a去年德国埃森车展上作为概念车首次亮相，虽然该车基于斯柯达第三代车型Fabia晶锐打造而来，但根据WRC的改装规则，该车实力与原版晶锐不可同日而语，悬挂结构、操控性、稳定性、功率与扭矩均发生了质的改变，没有变的，仅仅是它那酷似晶锐的外观。此次在展会中，斯柯达也展出了全新的斯柯达晶锐R5拉力赛车，这辆R5赛车将在2015年登上WRC的赛场。
晶锐R5赛车是以2014巴黎车展上亮相的晶锐为蓝本打造，用于替代已经在赛场上服役多年的晶锐S2000拉力赛。继11月德国埃森车展，时隔半年，有幸看到了晶锐R5量产版的庐山真面目。
Fabia R5赛车配备宽体车身套件、车顶通风口、发动机舱散热口、后扰流板以及中置排气系统，可谓战斗气息浓郁。比起晶锐S2000赛车看起来更加阳刚。
Fabia R5拉力赛车为了强化稳定性和操控性，将原本拖拽臂式的后悬挂改为与前悬一致的麦弗逊式，另外随着大幅加宽的轮距，悬挂有效跳动行程也因此而大幅增加。车身前杠增加了大面积冷却进风口，底盘、后视镜和尾翼也更符合赛车的高速空气动力学。
在动力方面，Fabia R5的引擎实力也绝非普通版晶锐能够相提并论，Fabia R5搭载了一台符合WRC改装规则的1.6升4缸高增压涡轮引擎，最大功率269马力。扭矩方面虽然目前没有公布，但也一定是惊人的水平，如此强大的功率和充沛的低扭，带动自重仅1,230公斤的车身，Fabia R5势必会在WRC的严酷赛道内健步如飞。
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在传动上，区别于民用版的晶锐，Fabia R5改用了4轮驱动的传动形式，与之配合的则是一台序列式5速密齿比变速箱。该变速箱可以大幅度降低赛车手在换挡时的精力占用，除起步阶段外，减档、加档仅需纵向的前推、后拉换挡杆，不需要进行离合的操作，而空闲的左脚则用来单纯的精确控制刹车。
网友发问：斯柯达Fabia S2000 PK Fabia R5差距有多大?
答：斯柯达Fabia R5赛车跟斯柯达Fabia S2000赛车没有太大的不同，最大的不同就是发动机的一点点改动。斯柯达Fabia S2000系的赛车和斯柯达Fabia R5赛车大部分都是一样的，只有一些小小的不同，斯柯达Fabia R5赛车的优势在于它使用的是涡轮增压发动机，它的性能，主要是在扭矩方面会有一些不同， 斯柯达Fabia S2000的扭矩在250牛·米左右，而斯柯达Fabia R5赛车的扭矩将会超过250牛·米，但是这是不同级别的赛车，所以对两辆赛车性能的比较也不能仅从扭矩数值上去衡量。相信Fabia R5更加容易进入比赛状态。
网友发问：5挡序列式变速箱是否技术陈旧，在赛事中，能与Fabia S2000中的6挡序列式变速箱媲美么?
答：虽然该发动机同顶级组别车型所使用的1.6T发动机相近，但晶锐R5赛车的发动机将以耐用性为首要前提进行调校。另外，与顶级组别车型的又一大不同在于——R5赛车将使用价格更低、更轻、后期维护费用也更节省，相信在动力与变速器匹配上，技术团队早已考虑到位，相信在WRC上会大放光彩。
在上海车展之前，埃森改装展展会上斯柯达展示了最新的赛车版Fabia R5，现如今史上最强悍的四驱晶锐抵达中国，让无数车迷大饱眼福了一把。
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