凌渡脱胎于上海大众NMC概念车，该概念车于2014年的北京车展上首发亮相，是上海大众第一款基于MQB平台上打造的产品。大众集团在国内基于MQB平台打造的车型包括奥迪A3、高尔夫7和斯柯达明锐。目前，上海大众凌渡已经上市，新车共推出包括1.4TSI低功率、1.4TSI高功率以及1.8TSI三种动力规格的7款车型，售价区间为14.59万-21.39万元。
简洁外观 时尚耐看
凌渡的外观设计思路非常明确，就是打造一款紧凑级别的轿跑风格车型，更宽扁的车身，更犀利的线条让它在设计中庸的大众车里显得独树一帜。车头不但使用了“X”形的设计线条，同时还赋予了这些线条更多的立体感，至少在视觉上质感出色，相当吸引人。氙气大灯带有随动转向功能，灯组内还集成了弯道照明辅助。
凌渡的车身尺寸为4598X1826X1425mm，在长度和高度上比朗逸、速腾略短，但是车身宽度却比这两款车长，甚至可以与定位中级车的CC相媲美；轴距为2656mm，与速腾持平，在紧凑级轿车中算是比较大的。这种短车身、长轴距的设计方式，目的就是在尽可能的拉长车内空间的同时，获得紧致、动感的驾控感受和视觉效果。
侧面的双腰线是目前比较流行的设计，主要的目的就是让侧面的门板在视觉上变得更加动感。从车顶到车尾的线条过渡的越平缓，车辆的风阻就越小，这不仅仅是在风格上的需求，更是在燃油经济性上的考量。车尾的设计风格与车头类似，横向线条的运用增加了视觉上的稳定感。车尾的扰流设计能减少气流通过车身后在负压区形成的乱流，减小风阻系数。
后视镜采用了较为流线的设计，集成了转向灯、迎宾灯和盲区辅助提示功能。
凌渡采用外掀式的天窗，节省了车内的头部空间。
凌渡的轮胎采用尺寸为225/50 R17的马牌ContiMaxContactMC5静音运动系列轮胎，这是一款低阻轮胎，传说可以降低1%-2%的油耗。
从外形设计上看，凌渡采用了典型的溜背设计，动感的设计风格相信会让很多年轻消费者为之心动。不过除了优美的设计，凌渡的科技配置同样值得期待。
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凌渡包括空调出风口、换档球头、手刹按钮、车门内拉手、空调音响按键及旋钮等在内的多个细节均采用了镀铬处理。而除了全黑、米灰等经典配色之外，凌渡具有欧陆风范的棕色内饰甚至带有些奢华的气质。另外，凌渡在车内布置了多达20处的白色氛围灯。前后排脚部空间，四车门上的内拉手、扶手、储物槽和装饰条，均进行了精心的照明装饰。
三幅式多功能运动方向盘是手感不错，由于ACC自适应巡航等配置的搭载，这款方向盘成为上海大众旗下按键最多的一款。双炮筒式仪表盘上有一块3.5寸液晶屏，显示行车数据。
据介绍，凌渡在人机工程学方面特意针对中国人身材进行了设计，中控台向驾驶席一侧精确偏转6.769°，据说这个角度最适合驾驶员进行操作。
而凌渡最让人感到满意的部分就是那张包裹性能出色的座椅，它采用12向电动调节，腰部、腿部、肋部支撑都是大众车型里比较出色的，为动感驾驶提供了保障。
储物空间方面，杯架和储物槽都非常方便易用。前后车门的储物格内均能放置两瓶水；前排以及后排的中央扶手处也都设有两个杯架；位于前排左侧储物盒内的硬币槽以及中间的卡槽都比较人性化。
后排扶手内的杯架可以自由调节，以适应不同尺寸的储物。与许多上海大众高级别车型一样，凌渡在手套箱、中央扶手箱等置物格内加入了绒布包裹，这不仅摸上去柔软且高级感十足，而且一定程度上增加了摩擦力，使储物不会滚落。
后备箱容积为480升，这在同级别车型当中也是比较有优势的。它的后备箱的开口很大，布局也非常的规整，空间利用率相当不错。它的后备箱的开口很大，布局也非常的规整，空间利用率相当不错。
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流畅的车身线条还让凌渡获得了极好的空气动力学性能，其风阻系数仅为0.281，据称在研发阶段凌渡共参加了400小时的风洞试验，对于一辆家用紧凑型车来说也是蛮拼的。
凌渡使用了不少空气动力学的优化设计，并且在车身底部上也使用了很多空气动力学套件来降低风阻。这些套件包括前扰流板、前后轮扰流板、中部护板、中央通道护板以及排气管护板等。这些套件都经过了特殊的设计，各部位的凹槽可以有效地进行空气分流，高速行驶时也不会因为气流太大而有发飘的感觉。
凌渡的前轮罩处也增加了扰流板，以减少车轮转动时轮罩吸入的气流，有效地降低能量损耗，也可以减少风阻。对于普通的消费者而言，或许凌渡0.281的风阻系数与一般车型0.3以上的风阻系数并没有太大、太直观的区别，但根据实际的测试结果显示，当一辆轿车以80km/h前进时，有60%的油耗是用来克服风阻而产生。根据国外评测机构数据显示，在同等速度下行驶的车辆，风阻系数每降10%，油耗可以降低7%。
