本届上海车展上，丰田携手合作伙伴—一汽丰田汽车销售有限公司、广汽丰田汽车有限公司，展出丰田在中国的全新力作—搭载了首次在日本以外地区现地研发、生产的混合动力总程的“卡罗拉·双擎”和“雷凌·双擎”，以及全线主力车型。
此次展出的“卡罗拉双擎“和“雷凌·双擎”是以丰田汽车研发中心(中国)有限公司(TMEC)为中心，与中国的合资公司的研发中心、供应商一起，在海拔4000米以上的高原、中国北方的严寒地带等严酷环境下进行了无数的试验，克服了无数困难后，专门为中国市场研发出的车辆。
据介绍，“卡罗拉双擎”和“雷凌·双擎”的问世，是超过260名中国技术人员挑战世界范围内首次由现地研发HEV的努力与丰田最先进技术的结晶。也是丰田秉承“为中国做出贡献”的理念，开展中国事业的具体体现。这2台由中国员工专门为中国消费者亲手研发、生产的混合动力车，是一次完全可以与第一代普锐斯的研发相媲美的技术创新。在中国市场，为了让中国消费者感受到HEV先进技术的魅力，为了实现“超越中国消费者的期待”的目标，丰田继续秉承“创新”精神，首次在日本以外地区的中国开始了HEV的现地研发。丰田在全世界范围内首次实现了混合动力核心零部件，即电池、逆变器、驱动桥的国产化。
当时的项目负责人，现任丰田汽车公司会长的内山田竹志说，汽车给人们的移动生活带来便利的同时，也面临着“能源问题和环境问题”。早在环境问题尚不严重的1993年，丰田秉承纲领中的“潜心研究与创造，始终走在时代的前沿”的创新精神，开始了“面向21世纪的汽车”的研发。
他说：“为了子孙后代的未来，为了地球的未来，作为汽车公司，最终制定了超高的目标—将燃油经济性提高2倍。这一目标仅凭当时的技术几乎不可能完成，简直跟实现人类登月梦想的阿波罗计划有类似的地方。面对这样高难度的项目，研发团队胸怀着挑战"应该做的"，而不是自己"能做的"的信念，向同时研发全新车型和全新动力(310328,基金吧)技术发起了挑战。最终成功研发了拥有全新的混合动力技术的全新车型普锐斯。”
HEV由于“杰出的油耗、动力性能，无需特殊的使用方法”等优势，已获得了全球750万用户的认可和喜爱。正如内山田会长所说，现在回想起来，当时被称作“追赶上21世纪”的PRIUS普锐斯，正是丰田面向未来、技术“创新”的成果。
此外，HEV作为通向未来的核心技术，为此次展出的燃料电池车“MIRAI”—未来以及PHEV、EV等新能源车的研发、普及奠定了坚实的基础。
内山田竹志表示，为了能让更多中国消费者喜爱丰田油电混合双擎动力技术，自去年开始，丰田以“我有双擎步步向前”为核心沟通概念，通过线上互动与线下体验，开展了大规模的市场推广活动。
本届上海车展上，丰田携手合作伙伴—一汽丰田汽车销售有限公司、广汽丰田汽车有限公司，展出丰田在中国的全新力作—搭载了首次在日本以外地区现地研发、生产的混合动力总程的“卡罗拉·双擎”和“雷凌·双擎”，以及全线主力车型。
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