电影中总有些固定的浪漫片段，没有伞的女主在路边为难之际，男主悄然将车停在一旁打开车门，女主随为之倾倒。然而，理想很丰满，现实很骨感，生活中的场景往往是一路的颠簸及噪音，让女主彻底崩溃。车是一个移动的私密空间，也是第二个家，尤其对于家轿而言，舒适度是绝不能妥协的。
今天小编就给大家带来几款舒适座驾，它们已经过长期调教，无论在空间、稳定性、舒适度方面均领先同级，助您驾着爱车去追爱。
东风雪铁龙C4L：大师级的恋爱推手
一千个人心中有一千个哈姆雷特，每个人对于舒适的定义也截然不同。但是如果从家用车的属性来说的话，空间感、承载性以及使用便捷性是决定舒适度的重要因素。而东风雪铁龙的C4L堪称舒适派的典范。这款高端中级车2012年一上市就颠覆了人们以往对法系车的印象，年轻动感的外观、丰富领先的配置加上优秀的空间表现能力，让这款车一上市就赢得了一大批年轻消费者的拥趸。
C4L 2710mm的轴距在同级别车型中遥遥领先，充分保证了后排乘客的腿部空间，翘翘二郎腿完全不在话下，1498mm的车高也避免了高个子顶头而坐的尴尬。
自驾出游或者长途驾驶，底盘调教如何将直接影响乘客的舒适度体验。这一点，C4L同样自信十足。众所周知，法系车素有“底盘大师”的美名，这是由法国多丘陵的地理状况决定的。C4L的后悬挂是可变形横梁式后悬挂，引入了非线性可调阻尼减震器，在保证支撑性的同时，可以很好地过滤掉路面的一些颠簸，大大提升了乘坐的舒适性。
当然，作为一辆倾力为你打造第二个家的中级车，C4L怎么会不懂你的需求?29度倾斜的后排座椅提供了豪华级别的舒适体验;航空式头枕以最佳包裹性确保了后排乘客长途中舒适的睡眠;后排的空调出风口能够按照需求随时送风;超智能净爽空调更是采用了同级独有的负离子发生器，不仅能够有效隔绝PM2.5，还能自动净化车内空气。攻于细节，精于工艺正是C4L修炼舒适派中级家轿的秘诀所在，也成为成功追爱的幕后推手。
[page]一汽大众速腾：追爱就要更直接
尽管遭遇了为期近一年的“断轴”风波，速腾还是靠着神车的口碑坚挺地熬过来了。最新的2015款速腾已经上市。重新更换独立悬架后的新速腾也想在新年换个新气象，在舒适性方便也实现了明显提升，后四连杆式独立悬架调教兼顾了良好的操控性和附着力。
与老款速腾相比，新速腾的车长加长了11mm，不过轴距依旧保持了2651mm，所以在空间表现方面与老款无益。内饰方面，新款速腾采用了与高尔夫7一致的MQB平台风格设计，面料更好，档次感也提升了些许。而在配置方面，无钥匙进入与启动系统、自动启停系统等为消费者带来了更多便捷的体验。当然了，这些配置仅限搭载于高配车型，自掏腰包是获得这些配置的前提。
总体看来，新款速腾“质领新标准”延续了此前的车型风格，注重简洁实用，同时底盘的更新换代和内饰的升级也提升了车型的整体舒适度。速腾的系列设计从恋爱角度都较为直接，虽然花费可能更高些。
[page]东风日产轩逸：至少看着要高雅
日产的轩逸自出道开始就主打“舒适”这张王牌。从媒体和用户的集中反馈来看，在座椅的舒适性方面，轩逸做得足够到位。仿生学座椅造型宽大，皮质柔软，填充物蓬松度很高，在同级中舒适度相对领先很多。后排的中央头枕，也是舒适性提升的重要加分配置。
而在底盘调教方面，轩逸的后悬采用扭力梁半独立悬架，整体偏软，开起来比较舒适。不过美中不足的是这款底盘在降噪工艺处理方面稍微欠缺了些，多数车主反映，底盘的噪音相对比较大，在某种程度上影响了驾驶的愉悦性。
配置方面，轩逸拥有GPS导航系统、定位互动系统、中央彩色大屏等高科技配置，不过从媒体和用户的实际使用反馈来看，操作不够便捷智能是这几款配置的硬伤。轩逸作为一款普通的家轿，但却有着高雅的外表，这也是俘获爱人的好办法。
从以上三款车可以看出，如今对座驾舒适性的要求已不止在悬架的调教上，空间、配置均要面面俱到。当然，要俘获爱人的心，除了一款舒适的座驾外，还需一颗真诚的心，两者相结合，定能助您在追爱旅途上一帆风顺。
车是一个移动的私密空间，也是第二个家，尤其对于家轿而言，舒适度是绝不能妥协的。
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