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美式肌肉风格 试驾2014款讴歌MDX

  讴歌(Acura)是本田(Honda)于1986年在北美创立的豪华汽车品牌,虽然已经走过了近30个年头的发展之路,但对于国内消费者来说,直到2006年才引入中国的它仍然是个年轻的品牌。

  作为本田汽车的高端品牌,讴歌一直在制造高性能的运动汽车,不过与丰田雷克萨斯的豪华路线不同,讴歌更愿意吸引那些喜欢激情驾驶的消费者。

  讴歌MDX的第一代车型诞生于2001年,与本田雅阁和讴歌TL共线生产,只针对北美市场,采用3.5升V6发动机。

  2006年第二代讴歌MDX推出,采用的是3.7升V6发动机,车身尺寸更大,并且使用了本田独有SH-AWD超级四驱系统,正是这一代车型讴歌MDX把讴歌品牌正式带入到中国市场,期间在2010年讴歌对第二代MDX进行了一次小改款,更换了新的家族盾形前脸。

  我们此次试驾的2014款车型是第三代车型,在外型上延续了第二代讴歌MDX的造型,大气、沉稳,其最大的变化就是采用了全LED前大灯。在竞争对手方面,讴歌MDX锁定宝马X5、奔驰ML、英菲尼迪JX和雷克萨斯GX。

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  外观:外观小改,全LED大灯怋亮点

  2014款讴歌MDX外观采用了“Aero Sculpture”(航空雕刻)设计理念,融入了更多柔和的曲线。辨识度极高的盾形中网一直是讴歌的专属风格,在经过简单修饰后显得更加精致,此外经过重新设计的前保险杠也变得更为简洁。

  宝石眼造型的全LED大灯不论在白天还是夜晚视觉效果都十分出众。

  车身侧面造型保持了老款的风格,从老款的2750mm增加到了2820mm,足足加长了7cm,使得车身更加修长。

  C柱后方的三角窗保留了下来。

  新款MDX的尾部展现了充分的立体感,造型简洁饱满,镀铬的加入也为其增色不少。

  新款MDX共有两款配置可选,高低配车型在轮毂上采用了不同的设计样式,但尺寸都为19寸。轮胎方面配备了马牌CCC LX轮胎,这是一款综合城市路况及轻越野性能的产品。

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  内饰:内饰配置丰富,用料精良

  新款讴歌MDX共有深色及浅色内饰可供选择,相对来说浅色内饰更加明亮也更偏向舒适一些。内饰用料都算上乘且极具质感,做工也比较讲究,加上丰富和配置,传递给人的豪华感也比较强烈。

  内饰中采用大面积软材质就行包裹,并融入实木装饰来提升其豪华感。

  中控台采用双液晶屏幕的设计,上面的屏幕主要显示导航、行车电脑等信息,而下面的屏幕是触摸的,它既可以当做多媒体显示屏播放影片也可以作为触摸手写板来控制空调、音响、写字等功能。

  触摸屏带有震动反馈,但反应速度有所迟滞,有待提升。

  全车配备360度影像功能。

  新三幅式的方向盘手感非常不错,而且上面的配置功能也极其丰富,例如巡航、音响、方向盘加热、换挡拨片全都配齐了,另外两侧设计的小滚轮无疑让使用者更加方便。

  双圆形设计的仪表盘十分低调,中间夹有一块小屏幕,可以显示很多行车电脑等信息。

  第二排头顶的屏幕比较宽大,支持双画面显示,须使用无线遥控器来设置。

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  空间:轴距加长,空间更宽敞

  新款讴歌MDX座椅设计的比较宽大,座椅的厚度适中,填充物充足,柔软度尚可,长时间乘坐我想应该不会太累,但宽大的设计会使得国人乘坐时包裹性略显不足。不过讴歌的这套座椅也有值得点赞的地方,靠背肩部多出的一角对乘坐时肩部的支撑起到很好的作用。得益于加长了7cm的轴距,整车三排的乘坐空间都有所保障,虽然第三排座椅在使用率上不会太高,但新款MDX的变现还算勉强及格。

  值得一提的是,在第二排座椅的外侧和椅背上配备了特有的一键式快速折叠按键,给第三排乘客进出带来了极大的便利性。

  车内储物空间方面,新款MDX表现一般。唯一值得一提的就是中央扶手箱,扩充后的内部空间达到了老款车型上的2.5倍。

  尾箱空间扩展性上更值得肯定,首先在下方有个很大面积的储物格,另外二三排座椅也可以完全放倒。最重要的是在你放倒后可以得到一个绝对完全平整的地板。

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  动力:搭载全新3.5L发动机,换挡操控平顺

  动力方面,全新讴歌MDX搭载了一台更小排量的3.5L发动机取代老款上的3.7L发动机,这款发动机应该是和讴歌旗舰级轿车RLX上的同款,最大功率215kW,最大扭矩360Nm。尽管排量小了,但新发动机较老款在功率以及扭矩参数上均有提升。

  令我无法理解的是,讴歌的设计师竟然选择一款6速手自一体变速箱来传递动力。在当下德系主流不是8AT就已经是双离合的天下,讴歌MDX的6AT显然不占优势,幸好本田的技术相当了得,变速箱与3.5L发动机配合后的换挡感十分顺滑。看来本田一贯注重的运动性在讴歌上也得到发扬。

  在实际试驾体验中,能感受到油门踏板调教偏重,但是却异常灵敏,自然吸气的线性特点尤为明显。在D挡模式下,发动机与变速箱的配合更注重舒适性以及经济性,使换挡时机都控制在较低转速,动力达到无缝衔接。

  在S运动挡下,主要还是针对变速箱换挡时机做出相应调整。而不容忽视的IDS综合动力系统却提供了多种不同的驾驶体验。

  IDS(Integrated Dynamic System)综合动态系统,通过挡把后面的“综合动力”按键,可切换舒适、标准、运动三种驾驶模式。

  在试驾过程中,我们还可以感觉到全新MDX明显要比老款在静音工程方面做的更加出色,这主要归功于它的主动式隔音降噪技术。与BOSE ANC系统相似,它们都是同样采用扬声器播放反响音频,以达到抵消噪音波来减少低频噪音。

  总结:2014款讴歌MDX耀眼的外观设计、精致的内饰氛围、丰富的配置以及全新的动力总成,加上高大的外形,使得全新讴歌MDX看起来就想一个典型的美式肌肉型男。单从驾驶方面来说,它也绝对不输给市面上任何一款同级车型,绝对称得上是综合实力极高的豪华SUV之一。

我们此次试驾的2014款车型是第三代车型,在外型上延续了第二代讴歌MDX的造型,大气、沉稳,其最大的变化就是采用了全LED前大灯。
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