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居家必备 深度评测进口索兰托L

   
  在以前,中大型SUV一直是美系与日系平分秋色,作为后起之秀的韩系,近几年确实没有一台让人印象深刻的中大型SUV。自从2009年索兰托以进口的身份进驻国内后,这款车就被贴上了大空间高性价比的中型SUV的标签。
  作为这一级别的SUV,免不了的就要与其兄长全新胜达一较高下,而在2015年初,全新汉兰达和国产锐界这两位劲敌也相继入市,在前有堵截后有追兵的情势下,索兰托L能否突出重围,还需在接下来最重要的空间体验环节细细评测,为众多“患有”选择困难症的购车者们,提供参考。

  车身的侧面线条协调流畅,对于老款而言最大的变化还是在这个“L”上,起亚这次并未着重强调这款车是前作的一个加长版,而在视觉感受上也确实没有加长痕迹,但比起老款而言长度与轴距上的加长还是显而易见的。

车型名称 索兰托L 老款索兰托 全新胜达 全新汉兰达
长度(mm) 4780 4685 4725 4855
宽度(mm) 1890 1885 1880 1925
高度(mm) 1685 1745 1686 1720
轴距(mm) 2780 2700 2700 2790

  从表格中可以看到,索兰托L较老款的各项数值中除了车身高度以外都有全面的提升,由于三围的进一步变大,为了整车重心的稳定,起亚在这款车的高度上做了一定的下调。而相比全新胜达,索兰托L更是有着全面的优势,然而相比作为7座中型SUV先驱的全新汉兰达,索兰托L只有在轴距上可以与之抗衡,具体空间表现,在下文中会详细介绍。

  索兰托L采用的是235/60 R18的NEXEN轮胎,为韩国进口轮胎,双五幅轮毂依然是起亚惯用的设计,这款轮胎作为城郊用途还是比较适用的,静音性和抓地力方面都还不错。

  此外全车对于四驱系统的标识仅体现在前门两侧下沿处,车尾部并没有找到区分四驱/两驱版本的标记。而仅有的AWD标识其实只是适时四驱系统的意思,并非大家通常所认为的全时四驱系统的意思,这套系统是基于横置发动机开发的由多片离合器负责专递后轴动力的结构,一般行驶状态为前轮驱动,具体讲解将在动力篇细说。

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  主驾驶席为电动座椅带腰部支撑调节,副驾驶席在精英版以上的车型中是具有电动调节功能的。座椅整体舒适性还有提升的空间,好在支撑性还不错,符合人体工程学的设计。此外索兰托L前排后排的座椅都可以有较大幅度的调整,可以满足一般人的乘坐需求。

  大家最为关注的第三排座椅空间,在编辑看来还是非常出色的,经过加长后的轴距直接提升了第二排与第三排的纵向乘坐空间。当然受制于车顶后方下倾的线条,乘坐第三排时,头部空间表现不佳。不过模特表示,可以通过腿部前移、后背向下靠的方法,还是可以换回一定的头部空间,而此时腿部空间依然比较充裕。

  当使用第三排座椅时,索兰托L后备箱空间的确不大,但通过打开底板舱盖,还是可以增加一些小的储物空间。而当车辆处于5座状态时,储物空间瞬间提升至同级优秀的水平。当然还可以将第二排座椅完全放倒,从而进一步拓展行李箱容积,从图中来看,完全放倒后的后仓底板还是十分平整的。

  索兰托L的储物空间较为丰富,除了配有前排挡杆处的双杯架和后排中央扶手的双杯架之外,中控台面板下方也有宽大的储物格,而中央扶手箱内还有很深的空间,此外第三排座椅两侧还配有杯架与比手机略大尺寸的储物方格,很是贴心。

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  不得不说,镀铬金属亮条包边的内饰配合黑棕双色内饰的搭配,有一种自然的豪华感,圆润的曲线配合对称式的中控台设计,让许多完美主义的人挑不出毛病。唯一的遗憾,还是那个经久不变的三幅式的方向盘,有些破坏了整体的美感。不过总的来说,索兰托L的内饰家族气息浓重,视觉感受还算不错。

  需要说明的是车内中控台上采用的双缝线为装饰线条,而门边真皮包边的面料接缝为真正的缝线设计,这样的做法起到了风格统一的效果,同时也再次营造出豪华的内饰质感,我们并不排斥这种“假象”的存在,反而是赞赏起亚品牌在节省成本的同时将细节把控到位。

  在做工上,索兰托L中控台上方采用了搪塑工艺并植入软性材质,手感上佳,配得上进口车的身价。而门把手处也采用了软性皮质材料,握感舒适。只是车门内侧包边的材料为硬质塑料,没有与整车豪华的风格相统一,有些遗憾。

