盼望着，盼望着，东风来了，春天的脚步近了。又是一年春来到，天气渐渐温暖起来，河水中的冰雪开始融化。是时候为即将到来的踏青出游提前做准备了，今天我们就为大家先推荐四款适合带领一家老小出游旅行的30万元内中型MPV，为有需要的朋友们提供下参考。
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推荐车型参数对比 |
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车型 |
别克GL8豪华商务 2.4L CT舒适版 |
广汽本田奥德赛 2.4L CVT至尊版 |
东风本田艾力绅 2.4L VTi-S 尊贵版 |
一汽马自达8 2.5L 领航版 |
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售价（万元） |
28.99 |
29.98 |
29.98 |
25.98 |
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长度（mm） |
5266 |
4830 |
4935 |
4860 |
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宽度（mm） |
1878 |
1805 |
1845 |
1852 |
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高度（mm） |
1772 |
1695 |
1805 |
1685 |
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轴距（mm） |
3088 |
2900 |
2900 |
2950 |
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排量（mL） |
2384 |
2356 |
2354 |
2488 |
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最大功率（kW） |
137 |
137 |
133 |
120 |
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最大功率转速（rpm） |
6200 |
6400 |
6800 |
6000 |
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最大扭矩（Nm） |
240 |
243 |
202 |
226 |
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最大扭矩转速（rpm） |
4800 |
3900 |
2500-5500 |
4000 |
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变速箱形式 |
6挡手自一体 |
CVT无级变速 |
5挡自动 |
5挡手自一体 |
在国内提到MPV，估计很多人脑海中就会浮现出别克GL8，这么些年来GL8凭借其突出的舒适性，比较丰富的配置，以及较高的品牌号召力已经成为了国内中高端商务MPV的一个标杆。首先我们先一起看看全新别克GL8的车身尺寸和外形，全新别克GL8车长5266mm、宽1878mm、高1772mm，轴距3088mm，整体来说新车型比以前的老车型要大，这是车辆乘坐舒适性提升的一个基础。
别克GL8豪华商务的外型上型采用了别克经典的直瀑格栅、流光舷窗、多维蓝光Bi-Xenon HID前大灯、晶钻镀铬LED尾灯，车身侧面的Sweep Spear双曲棱腰线融优雅、流畅于一体，这些都称得上是外形上最大的亮点。
虽然在细节方面我们能找到不少其它别克车型的影子，但在整体结构上，它却从骨子里透出了GL8原本应有的气质。一条华丽的双曲棱腰线将车身侧面分为上下两层，相比老款GL8显得更具动感。尾部车顶上的小尾翼，则使车身线条变得更加完整。
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别克GL8豪华商务车身参数 |
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长度（mm） |
5266 |
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宽度（mm） |
1878 |
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高度（mm） |
1772 |
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轴距（mm） |
3088 |
拉开车门，一股强烈的美国车气息迎面扑来，大面积的真皮贯穿于整个中控台，而仪表盘、空调出风口以及液晶显示屏都镶嵌其中，可以说是复古与时尚的结合。另外，全车内饰以米色为主色调，营造出典雅的氛围，豪华与舒适感并存。
功能丰富的中控台，上面集成了音响、前/后排空调、导航等诸多配置的功能按键，虽然看似凌乱，但设计师都已将其分门别类排列整齐，操作起来极易上手。
GL8的前排表现非常不错，座椅带有扶手，主副驾驶均为电动调节。而在座椅方面，GL8采用了米色真皮取代了旧款上的双色真皮，柔软的皮质即使在长途驾驶中也能保持舒适。
第二排座位GL8最为重点照顾的老板位，空间更加灵活。座椅在移动至最后方时，已经可以使乘客翘起二郎腿了。相比第三排灵活度则表现一般，但空间上的优势丝毫未减，没有配备儿童安全座椅接口较为遗憾。
动力方面，别克GL8豪华商务 2.4L CT舒适版采用一款名为ECOTEC的2.4L自然吸气发动机，其最大功率为137kW，最大扭矩为240Nm。与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。
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别克GL8豪华商务 2.4L CT舒适版 动力参数 |
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排量（mL） |
2384 |
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进气形式 |
自然吸气 |
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最大功率（kW） |
137 |
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最大功率转数（rpm） |
