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英伦范十足 试2014款XJL 3.0 SC两驱全景商务版

  提到英国汽车,我们马上就能数出高贵典雅的劳斯莱斯和宾利,翻山越岭的路虎,以及007邦德的座驾阿斯顿·马丁,但在我心目中它们都不是最具英伦范的车。今天,我们本篇文章的主角捷豹汽车,作为英伦符号的重要代表之一,坚持独立设计和创新求变,将英国顶级造车工艺与精英文化做了最佳结合,从细节之处彰显出豪华贵族底蕴,不断将旗下车型转化为传世精品。

  外观:红标上身,电吸门提升档次

  2014款捷豹XJL作为一辆小改款车型,在外形设计上并没太大改动,但车身细节处做了修改以区别新旧款车型。车头大面积的镀铬中网依然有着较高的辨识度。

  车头和轮毂盖上的标志由原来的黑底色更换为鲜艳的红色,视觉效果更突出,整车看起来也更具攻击性和充满活力。

  车身长宽高尺寸为5252*1950*1457mm,轴距长度为3157mm,依然没什么变化。车身侧面C柱一直向后延伸至车尾,让车身看上去更加修长,后备箱看起来也不会臃肿。

  前大灯柳叶状修长的造型依然锐利:L字形的日间行车灯,自适应氙气前大灯,带弯道照明及自动清洗功能。雾灯位置依然为装饰用的镀铬件,没有实际作用。

  尾部设计简洁流畅,中间运用了一条镀铬装饰把上下部分区隔开,后备箱开关设计在了尾灯下方,比较有创意。

  由57颗LED组成的豹爪式尾灯,寿命长,夜间辨识度高。下方双边双出的排气管也提升了尊贵感。

  值得一提的是,捷豹XJL全系配备了在宾利新飞驰等豪华车上面才有的电动吸合门,极大的提升了豪华感。

  作为一款大马力的后驱车型,前窄后宽的轮胎设计可以增加车尾的稳定性,在后面试驾中感受比较明显。前轮胎规格:245/45 R19,后轮胎规格:275/40 R19。

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  内饰:细节处见奢华

  内饰的整体设计风格与上一款车型相比没什么变化,置身车内,许多细节的做工散发出奢华感,也代表了英国人从随性中追求品味与绅士风度的性格。

  按下点火开关,看着换挡旋钮抬升,电子仪表盘点亮,档次感和逼格瞬间提升。

  三辐式多功能真皮方向盘做工精致,握感极佳。除了常规的多媒体控制、定速巡航和换挡拨片之外,还有方向盘加热和电动调节等功能。

  颇具特色的12.3寸液晶虚拟仪表盘,充满时尚和科技元素。仪表盘左侧为水温及燃油表,右侧为车辆状态显示区域。

  中控台上方圆形的空调出风口类似战斗机的喷气口,可全方位调节,镶嵌在中央的石英钟也颇具英伦气息。

  中控台上8英寸高清彩色液晶触摸屏集成了常规的导航、倒车影像、音响和空调控制等功能,分辨率和触控反馈都不错。

  全系标配双区自动空调,空调旋钮的阻尼感表现不错。

  车门的用料依然豪华,真皮包裹加上镀铬装饰,配以大量的实木。为了更符合操作习惯,新款车型的门锁开关也被从中控台改到了门把手处。

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  空间:驾乘宽敞,储物一般

  捷豹XJ在进入国内后轴距加长了125mm,达到了3157mm,这也让它的名字里很自然的加上了“L”。轴距的加长为乘员带来了极其充裕的前后排空间,真皮座椅偏向乘坐的舒适性。

  前后座椅均支持电动调节和座椅加热/通风功能,这个级别车型后排大多都是老板专属座驾,因此空间及舒适感都相当不错。

  后排拥有独立空调,后排扶手,后排座椅按摩功能及10.2英寸液晶屏等配置。此外,商务桌板和阅读灯,既可满足工作之需,也提供舒适休闲空间,更可享受Meridian(英国之宝)音响系统带来的听觉盛宴。

  后排车门还配备有电动遮阳帘。

  两段式全景天窗,前后均可调节,通透感更强。

  中央扶手储物格内部比较规整,容积大,并设有外接音源接口,方便手机充电等功能。

  水杯架限位器很实用,颠簸路段也不会摇晃。

  前排手套箱内部容量较大,采用植绒面料,阻尼效果好,自动开启按钮设在手套箱外部。

  行李厢容积达到了520L,能够满足日常的空间需求,此外行李厢内还有像挂钩这样的小设计,可以拴上绳子将存的物品固定。后排座椅不支持向前放倒,一些较长的物品无法存放,但是想必开捷豹的朋友一般不会用来拉货。后备箱盖开启和关闭均有电动按钮操作。

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  动力操控:动力出色,操控平顺

  动力方面,试驾的2014款3.0 L车型最大功率250kW,最大扭矩为450Nm。与之相匹配的是来自德国采埃孚集团的8AT变速箱,此款变速器配有S档,还有雪地模式及赛道模式.宝马7系和奥迪A8L也是搭载的同款变速器。

  脚尖轻点油门,动力响应很积极,能感受到明显的加速感。D挡模式下平缓的踩油门,发动机升档的转速在2000rpm左右,切换到S挡,踩油门方式不变,换挡转速提升了1500rpm左右。8AT的变速箱在平顺度上我觉得已经达到了CVT无级变速的水平了。

  将稳定系统关闭,按下动态模式开关,挂入S挡,这一系列操作过程丝毫没有让XJL在全油门起步时后轮过度打滑,前窄后宽的轮胎组合也起到了很好的抑制效果。

  捷豹XJL的悬挂结构为前双横臂式螺旋弹簧、后双叉臂的独立悬挂,后悬挂采用了空气弹簧,系统可以根据路况自身调节车身高度。

  在制动测试中,XJL刹车系统的稳定性和抗热衰减能力也表现出色。悬挂对车身的纵向支撑力还算不错,可能由于车身长度影响,在制动末端有轻微的扎头现象。

  这款车的整体调校都更加偏向舒适度,车内依旧拥有很好的隔音效果,悬架系统在屏蔽外来颠簸上也起到了很大作用。在日常行驶中,路面上一些琐碎的震动都能很好的过滤掉。在高速路上以100km/h时速过弯,车身侧倾感受并不明显。

  总结:如果有人让你推荐一款百万级豪华商务座驾,我们首先想到的是奥迪A8L、奔驰S级和宝马7系这三款车,口碑优势也使得这三辆车几乎垄断了豪华车市场,但对一些喜欢个性的朋友来说,捷豹XJL却是一种不错的选择,在保证高档奢华的档次的同时,其小众的个性以及绅士的风格都和这一人群气质相契合。

捷豹汽车作为英伦符号的重要代表之一,坚持独立设计和创新求变,将英国顶级造车工艺与精英文化做了最佳结合,从细节之处彰显出豪华贵族底蕴,不断将旗下车型转化为传世精品。
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