实力说话双龙新柯兰多对标昂科拉

　　现如今，无论是个人还是公司企业，在当今社会立足，拼的是实力。这是一个弱肉强食的世界，谁实力强，谁就能笑到最后。当然，在汽车行业也是如此。尤其是SUV在中国持续火热的今天，性能越强，性价比越高，那它就能够走得更远，更受消费者的喜爱。正所谓“顾客是上帝”，用户说好才是真的好。而同作为以紧凑型SUV为定位的汽车来说，柯兰多和昂科拉可谓是“棋逢对手”，那么孰弱孰强，让我们一探究竟。

　　自1983年第一代柯兰多诞生，已经走过32个春秋，经历四代车型演变，行销世界众多国家，为双龙汽车赢得了无数声誉，新柯兰多的推出更是引起了广泛关注。为与前进气格栅匹配，新柯兰多大灯采用熏黑底多边形设计。大灯内部层次分明，而且加入LED日间行车灯和透镜近光灯。有效提高了白天驾车的行驶安全，也为柯兰多平添了一份时尚与灵动。

　　为了凸显运动基因，新柯兰多特意采用双排气筒设计。粗大的镀铬排气口醒目而有力，与车顶的扰流板和行李架共同营造出不错的运动感。车尾“G20D”标识则表明了柯兰多采用的是2.0L汽油发动机。

　　新柯兰多搭载型号为G20DF的2.0L汽油发动机，搭配6速手自一体/手动变速箱，最大功率为110kW/6000rpm，最大扭矩为197Nm/4000rpm，十分适合频繁起步紧急加速的城市路况，自动两驱车型一百公里综合油耗仅7.91L。

　　昂科拉是上海通用汽车在中国生产的第一款紧凑型SUV。使用通用的Gamma II车型平台，外观荟萃了别克的设计语言与大型SUV 昂科雷的诸多设计亮点。处处都能体现出其年轻化的设计，填补了国内市场的小型SUV领域空白地带。

　　昂科拉四驱车型搭载了AWD智能四驱系统，它的核心是一套电磁多片式离合器，拥有结构紧凑、响应迅速、节约能耗的特点，可以综合判断车辆行驶状态，在0.2秒内完成从前驱到四驱的切换。其中前/后轴扭矩分配可在100/0-50/50之间实现连续控制，在湿滑、冰雪等路面下有不错的行车能力及泥泞坏路下的脱困能力。

　　别克昂科拉搭载的是全新1.4L Ecotec涡轮增压四缸发动机，该发动机采用双顶置凸轮轴技术，最大输出功率为103kW/4900-6000rpm，最大扭矩为200N·m/1850-4900，这款发动机升功率达到了73.6kW。动力系统与这款1.4T发动机相匹配的是Hydra-Matic 6T40六速手自一体变速箱。这是专门为小型车和跨界车开发的六速前驱驱动和四轮驱动系统的一部分，其行星齿轮套件和发动机曲轴中心线位于一条直线上，使整个动力总成系统更加轻便小巧。

　　而柯兰多在空间上也是非常有优势的。新柯兰多后排具备三个独立头枕，并且拥有同级唯一的全平地板，即便后排座椅同时乘坐3名成年人，也不会感觉腿部空间有丝毫的局促。如果将4/6分拆后排座椅全部放倒，还可与后备箱地板形成一个完整的平面，方便各种大件物品的运输。

　　同时新柯兰多在前后车门上也设置了储物格，可以放置水杯或矿泉水瓶等物品。另外前车门上还设有开门提示灯，在夜晚开门时可以警示旁边经过的人，起到提高安全性、保护行人的目的。

　　昂科拉车舱内整体布局秉承别克一贯“以驾者为中心”的原则，悬浮式仪表板围绕驾驶座环拥而设，将别克标志性的360度环抱一体式座舱理念巧妙地融入到了昂科拉这款时尚SUV车内。昂科拉车内的一些设计也是很人性化的，如多媒体音频输出区的布局，满足了流行的苹果音频输入需求，昂科拉的车内材质有硬塑料、软塑料、织物座椅，还有普通革料织物座椅等。但空间格局不大，难以满足用户多人出行的需要。