  诸如方向盘加热、前排座椅加热、倒车影像这些舒适实用的配置在索兰托L精英版上都有配备,当然驾驶模式选择以及低速锁止四驱按钮也都一应俱全就,前排还配有AUX以及可充电式USB接口和12V电源插口。遗憾的是宽大的双层中央扶手箱顶盖靠垫并不能滑动,而陡坡缓降系统也一并缺席全系车型。

  当然,高配车型还拥有精英版仰视的前排座椅通风功能和第二排座椅加热功能,座椅记忆、副驾驶座椅电动调节也都在尊贵版上可以找到,本车型并没有配备,故此不在赘述。

  至于第二排出风口、USB以及12V充电接口,索兰托L也都一一配备。值得一提的是在第三排座椅的两侧,还配有手动可调节的空调出风口,非常贴心。而在后备箱的两侧还配有第二排座椅一键放倒的机械拉手,十分便利,只是精英版上缺失的电动尾门,只能再更高配的版本上方可找到。

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发动机 2.4L 2.0T
排量(ml) 2359 1998
最大马力(Ps) 188 241
最大功率(kW) 138 177
最大功率转速(rpm) 6000 6000
最大扭矩(N·m) 241 350
最大扭矩转速(rpm) 4000 1450-3500

  本次试驾的车型采用了这款2.4L发动机,由于采用了最新的直喷技术,相较老款而言动力数值有小幅的提升。而2.0T涡轮增压引擎,也同现代集团旗下的全新胜达那款引擎同为一种型号。纵观全系价格,走量的车型或许依然是2.4L版本。

  可以说60的轮胎扁平比让索兰托L在通过非铺装路面时拥有了不错的舒适性,不过最让编辑满意的还是这套悬挂系统的调校,不同于全新胜达后悬挂那般的坚韧生硬,更不像汉兰达那般绵软松散,索兰托L的底盘功力确实让人印象深刻。它既有对小幅颠簸较好的过滤,还能在起伏较大的路面上给予不错的支撑性,而且路感也较为清晰。

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  由于在全力起步时,索兰托L依然是偏重前轮驱动,虽然加速的一瞬间四条轮胎并没有打滑,但车头的姿态还是略微扬起。而在加速过程中,G值一直没有超过0.5,说明这款2.4L引擎的爆发力还有所欠缺。在一挡换二挡时,变速箱的反应还是稍微偏慢,中间浪费了0.5s。整体来看,一气呵成的加速过程虽平淡却也是较为平顺。

  从刹车曲线来看,索兰托L整体制动较为柔和,尤其是在初段,刹车偏软。而在制动中后段,刹车系统才开始全力工作,制动力也有了显著的提升。最终获得的40m不到的最佳制动成绩还是值得表扬,毕竟这么大的身躯,还能有多次紧急制动表现依然稳定的成绩,实属不易。

  在18m绕桩测试中,索兰托L还是出现了SUV典型的明显侧倾,尤其是在方向刚刚偏移时,车内的摇晃十分明显。但当悬挂压缩到一定行程时,悬挂系统还是可以抑制一定的侧倾,保证车辆顺利通过弯心。当然,这种重心较高的中大型SUV,对于这样的测试,只要转向灵活、尾部有一定的循迹性就算是合格。

  在油耗测试环节,编辑并未对这款2.4L引擎的索兰托L抱有多大的期待,当然最终的测试结果也是在意料之中,12L出头的百公里油耗算是中规中矩,当然,我们采用的测试环境比较适用于较为拥堵的城市路况,如果按高速巡航的测试方法,10L以下的每百公里油耗的成绩也是可以得到的。

  总的来看,索兰托L的横空出世,算是时代发展的必然产物,7座、大空间、配置高的SUV是时下最为热卖的车型,而起亚品牌在引入这款车型时也考虑到了经济与性能的平衡,包括2.2T柴油机在内的三种动力也极大的丰富了消费者的选择。而那些荷包较紧的朋友们,在关注性价比的时候,相信也会考虑此次我们试驾的这款2.4L车型。

  对于目前市场同级的那些劲敌,索兰托L有着不输与任何人的乘坐空间、丰富的舒适性配置和不错的外观,在精挑细选的年代,多达32款的在售款式也足以让对这款7座SUV的感兴趣的购车者眼花缭乱的。对于那些有郊外旅行需求的朋友,这辆拥有进口血统的中大型SUV还是有着很强的吸引力,相信随着经销商优惠幅度的进一步提高,索兰托L的杀伤力将会更大。

 作为这一级别的SUV,免不了的就要与其兄长全新胜达一较高下,而在2015年初,全新汉兰达和国产锐界这两位劲敌也相继入市,在前有堵截后有追兵的情势下,索兰托L能否突出重围,还需在接下来最重要的空间体验环节细细评测,为众多“患有”选择困难症的购车者们,提供参考。
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