据了解，L60定位于A 级市场，其在目标人群和价格区间上将与S30、H30形成差异化布局。此后，东风风神在A级车市场的产品阵容将达到4款，覆盖A 级、A-级、A级等细分领域。
据了解，L602015年计划销量约为3万辆，约占东风风神全年销量目标的四分之一。
风神加码A级车市场
“目前A级车仍然是乘用车市场最重要的细分领域，几乎所有企业都在主攻这块市场。”东风乘用车营销总部市场部副部长刘美玲对记者说。
自去年以来，大众、通用、福特等车企都在不断加码这一细分市场，分别推出凌渡、英朗、福睿斯等多款新品。
据全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树介绍，目前在A级车市场，A 级增速相对较快，同比增幅约为15%，高于A级车市场7%左右的平均水平，这给L60的发展提供了有利环境。
从产品本身来看，L60也试图强化性价比优势。“L60最大的优势是有着对标合资的技术水平和质量保证，但价格仍在主流自主品牌价格区间内。”东风乘用车公司总经理李春荣说。
据悉，L60是由神龙公司和东风公司主导设计，标致雪铁龙集团(PSA)提供基础平台与技术支持，项目管理、产品研发、零部件采购及工业化生产等工作均由 神龙公司负责。分析认为，目前市场上合资产品的价格高于自主品牌产品15%左右，而L60的成本相较合资产品下降了25%，因此具有很大的价格优势。
在L60入市后，东风风神在A级车市场已形成L60、S30、H30、A60四款车型的组合阵营。刘美玲认为，随着人们的消费需求不断细分化，产品组合式发展策略已经成为目前车市发展的主流趋势。比如，大众仅在A级车市场就“安插”了十余款产品。
未来，东风风神几款A级车产品将形成差异化布局，以A30和H30形成的产品组合，将主要突破6万~8万元的入门A级市场，A60则主要攻占8万~11万元区间的主流A级市场，L60则定位于10万~13万元的A 级市场。
根据规划，今年东风风神的销量目标为12万辆。据东风乘用车相关人士透露，今年L60的年销售计划或在3万辆左右。
L A两条产品线驱动
伴随国内汽车消费理念不断成熟，消费者对于汽车的需求逐步升级。“除了关注价格、产品技术、科技含量外，如今还包括产品的迭代升级”，李春荣总结道。
如何满足这些需求考验着车企的研发实力。“站在合资的肩上，不仅有利于快速提升我们的技术水平，也大大缩短了开发周期。”东风技术中心相关人士向《每日经 济新闻》记者解释，此次借力合资，L60在产品参数设置、电器元件应用等方面可以借鉴成熟经验，使得其开发周期相较自主品牌的正常水平缩短了半年左右。
这一模式一旦得以推行，风神的后续产品开发也有望提档加速。据李春荣介绍，未来东风风神将以“L”系列和“A”系列两条腿走路，保持每年1~2款的新品推出速度，逐步覆盖A级、B级、SUV以及MPV等多个细分市场。
“产品线的快速丰富对经销网络发展也是利好。”李春荣表示。
据了解，基于市场环境以及产品后继乏力等多种因素，去年东风风神的网点盈利占比仅50%左右。伴随L60以及小型SUVAX3的陆续导入，东风风神计划在今年将网点盈利占比提升至80%以上，为渠道扩张提供保障。
官方数据显示，去年东风集团全年累积销量为353.49万辆，同比增长14.8%，排名行业第二，仅次于上汽集团。但是东风旗下自主乘用车核心板块东风风神去年销量仅8万辆，难敌上汽乘用车的销量，也落后于长安等自主品牌。
据了解，L60定位于A 级市场，其在目标人群和价格区间上将与S30、H30形成差异化布局。此后，东风风神在A级车市场的产品阵容将达到4款，覆盖A 级、A-级、A级等细分领域。
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