气质与实力并存 20万元级合资品牌中级车推荐

　　在这个越来越看重颜值的时代，长得一副好皮囊无疑会饱受众人的关注，就连本身走商务或稳重路线的中级轿车，如今也有越来越多的车型转而走起了“外观党”路线。当然了，这里光说漂亮可不是指它们只是花瓶，不少车同样也有着深厚的实力，所以本期推荐的，便是四款好看又有内在功底的合资中级轿车。

　　丰田凯美瑞的自身实力不必多说，可是似乎很难将它跟“漂亮时尚”联系起来，但看到最新款凯美瑞的外观之后，或许你对它的印象会有所改观;标致508一直都是以时尚漂亮的造型引人瞩目，前一阵上市的新改款换装了更好的发动机，使得它终于解决了曾经的诟病;本田思铂睿是款令人惊艳的车型，换代之后的它，传承了运动化的外观设计，同时还解决了上一代车型无法容忍的后排狭窄问题;斯柯达速派在商务路线派中级车里算得上是优雅的代表，同时它的内部空间以及优秀的性价比也是值得关注的地方。

　　●广汽丰田 新凯美瑞

　　官方指导售价：17.98~32.98万元

　　凯美瑞是一款非常经典的中级家用轿车，我们提及它时，总是喜欢形容它“中庸、稳健、无特点”等等，按照这样的标准看，它理应不能入围咱们这次海选。不过您别急，咱们不妨先看看才改款后的新凯美瑞再下定论。

　　-推荐它的理由一：全新的家族化前脸

　　新款凯美瑞最主要的变化就是它的前脸部分，新车采用了“Keen Look”家族设计理念，相比老款车型，新凯美瑞的大灯有明显的变化，也做了类似开眼角的设计，融入了丰田新的家族风格，并加以更多镀铬装饰。整体上不仅提升了档次感，而且一下子把凯美瑞的年龄拉低了五岁。

　　侧面的整体轮廓并没有改动，还是之前略微前倾的造型，依然是非常熟悉的面孔。尾部方面也只是做了细微的修改，尾灯中部增加了一条贯穿左右的镀铬饰条，后保险杆下唇的位置进行了修改，与雾灯配合更加协调。

　　-推荐它的理由二：新增2.0L直喷发动机+6AT动力总成

　　动力方面新款凯美瑞沿用了原有的2.5L自然吸气发动机，当然最大的亮点不在此，而是在2.0L车型上。这款代号为6AR-FSE的发动机采用了D4-S双模式喷射系统和VVT-iW新世代可变气门正时技术(排气凸轮轴为VVT-i正时可调)，最大功率达到了123kW(167PS)/6500rpm，最大扭矩为199N•m/4600rpm。相比之前的2.0L(1AZ-FE)功率和扭矩分别增加了13kW和9N•m。

　　之前的4AT自动变速箱终于被取消了，全新凯美瑞2.0L车型换成了6AT变速箱，还进行了优化升级，拥有空挡控制系统、减挡补油控制系统、预紧差速器三大智能控制系统，驾驶平顺性都有不少提升。

　　而2.5L车型和混动双擎车型的动力搭配没有变化，2.5L车型百公里综合油耗为7.3L，混动则依然是5.3L。

　　-推荐它的理由三：低配车型配置有所升级

　　在改款前的凯美瑞的几个低配车其实在配置方面并不出色，而改款后的凯美瑞显然是要弥补这方面的缺憾，除最低配车型外其余车型都装备了车身稳定及牵引力控制系统，此前并无搭载AFS随动大灯的2.5Q旗舰版此番也是得到了增配。另外全系标配了虽不是全景但开口面积很可观的电动天窗，这对想购买入门级车型的朋友来说是个大好消息。

　　点评：虽说只是一次中期改款，但新凯美瑞的变化其实还是蛮大的，升级的配置、全新的入门排量动力组合无疑提升了它整体的性价比，而全新的前脸设计则令它时尚年轻了不少。所以说，如果您还觉得凯美瑞老气中庸的话，那也许真的错了。

　　●东风标致 标致508

　　官方指导售价：16.97~26.97万元

　　法系中级轿车一直是比较低调的存在，但标致508却一定是令外观党们看过便无法忘记的车型，因为它有着法系车特有的优雅与时髦。新款的标致508在不久之前正式亮相登场，它对外观做了一定的设计调整，使之变得更加“豪华”，更重要的是，之前饱受诟病的动力总成终于有了更新换代。