6200 |
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最大扭矩（Nm） |
240 |
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最大扭矩转速（rpm） |
4800 |
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供油方式 |
直喷 |
看到全新奥德赛的第一眼，我们就能发现它在设计上的显著变化。新车不再如老款车型一般拥有扁平低矮的车身，而是回归了MPV车型的传统造型。同时，在车身尺寸上，全新奥德赛的增长幅度也比较明显。这种转变带来的好处是可以为车内乘员提供更大的空间，特别是在头部空间方面获得的提升更为明显。
除了整体造型变化之外，全新奥德赛在其他部分的处理也更为自信。车头大面积使用的镀铬格栅带来了充满力量感和动感兼备的视觉感受，大灯则采用了LED光源与传统卤素光源相结合的设计思路，条状LED日行灯也能提升全新奥德赛的辨识度。
以往MPV车型的车身设计并不会有太多的亮点可言，但在全新奥德赛上，这种规律被打破。设计师使用了“固态流线”的设计理念，通过在车身部分加入浮雕式的双腰线和贯穿全车的镀铬装饰条营造出了非常运动化的侧面造型。
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广汽本田奥德赛车身参数 |
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长度（mm） |
4830 |
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宽度（mm） |
1805 |
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高度（mm） |
1695 |
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轴距（mm） |
2900 |
全新奥德赛的内饰设计不出意外的采用了本田家族最新的设计风格，如果已经习惯雅阁、凌派的内饰，那么对于全新奥德赛来说也不会感到陌生。
触控式的中控台由上下两大部分组成，上半部分是一块7英寸的彩色触摸屏，这块屏幕承担了显示以及控制多媒体系统的工作;下半部分则是采用了由触摸式虚拟按键组成的空调控制面板。对于触摸式操作目前还存在一些争议，有的人认为触摸操作省去了物理按键，在设计中控台的时候能够有更大的自由度。
新奥德赛采用2+2+3和2+3+3的座椅布局，这样的布局在空间利用方面更加灵活，且新奥德赛第二排座椅3种调节方式和第三排镶入式座椅放倒让整车内部空间化达到了更大的利用。
将第二排座椅移至最前，奥德赛第三排腿部的扩展空间差别不大。在体验者进入第二排并处于舒适位置时，奥德赛第三排腿部空间要比老款宽裕不少，所以在保证第二排体验者乘坐舒适的情况下，并不会影响新奥德赛第三排腿部空间。
这台源自本田“地球梦科技”的代号K24W5的2.4L自然吸气发动机，无疑还是奥德赛的显著亮点之一。除带有本田当家的i-VETC可变气门正时与升程技术外，全新发动机还采用了缸内直喷的供油方式。最大功率137kW(186Ps)/6400rpm;最大扭矩243Nm/3900rpm，动力参数相比老款提升明显。而传动系统中，本田的另一招牌之作5挡平行轴自动变速箱也被果断弃用，换来的是一台CVT无级变速箱，并且它也是“地球梦科技”动力系统中密不可分的组成部分。
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广汽本田奥德赛 2.4L CVT至尊版 动力参数 |
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排量（mL） |
2356 |
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进气形式 |
自然吸气 |
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最大功率（kW） |
137 |
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最大功率转数（rpm） |
6400 |
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最大扭矩（Nm） |
243 |
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最大扭矩转速（rpm） |
3900 |
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供油方式 |
直喷 |
东风本田用“Stylish MPV”来形容艾力绅，但以“时尚感”一词来解读有些过于简单，我更觉得这个形容词说明艾力绅是一款拥有独特风格的MPV。因为艾力绅的外形所传达出来的风格是稳重、大气、富有张力，其成熟魅力所形成的气场让人印象深刻。
从车型外观尺寸上来看艾力绅已经达到主流商务MPV的水准，方方正正的车体与棱角分明的外观线条都让其更能讨得消费者的喜爱，单从外观风格上来说，相比GL8来说也要显得成熟稳重不少。
尾部的造型依旧是非常明朗，艾力绅的方正感加上宽大的尾灯以及车尾中部的大面积镀铬装饰条让它的视觉冲击力增强了不少。总结完外观后我们发现，整车的设计真的可以决定它第一眼的感官大小。
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东风本田艾力绅车身参数 |
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长度（mm） |
4935 |
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宽度（mm） |
1845 |
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高度（mm） |
1805 |
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轴距（mm） |
2900 |
中控台的造型以四方形为主，其中点缀圆形按钮，使得整体造型设计给人的感觉比较舒服。其布局也十分规整，空调系统与音响系统上下排布。操控便捷，按键的阻尼感适中。
显示屏与仪表盘的一体式设计比较前卫。自发光的数字化仪表盘科技感十足，但是第一眼看上去有些混乱，需要熟悉一下。
