伊东孝绅所指的压力，主要源自本田因高田缺陷气囊所遭遇的大规模召回。由于该公司生产的安全气囊充气装置可能发生破裂或爆炸，从2008年至今，已造成全球10多家车企的2500万辆汽车被召回，成为史上规模最大的召回事件。该召回涉及企业中本田情况最严重，占召回总数的一半。据了解，本田还持有高田公司的一小部分股份。因而本田在自身召回汽车的同时，还需预留出一部分资金用于高田公司对问题气囊进行召回。对此，伊东孝绅透露，除了一些必要的支援，不会再对高田公司进行其他的经济援助。
实际上，除频繁召回事件的影响外，本田在华销售的持续低迷也拖累了其全球销量的增长。去年，本田在中国的汽车销量目标被迫下调了10%至80万辆，低于此前预期的90万辆。然而最终全年销售数字仅定格在78万辆。业内人士分析认为，频繁地召回旗下车型，势必影响本田的企业形象，消费者一旦对产品安全产生质疑，最直接的影响便体现在销量上。同时，目前各家国外车企都在中国市场发力，密集投放新品，但本田过分沉迷于技术层面，忽略了对新车型的投放，车型更新过慢，竞争力自然渐渐缺失。
近年来频出的召回事件，让本田的全球年销售目标最终搁浅。
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