　　-推荐它的理由一：时尚却不失豪华的内外设计

　　新一代508前部造型更偏向于平衡，新的家族风格让头部更显立体，舍弃了现款车型较低较平的风格，整体表现时尚运动，但又不缺乏那种沉稳的态度，中网的镀铬横置线条与下方深黑色中网将车头尽量的向两旁拉伸，配合引擎盖上的横置线条，让新一代508在前部看起来更大气。

　　侧面的造型偏向稳重，线条的舒展十分柔和，也没有太多复杂的元素加进去。但线条的力量感还是挺明显的，营造出大气的感觉，单纯而简洁的腰线看着还是相当自然的，同样没有忘记该有的优雅。

　　与印象中法国车有些天马行空的内饰设计相比，全新508的内饰显得紧凑而精致，与现款车型比较后我们发现其整体布局没有太明显的变化，整体用料及工艺也都保持了很高的水平。黑色内饰配合钢琴漆面板大大地提升了车内的档次与质感，相信即便再挑剔的人，也会欣然接受这种时尚的设计。

　　-推荐它的理由二：新增1.6T/1.8T两款涡轮增压发动机

　　新款508彻底放弃了老款上的那台2.3L自然吸气发动机，只留下了2.0L发动机作为入门版本，这台电喷发动机的性能相对比较普通，最大功率108kW，最大扭矩200N·m。

　　新加入的1.6THP涡轮增压发动机在雪铁龙C5上就有搭载，最大功率为123kW(167PS)，峰值扭矩为245N.m。相对于老款2.3L自吸发动机虽功率稍微低了点，但扭矩更强，燃油经济性也要更好，官方给出的综合油耗为6.8L/100km。

　　注：配图为雪铁龙C5同款发动机

　　而最新的1.8T发动机最大功率150kW，最大扭矩280N·m，这款发动机肩负重任，就是为了和对手主流的2.0T对抗，这也是它的首次出演，在输出数据上足以和对手抗衡。而且发动机的技术亮点不少，采用双涡管涡轮技术与高压缸内直喷技术，也带有启停功能，追求爆发力的同时也重视油耗的表现。

　　三个排量的自动挡都配备的是第三代6速手自一体变速箱，改善了换挡反应和换挡时机判断逻辑，对油耗有一定帮助。带有雪地和运动模式，但没有拨片，手动模式挡杆的操作方法也是下降上升的另类设计。

　　-推荐它的理由三：底盘调教依旧不错 综合油耗是亮点

　　根据我们的评测编辑实际试驾体验，1.8T的新款508在动力储备上还是相当从容的，低速沉稳，高速畅快，变速箱的表现也有了更好的提升，则底盘悬挂表现则是一如既往地令人惊喜。

　　试驾的单程接近100KM，其中大部分为高速公路，但也走过一部分普通的乡镇公路，道路情况比较复杂，也设置了不少红绿灯，试驾过程中也没有刻意省油，高速路段上更是经常激烈地加速。可是行车电脑上显示的平均油耗却让我们欢喜了一阵，6.9L的百公里综合油耗成绩是非常突出的，在同级别车型中优势尤其明显。

　　点评：新款508的重点变化在于动力组合的丰富多样，这使得它有了更广泛的选择。而造型方面，新款508跟标致旗下的其它最近轿车一样，放弃了“特立独行”的设计思路，增加了更多的豪华高级的元素在里面，这也算是它明晰定位的一种方式。所以说，如果你挑车标准真的是优雅漂亮中级车的话，那么新508绝对符合您的要求。

　　●东风本田 思铂睿

　　官方指导售价：17.98~26.78万元

　　早在2009年国内上市的第一代思铂睿并没有受到太多好评，尽管它很运动很个性，尽管它有着讴歌的血统，但基本告别“家用”二字的它流失了大部分潜在消费者。于是新一代思铂睿的到来，俨然是弥补这一遗憾，它的个性依旧，骨子也还是运动风格，但它的外在没有那么激进，同时最重要的是：新思铂睿的空间可是大了许多。

　　-推荐它的理由一：前卫时尚的外观

　　外观已经足够说明全新思铂睿不是一个吃素的货，大胆前卫的造型设计还会让人误以为是概念车。全新思铂睿的外观设计变得更为大胆拉风，别忘了它可是跟讴歌TL有着很深的渊源喔。而新一代车型的定位更加明确，所以这也留给了设计师们更大更自由的发挥空间，于是乎你便见到了如此惊艳的全新思铂睿。

