我今天讲的是未来电动汽车是什么方向?关于未来，无非两件事情，它是什么，我们怎么达到。主办方让我将一个“未来颠覆者”的话题，我觉得不太好，我希望是“未来的改变者”。
我们谈一个比较抽象一点点的概念，人类在发展过程中，其实就是改变分配方式。5000年前吃到的苹果，和现在吃到的苹果，其实没有什么本质区别。
人类社会的进步，就是分配方式的改变。苹果，从生产者到消费者，它的分配方式发生了改变。我们在原始社会的时候，不存在分配，因为没有东西可以分配。那么到了奴隶社会的时候，就开始出现分配了。为什么这张图上，人也是红色标注，因为人也是一种资源，他也在被分配。
到了封建社会，这个时候人有自由，但是财富还是比少数人分配。普天之下莫非王土，归地主分配。到了资本主义社会，人是自由的，财富也是自由的。到了共产主义社会，是社会生产力极度发达，不存在分配，各取所需。
从这个分配的角度看，人类财富是在不断增加的。所以，从这个角度讲，我是反对分时租赁和分享经济，我觉得这个是违反基本的人性的。个人的财富必定越来越多，而不会去减少。
汽车同样是产业形态的革新问题，也就是分配问题。现在，汽车的生态是奴隶社会，它上游压榨零部件供应商，除了像博世这种掌握关键技术的，他们不能压榨;下游，他们欺骗消费者。用欺骗这个词，可能有点重了，也可能不代表全部，但一定存在。因为消费者信息不对称，厂家就可以说故事，比如5000公里换机油这件事情。在这样的生态中，如果我们做电动汽车肯定要做死。或者说，补贴期内我们还能存在，补贴期过去了，我们就活不下去了。
汽车当年整合是有整合的道理，这是人口数(13亿人)，这是可以做车的人数(13人)，这么多人口只有这么几个人能做车?就是因为这样一个体制所以导致我们前面讲的这些问题。
当年整合有它的道理，但是在如今这个时代，体制还是这么约束资质的话，有悖于电动汽车的发展，也有悖于汽车产业的发展。我们这么多人，就这么特别聪明的几家能够做汽车?
主机厂到现在被两堵围墙围在了中间，一个是实体的围墙，一个是思想的围墙。制造业发展到现在，工业化、集中化大生产，再加上生产资质的保护，市场准入设限。这就是实体的围墙。
对于思想的围墙，比如这么多年下来说的四大工艺，我就不明白，为什么部委制定政策时候就要说明“没有四大工艺就不能做车”?这是匪夷所思的事情，这明显是不鼓励创新，你按照我的路走就可以了。
那么这个标准是怎么出来的，这个标准是基于过去出来的。你在围墙里看天空和你拆掉围墙看天空，完全是两个概念。
在没有强制三包之前，买个车就是买了个”受虐“，由于信息不对称，所谓高级配置、所谓的改款、所谓的智能，几乎都是蒙人的。我举个例子，比如导航，加一个导航2万元，你买一个ipad才多少钱。所以，我个人觉得汽车社会的发展水平还处在奴隶社会，就几个奴隶主在那里分一分。
我们人类社会已经发展到后工业化时代，这是不太匹配。这个资源分配的不均，对汽车工业发展是没有益处的。从思想层面来看，这样的体系需要变革。
现在的机制就是“任性”的机制。无论是“断轴门”还是“烧机油”，这类事件绝不是个别案例，这就是机制体制造成的。
下面我讲一下效益问题。某汽车企业号称投入200亿造车，我们一台航母才多少钱?这些都不讲了，关键是我们还要忍受多久?我们可以一直忍下去，没关系。我们也可以起来斗争，改变它，当然斗争有可能会牺牲掉，我觉得这也没关系。怎么颠覆?或者说怎么革命，怎么改变?现在有汽车电动化这样一个概念，将来还叫汽车吗?你将核心的动力都换掉了，你将引擎都换掉了是否还叫汽车?它的产业组织一定是透明的，产业体系必然要重构。
电动汽车产业生态首先是把围墙拆掉，第二个是资源共享，不是产权共享，而是互联网思维，免费。第三个是要人人参与，马云说“让世界上没有难做的生意”。我想说的是“让世界上没有难做的车”。
这是有一个分布式生产的概念，把两堵“围墙”打破的情况下，我们所有的利益不会涉及到车厂的出现，我们可能在云端就把产品做好了，可以通过云端直接连接机器人，在任何一个地方生产，车辆的质量都能够保证。以前是不准异地生产的，但是将来也不允许吗?我觉得这是可以分布实施的。
在云端做几个事情：设计、制造、检测。现在的设计都有一个对象，因为有大的设计组存在，但是很多的想法在中间被砍掉，如果没有中间环节设计组的想法会被放大，我们做一个车要对安全负责任，最终就要按照统一的标准进行检测，保证车的基本属性—安全性。
还要做到人人参与，从设计到车辆制造中间有一个途径，通过云端可以直接到机器人身上，就可以直接把零件做出来了。这是我的一个梦想，不管能不能成功，我是想往这个方向走的，希望有志同道合者可以跟我一起走，也希望有经验的伙伴给我们提醒，让我们少走弯路。
宇宙中存在着星系，不会有链条，基本都是一颗恒星，一颗行星，我们的产业体系也是这么构成的，星系之间的引力就是资本，目标就是改变原有的产业生态。要想完成这个事情，创新是要靠思想，最终的颠覆要靠资本。
(以上为杭州伯坦科技工程有限公司总经理聂亮在2014新能源汽车年度开发者大会暨2014全球新能源汽车大会闭幕论坛上的演讲，文字有删节。)
汽车同样是产业形态的革新问题，也就是分配问题。现在，汽车的生态是奴隶社会，它上游压榨零部件供应商，除了像博世这种掌握关键技术的，他们不能压榨;下游，他们欺骗消费者。
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