精明的日本车企一向是营造车内空间的高手，所以不能单纯从车身尺寸片面的判断车内空间的大小。在主驾驶的坐姿上，艾力绅隔断式的中控台不仅给了右手更加舒展的姿态，而且放置像手机这类的小件物品也更容易拿取。
在车身座椅的整体配置上，艾力绅豪华版已经可以满足大多数用户的使用需求，其中第二排与第三排座椅采用了全轨可调式的设计，两排座椅前后可以随意调节，而第三排中央的独立头枕也保证了乘坐三人时的舒适度。
艾力绅搭载的K24Z5发动机与国产本田雅阁、思铂睿上的发动机系出同源，但峰值扭矩还要有所削弱，整车重量也比雅阁和思铂睿还要沉300公斤以上，与之匹配的是5挡自动变速箱。
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东风本田艾力绅 2.4L VTi-S 尊贵版 动力参数 |
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排量（mL） |
2354 |
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进气形式 |
自然吸气 |
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最大功率（kW） |
133 |
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最大功率转数（rpm） |
6800 |
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最大扭矩（Nm） |
202 |
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最大扭矩转速（rpm） |
2500-5500 |
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供油方式 |
多点电喷 |
2010年即投入国产的马自达8最近迎来了二次改款。马自达8依旧保留了整套动力总成，并针对车辆配置也做了小幅调整。
从外形上来看，就能发现马自达8与竞争对手就显示了较为不同的设计理念。飞扬的车身线条、硕大的车头进气格栅都构成了马自达8更偏向动感的车身造型，在满足商务需求的同时，也能满足更年轻和更家用的用车需求。
车体侧面的线条简单而且标准，完美的比例让马自达8看起来不那么笨重，外扩的轮拱和简洁有力的腰线甚至还给这辆MPV带来了一些运动感。马自达8的车尾带有典型的日式MPV风格，不会因为车型而对设计上做任何简化的妥协，马自达的设计师用折线将马自达8的车尾打造的很有立体感。车顶的小尾 翼和左右双出的排气管都给它带来了生气，一种细节散发出来的运动格调与整车的设计非常融洽，这种外形设计风格让马自达8不仅可以气派的停在写字楼间，同样 还非常适合温馨的住宅小区。
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一汽马自达8车身参数 |
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长度（mm） |
4860 |
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宽度（mm） |
1852 |
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高度（mm） |
1685 |
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轴距（mm） |
2950 |
马自达8的内饰设计偏向于温馨和高档，除了三幅式的方向盘之外并没有类似于外观那样彰显运动特质的设计。上深下浅的内饰配色辅以桃木和黑色钢琴漆饰板属于随大流的风格，没有惊喜，但也没有太多不足。
中控台上只有很窄的一个液晶屏负责显示多媒体与空调设备信息，与现在流行的行车电脑显示屏和导航屏幕相比确有不小的差距。
马自达8的前排空间足够任何体型的人舒展了，座椅的包裹性尚可，支撑力显然不是MPV车型特别考虑的，前排头部空间完全可以用奢侈来形容。
第二排两个座椅则可以通过轨道进行前后大幅度的移动，另外右侧的第二排座椅还可以横向移动，更方便第三排乘客出入的同时，也能让第二排能临时增加一个座位。第三排的座椅靠背可以向前后两个方向进行调节，前倾后方便行李箱储物，后仰可以提升第三排乘客的舒适度。
马自达8配备了一套很成熟的动力系统，2.5L自然吸气发动机和5速自动变速箱，这台发动机可以输出120kW的功率和226Nm的扭矩，对于接近1.8吨的马自达8来说，这台发动机足够日常使用。
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一汽马自达8 2.5L 领航版 动力参数 |
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排量（mL） |
2488 |
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进气形式 |
自然吸气 |
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最大功率（kW） |
120 |
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最大功率转数（rpm） |
6000 |
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最大扭矩（Nm） |
226 |
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最大扭矩转速（rpm） |
4000 |
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供油方式 |
多点电喷 |
编辑点评：眼看着春天的脚步越来越近，本篇文章为您推荐的四款30万内MPV车型，均拥有着不错的性价比。在您携带着一家老小的同时，后备厢还具有一定的储物空间，对于外出踏青、野外BBQ会是您不错的选择。相信大家看过我们的“春季踏青蠢蠢欲动”系列三部曲后，心中一定会有一款适合您在假期携带一家老小拥抱大自然的车型。
盼望着，盼望着，东风来了，春天的脚步近了。又是一年春来到，天气渐渐温暖起来，河水中的冰雪开始融化。是时候为即将到来的踏青出游提前做准备了，今天我们就为大家先推荐四款适合带领一家老小出游旅行的30万元
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