　　-推荐它的理由二：新2.4L+8速双离合动力总成

　　除了外观和配置的全面升级，本次最让人欣喜的莫过于全新思铂睿搭载了一套业内领先的动力总成。2.4L的自然吸气自喷发动机是“地球梦科技”理念下的产物，在能提供高效动力输出的同时还能实现低油耗、低排放。而全新的8速双离合变速器的到来更是让现今市面上各主流双离合车型都惊出一身冷汗。其液力变矩器与双离合的结合可是具有划时代的意义，它能让双离合在换挡时更平顺，震动更小，异轴双离合的结构也令换挡更加迅速。

　　全新思铂睿2.4L的动力系统可是一大亮点之一，这台带有液力变矩器的8速双离合变速箱可以说将2.4L直喷发动机的潜能发挥得淋漓尽致。液力变矩器的加入使得思铂睿在低速时完全不会有传统双离合那样的震动和神经质，同时在较低的转速下也能获得不错的扭力输出。

　　-推荐它的理由三：运动气息盎然的内饰与配置

　　在全新思铂睿身上你会惊讶它改变的彻底，其实一直很信赖本田在内饰工艺及用料上的深厚功力。这不，全新思铂睿的内饰不但看着年轻时尚，甚至还装扮出一分中高级车略显豪华的样子。如果你觉得还不够的话，顶配的Si版本的红黑内饰及仿碳纤维饰板会给你一个满意的答复。

　　值得称赞的是东风本田还为全新思铂睿si配备了同级别车型罕见的HUD平视显示系统。且勿说与同级的新蒙迪欧、迈腾等比较，即便是豪华品牌阵容中此级别车型也鲜能见到配有HUD平视显示系统的，而对于这套系统的实际体验我们编辑部也是刚出过详解文章，感兴趣的朋友可以去更进一步了解。

　　点评：鉴于老款车型不算给力的销量，全新思铂睿本次的换代十分有针对性，在配置、空间和动力总成方面都极大程度上在迎合大众口味，确实新一代车型也没有让大家失望，总的说来全新思铂睿在20万元级别是个很有竞争力的存在，家用运动兼顾的它真的在力求尽善尽美面面俱到，所以面对这样一款既实用又夺人眼球的中级车，你我难免都不会心动。

　　●上海大众斯柯达 速派

　　官方指导售价：16.76~24.76万元

　　我们一说起商务风格的中级轿车，恐怕第一印象里就是那体格庞大的君越、一丝不苟的帕萨特，而原本也是商务风格的斯柯达速派在它们当中反倒有些“个性”了。跟帕萨特出自同一个平台的它同样有着稳重大气的豪华商务风格，但斯柯达车本身特有的气质，使得速派有着独特的味道。

　　-推荐它的理由一：走优雅路线的内外设计

　　相比老昊锐，速派在外观上变化还是比较大的，前脸尤甚，大多数中级车都毫不吝惜地在设计上展现优雅的一面，所以在优雅这条路线上走到底的昊锐之前并不起眼，仿佛善于运用细腻和饱满设计的日系和美系车型才是“主宰”优雅的大赢家。

　　而侧面在视觉上给人感觉非常修长，尤其是在后方，长长的车顶延伸自然，线条比较平直。臃肿的中后部在整个车身比例上更加夸张，但整个尾部的线条变得更加丰盈充实。

　　内饰的风格很稳重却不大众，但变化实在不大，如果外观的变化把年轻人给吸引过来了，那么变化不大的内饰只能让他们的长辈留下来。整体风格偏向成熟，质感深沉做工细腻，低调而豪华。

　　-推荐它的理由二：行政级的后排享受

　　速派是一款具有强大后排空间的商务中高级车，它用2761mm轴距也为后排乘客营造了非常出色的乘坐氛围。这次我们用身高190cm的乘客作为模特，来实地看看这台车的空间到底有多大。

　　190cm身高的人毕竟是少数，我们来看看正常身高的人坐在速派里面是什么感觉，一拳还要再加一掌都还有一些余量，这个腿部空间在同级车型中绝对是领先地位了。而且比较有意思的，后门的扶手处还设置了一个雨伞槽，下雨天雨伞就不用担心弄得车上到处湿哒哒的了。

　　-推荐它的理由三：两段式尾门开闭是亮点

　　后备箱空间的灵活拓展性也是速派的一大亮点之处，斯柯达特有的“Twindoor”两段式尾箱盖开启方式，使得速派有着像掀背车一样的后备箱空间，最大1670L的容积绝对可以媲美SUV车型。

　　点评：速派是一款优劣势比较明显的车，它的劣势主要是在品牌知名度方面，如果抛去这个的执念，那么速派作为宜家宜商的中级车，它的性价比就非常的突出了。如果你恰好是需要一台不那么过于“严肃”但也得豪华大气的中级车的话，速派也许值得考虑。