陆风这个品牌一直是自主越野SUV的强者，但放眼望去这几年的销量却不尽人意，我个人觉得大部分原因要算是外形设计太过于保守，在如今这个市场，外形设计好看那就等于成功了一大半，而厂商也正是对此问题进行了研究并推出了陆风X7，据厂商透露，该车主要针对年轻的消费群体，上市时间大约在今年暑假期间，价格预计15万元左右。
外观局部设计拥有自身个性
你一定会说陆风X7与路虎极光很像，对于造型这也是陆风X7无法摆脱的一个问题，但仔细观察其实在一些局部设计上，陆风X7还是拥有一些独到观点的。而且在我短暂几天试驾中，这款车型的回头率极高，停车之余很多路人凑上前来询问价格等问题，可见它的设计还是比较成功的。
大灯与中网内部线条相互连接、多种轮毂颜色可选、尾排布局等这些细节均能看出厂商的用心之处，另外这台车还提供了全景影像系统，只不过安装在反光镜侧面的探头感觉有些突兀，如果发生侧面刮蹭，脆弱摄像头很容易就会被撞坏，从而也会影响一定的行车安全。
[page]内饰：整体设计及做工方面进步明显
陆风X7的内饰设计相比以往进步很大，但我觉得配色不太洋气，几处局部的黄色木纹搭配也有些过楞，但整体做工还是比较不错的，另外在中控面板上大面积使用了软性材质的处理，这点在同级别车型中并不常见，值得表扬!
整体来说，陆风X7的内饰用料很实在，从细节方面也能感觉到厂商的用心。仪表盘的设计我感觉有些简单，如果增添一些科技感的动画效果会更好一些，另外一键启动以及多功能方向盘这些功能，在上市后应当会出现在高配车型的上面。
[page]空间：溜背造型不影响其后排空间表现
由于陆风X7外形采用了溜背的设计，对车辆后方下压比较明显，所以我一度怀疑该车后排的乘坐空间，但经过实际的测试，身高1.86米的体验者坐在里面还是比较得体的，尤其是后排的头部空间表现十分出色，并不会产生过多的压抑。
陆风X7的储物空间满足日常需求完全不是问题，而且第二排放倒后也基本会得到一个平整的空间，唯一不足的就是后尾门关起来比较费劲，后方的液压杆整体调校不是很好，对于女性消费者会比较的吃力，也希望厂商对此进行改良。
[page]动力：2.0T发动机配8AT 实测12.94秒破百
陆风X7沿用了陆风X5上的那台2.0T发动机，这台2.0T发动机的最大输出功率为140kW，峰值扭矩可以达到250Nm。从数据上看，这台来自三菱久经沙场的发动机表现还是不错的，但也有一定的问题存在，其最大功率的输出转速为5500转，而峰值扭矩的输出平台为2800-4400转，直到接近3000转时才能达到最佳的扭矩输出。
加速测试时，全油门出发后发动机会在5800rpm左右进行升挡，经过几个来回的成绩大约在13秒开外，随后我们又采取手动换挡模式，起步时将1挡强行拉至6000rpm进行升挡，发现最后的效果要稍好一些，而12.94秒的成绩也要比陆风X5慢上许多(陆风X5 2.0T实测9.94秒)，究其原因就是陆风X7的自重会比较大，还有就是由于车辆为试装车，所以此次的各项测试成绩仅供参考。
在整个刹车测试的时候，通过曲线图可以看出G值并未出现明显大幅度的变化，曲线十分平稳。速度攀升至100km/h，全力制动可以明显察觉ABS在一直“勤快的工作”，前悬架经过一次压缩回弹后，中后段G值也能保持的较为平稳，刹车的制动力分配稳定且平均，车身姿态也没有出现较为明显的“点头儿”现象，经过几次的测试之后也未出现热衰退。
[page]日常驾驶感受：整体行驶稳定性有所提升
日常驾驶中，发动机在D挡模式下的响应不是很积极，动力没有那种随叫随到的感觉，涡轮会感觉有些迟滞的现象，而事后我本想尝试Sport模式下的整体表现，但由于车辆还处于调试的阶段未进行匹配，所以以上等问题在将来也会得到合理的改善。
