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直面权威 无惧挑战 东风英菲尼迪Q50L试驾体验[3]

http://www.mycar168.com  来源:汽车大世界  2015-03-27 19:31:44  责任编辑:综合报道 [我要评论(0)]

  动力:性能卓越,操控平顺

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  动力方面,全新英菲尼迪Q50L装备了与进口车型相同的2.0升直列四缸涡轮增压发动机,这台2.0T发动机诞生于戴姆勒全新开发的技术平台,运用全电子化管理系统,具有低油耗、高输出、低振动、响应快四大特点,最大功率155kW,最大扭矩350N.m。与之相匹配的是,同样出自戴勒姆集团的7速手自一体变速箱,这款变速箱可完美匹配不同的发动机转速,具有平顺性、舒适性和燃油经济性。

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  悬挂方面,紧凑的底盘调校搭配前独立双叉臂式和后独立多连杆式运动悬架,展现前置后驱平台优秀的操控性能。

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  与进口版Q50完全相同的线控转向DAS,成为全新Q50L实现精准驾控、提升驾驭乐趣的“法宝”。它通过电子信号控制,有效消除传统机械转向无法克服的力损失以及时间延迟,车轮的转向角度准确对应方向盘转动幅度,毫无传统转向系统中的“虚位感”和偏差。在任何状态下,线控转向DAS均以“无迟滞”和“无偏差”的特性,使操控指令和转向保持高度同步,大幅减少路面不平引起的方向盘抖动,从而消除多余路面反馈对驾驶造成的干扰,使得普通的驾驶者也能从容掌控车辆,享受驾驶乐趣。

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  在实际试驾体验中,踩下油门踏板,发动机响应迅捷,动力爆发来得果断及时。在1250rpm时就能达到350N·m的峰值扭矩输出,并持续到3500rpm,实现低转速下的高扭矩输出,并兼具高转速下的灵敏响应。在绕桩测试中,英菲尼迪Q50L的车身姿态良好,侧面悬挂有一定程度拉伸,但是侧向支撑力很强,在悬挂被压缩至底端时能保证车辆的行驶稳定性,加上DAS线控主动转向系统做了一定的弥补,英菲尼迪Q50L的操控符合运动型轿车的定位。

  总结:相比于宝马3系的江湖地位,奥迪A4L的市场表现,以及来势汹汹的奔驰新C级,英菲尼迪Q50L似乎都没有什么值得骄傲的资本,但它确实有着过硬的实力和不俗的表现。作为日系豪华品牌的首款国产车型,27.98万元-42.98万元的市场指导价,也让产自襄阳工厂的Q50L具备一定的优势,再加上英菲尼迪颇具吸引力的维修保养政策,对于厌倦了BBA的消费者来说,确实是一个不错的选择,面对Q50L这个新的搅局者,想必德国人也感受到了几分压力。

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英菲尼迪-Q50L

市场均价:26.98-42.98万元

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所属车型:轿车
车型分类:中级车
生产厂家:东风英菲尼迪
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