目前，长城汽车旗下皮卡风骏6已正式上市，新车共4款车型，不过目前仅公布了两驱精英型和两驱领航型两款车型的售价，分别为9.58万元，10.98万元。我们实拍车型的具体型号为柴油4D20两驱精英型，属于风骏6车型中最低售价的一款。下面就让我们来看看，这款最低售价的车型是否能给我们带来眼前一亮的感觉。
外观：
风骏6的长宽高分别为5345/1800/1760mm，轴距为3200mm，车身尺寸较大，超越了同等价位皮卡的基本尺寸。
风骏6是目前为止长城推出的最高端皮卡，外观设计也很符合国人的审美。其前脸采用了条幅式的大尺寸镀铬设计，颇有欧洲皮卡的大气。新增的LED日间行车灯和自动头灯以及感应雨刷等通常都是轿车才拥有的配置，这个价位的皮卡确实不多见。
对于一款皮卡来说通过性也是必不可少的，需要经常穿梭于乡镇难免就会遇到糟糕的路况。风骏6的接近角和离去角在满载情况下可达27度和19度，最小离地间隙也有188m。并不亚于大多数都市SUV。不过这种过长的轴距的车型，在某些极端路面还是要注意别被托底。
尾灯同样采用了高位的LED，货箱后方的脚踏板和侧方的拉杆更加利于上下车。值得一提的是，这辆车不仅全系标配了三点式倒车雷达，而且在高配车上还加入了倒车影像功能。
皮卡最为关键的就是货箱，货箱够大，质量够好才能方便载货。风骏6的货箱尺寸为1545×1460×480mm，相当的能装，而且还用“货箱宝”处理过，能保证防锈防刮。
轮胎采用的比较实用的16寸宽胎，扁平比较高，达到了70，这样的选择是出于实用性的考虑，达到了一胎多用的目的，铝合金轮毂的设计则与风骏5相同。
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内饰：
进入风骏6的第一感觉你绝不会相信这是在皮卡车内，内饰的用料、做功和车内主题氛围的营造都是围绕家用、享受的驾乘主题展开，做工在自主车型中处于上乘水平。
新内饰中加入的亮银色装饰起到了点睛之笔的作用，帮助风骏6与风骏5拉开了距离，分出了层次感，设计越来越像家用轿车。
风骏6的乘坐空间表现也很好，前排的舒适性和驾乘极佳的视线都是值得称赞的。后排由于地板中央凸起不明显，所以后排中间的舒适性也可以接受。只是受车身结构的限制，后排座椅靠背比较直，导致乘坐舒适性一般。
车内的储物空间也比较丰富，手套箱很宽大，容积够用。前面和中央扶手都有水杯托，方便实用。只是后门的设计少了储物格。
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动力：
风骏6搭载了2.0L涡轮增压发动机，这款代号为4D20B的绿静发动机之前在哈弗H5上可以得见，是目前国内皮卡配备的功率最高的发动机，具有高效低耗的特点，不过在风骏6上调校略有不同，最大功率100kW/4000 rpm，最大扭矩310N.m/1800-2800 rpm。
风骏6采用的这款6MT变速器并无太大亮点，编辑曾试图在怠速时拍摄变速箱档位特写，由于档把抖动相当厉害导致相机无法对焦，而挂倒档需要提起位于中部的拉环也让第一次挪车闹出了小笑话。
风骏6的悬挂为前双叉臂式扭杆弹簧独立悬架加后钢板弹簧非独立悬架的组合，在保证良好舒适性的同时，底盘对于坑洼路面的颠簸过滤效果还是极不错的。
总结：
从风骏6的身上我们可以看到皮卡正在向家用车转型的趋势，10万元左右的价格也相当合适，基本上改变了国产皮卡的固有印象。出于实用性和性价比的考虑，风骏6的确具备了很大的竞争力。从某种意义上来讲，当你开上风骏6，你会觉得，干活的过程，原来也可以是舒舒服服的。
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