整体的转向比较适中但不够柔顺，这一点是很多陆风车型上面存在的普遍问题，回馈的力度也不是很足，而且我清楚的记得，在去年10月份举办陆风X5试驾的时候，这些问题还依然存在着，但此次在陆风X7的身上，所有的问题均得到了改善，而且转向的精准度也有所增强，没有虚位，和车轮之间的配合也比较默契。
变速箱在时速大约70km/h-80km/h的时候就已经升至最高挡位，燃油经济性方面表现不错，但如果遇到超车路段，深踩油门后变速箱不能合理的进行降挡指令，而且在拥堵路段偶尔也会出现顿挫的情况，不过以上问题全部因为试装车正处于调试阶段，相信在今后的量产版本上厂家也会做出相应的改善。
陆风X7与X5底盘全部基于上一代丰田RAV4逆向开发而来，但两者给出的答案却是不太一样的，陆风X5整体偏重于舒适，而X7则要更具运动一些，日常行驶中经过一些颠簸减速带之类的路面，整体底盘就会把所有的颠簸信息毫无保留的传递给驾驶者，试驾过后我也特意咨询了一下陆风的工程师，大体情况就是目前试装车的前悬挂的弹簧避震筒调节有些过硬，预计未来在量产版本上面会做出相应的改进。
为了尽量能够模拟绝大部分车主们的真实用车环境，油耗测试的路况涵盖了日常当中的环路、拥堵路段以及部分高速。测试的里程为103.9公里，平均速度也只有30km/h，最终消耗92号汽油10.31升。最终测得陆风X7的百公里平均油耗为9.9升，对于自身1.9吨的重量来讲，表现还是很不错的。
[page]配置：配10.2英寸多媒体人机交互系统
在聊到配置的时候，厂商宣称在陆风X7的量产车型将会分为3个配置，大体就是“低中高”的版本，而且还表示不会出现所谓的“乞丐版”，言外之意就是在低配版本的车型上面，消费者也可享受比较高的配置，但具体究竟有哪些配置，负责人员并未透露。
反观我们试驾的这台车，上面配备了10.2英寸的多媒体人机交互系统，这么大的一块儿屏幕在这个级别的自主车型上面确实比较罕见，整块屏幕为电阻屏，不好地方在于逆光状态下，屏幕反射比较严重。
全景影像系统很好用，不仅提升了行程的安全，也让停车困难户不再发愁，但整体的成像质量不是很高，主要原因就是摄像头的分辨率较低所致。另外由于内部系统正在优化完善中，所以里面的车机互联功能我们并未进行实测，但预计这个功能与陆风X5的大体一致。
其实这种车机互联系统，我个人认为挺好的，首先它省去了造车的成本，其次大多数人已经习惯了手机的应用程序，所以将手机的功能投射到比手机更大的屏幕上(尤其是导航)，也是一举两得的事情。
[page]舒适性：真皮座椅舒适 全景天窗面积大
舒适性方面，陆风X7的真皮座椅样子虽然设计一般，但舒适度却表现很出色，首先整体内部的填充物很柔软，坐上去后会感觉臀部、腰部、甚至肩部都会得到相应的包裹。其次就是全景天窗，这个天窗的面积十分大，可以保证不错的车内采光，唯一不足的就是无法开启。
全文总结：虽然此次的试驾车型为一辆试装车，但陆风X7相比以往的车型，进步还是十分明显的，给我留下印象最深的就是其做工和用料，尤其是在内饰一些局部地方的处理。至于动力及操控方面，所有的系统均在完善之中，相信在今后量产的版本车型上厂家也会做出相应的调整。总之，此次陆风X7的推出，我认为是成功的，如果将来上市定价在15万元左右的话，面对同级别车型还是很据竞争力的。
在如今这个市场，外形设计好看那就等于成功了一大半，而厂商也正是对此问题进行了研究并推出了陆风X7，据厂商透露，该车主要针对年轻的消费群体，上市时间大约在今年暑假期间，价格预计15万元左右。
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