锁止机构同样需要在40km/h以下才能实现锁止。

  新胜达采用了常见的前麦弗逊后多连杆悬架设计,整体的调校韧性较强,保证了舒适性。但在非铺装路面上时,其整体的过滤能力一般,对于车内乘客的舒适性还是会产生一定的影响。总体来说,还是更适宜城市道路运行。

  ● 小结

  新胜达的强调了自己在配置上的优势,毕竟三款四驱车型都维持了几乎相同的高配置水准。唯一令人感到遗憾的是,低配四驱2.4L自动智能型的第三排座椅必须选装,这让其性价比优势无疑受到不小的影响。

  对比总结:从性能设计到配置程度,无疑我们今天挑选的四款7座SUV车型,均满足城市路况以及多人出行的需求。只不过在细微的对比中能够看到,属于后来者的全新汉兰达在配置选择上会更贴近现在的消费人群,锐界如果价位更低将会更有作为。而韩系两大主力选手虽然配置丰富,但车型竞争力显然已经无法与新晋对手做抗衡,唯一的优势只能是在销售端获得更大幅度的促销优惠。

传统的四驱车型油耗过高,通过能力虽强但使用成本偏高。而新一代的电控四驱配合多项电子伺服配置,在满足经济性的同时也兼顾了一定的通过能力。下面,我们就来看看市面上这些7座大SUV们谁的四驱综合能力更为强大。
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