另外，风阻系数在控制噪音上也起着不可或缺的作用。我们知道车辆在高速行驶时，因为车身表面和后视镜、雨刮等突出部位与空气急速摩擦产生较大车内噪音，而且这个噪音会随着速度的加快而随之增大。凌渡在这方面就做得很好，0.281的超低风阻和流畅的外形设计，让凌渡拥有非常不错的噪音控制。
除了油耗和噪音之外，风阻系数对一辆车的稳定性和操控性也起着非常重要的作用。超低的风阻加上经过不断实验得来的上翘尾翼角度，为凌渡在高速行驶时提供非常不错的下压力，以此来保证车辆的稳定性和行车安全。
而拥有充足下压力除了给车辆稳定性带来帮助之外，还为车辆的操控提供很大帮助。0.281的超低风阻为凌渡带来的下压力会让凌渡的车身紧贴地面，从而让凌渡在高速过弯的时候能够跟随驾驶者的意愿。
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凌渡拥有的智能灯光科技系统，可以自动切换前大灯照射模式。低速城市模式缩短照射距离，提高照射宽度；高速模式提高照射距离，减少照射宽度；雨天模式缩短照射距离，通过湿滑路面光束反射降低相向来车大灯眩目影响；旅行模式降低内侧大灯照射距离，避免对相向来车发生干扰。
凌渡前大灯还拥有DLA动态功能，这个功能可适当遮挡会车一侧的远光灯照射高度，避免对相向来车发生干扰;跟车前行时，也可适当遮挡远光灯照射高度，避免对前方车辆驾驶员视线造成影响。
在环保与节能领域，凌渡提供了一套能量回收装置，并且提供自动启停系统，这两套系统一起帮助发动机节约燃油。在驾驶过程中，每次驾驶员踩踏制动踏板，凌渡的车载发电机都将收集减速过程中由于车辆运动可以利用的能量，并及时储存在车载蓄电池中，成为车内各种电器工作的电能来源之一。
凌渡配备的MKE疲劳监测功能在同类产品中十分少见，它的意义在于行车电脑可以通过各种数据综合分析驾驶员疲劳状态，一旦判断驾驶员可能产生疲劳风险，行车电脑将自动触发报警功能，通过仪表盘报警及蜂鸣声提醒驾驶员集中精神，或尽快停车休息。
BSD盲点监测、LDWS车道保持系统、ACC自适应巡航这三种具有代表性的驾驶辅助系统，可以提高行车的安全系数，对可能出现的危险交通状况给驾驶员提供警示，有效提升行车的安全系数，让消费者感受到凌渡的全方位安全理念。
与传统车载多媒体系统相比，凌渡所配备的MIB第二代影音系统被赋予了更加丰富的功能。除常规的多媒体播放、导航等功能外，它还具备了Mirrorlink手机屏幕映射、车辆系统设定等功能。此外其屏幕还应用了十分人性化的红外感应器，当手指接近或离开屏幕时，操作界面下方的菜单栏会自动显示或隐藏，让用户操作更加便捷，免去了反复打开或关闭操作界面的繁琐步骤。
除了MIB系统的强大功能外，凌渡的丹拿（Dynaudio）音响系统同样值得炫耀。丹拿是丹麦顶级音响品牌，除设计制造扬声器单体设备外，在车载音响领域也具有很高的知名度。
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动力方面，凌渡搭载EA211 1.4TSI和第三代EA888 1.8TSI两款发动机，并提供5速手动与两款7速DSG双离合器(DQ200和DQ380)，总计共3款变速箱可供选择。凌渡采用全新的车尾标识，格式为：“以牛·米为单位的扭矩等级的标记值+发动机技术类型”。在凌渡上将由三种标识，其中1.4TSI低功率版车型为“230TSI”、1.4TSI高功率版车型为“280TSI”，1.8TSI车型为“330TSI”。至此，凌渡也将成为上海大众首款采用全新车尾标识的车型。
1.8TSI为大众集团最新的第三代EA888机型，最大功率达到了132kW，最大扭矩300Nm。试驾车上采用的也是这款1.8TSI的发动机。与1.8TSI发动机相匹配的是DQ380湿式7速双离合变速箱，这款变速箱在拥堵路况下长时间保持在1、2档时表现一般，一旦跑起来，换挡平顺、降档干脆，高传动效率也降低了油耗。
凌渡的高端定位在悬挂结构上也有体现，定位家用的速腾采用的是非独立后悬挂结构，但是定位轿跑的凌渡却使用了多连杆独立悬挂结构。这套悬挂结构在调校风格上依然是紧致、动感的整体定位，属于中度偏硬比较有韧性的一种，在紧急制动和急打方向时车身姿态保持不错，能给驾驶者带来足够的信心。
结语：上海大众凌渡通过轿跑车的产品定位获得细分市场的一席之地，相比竞争对手，它的优势和特点也很明显。相比略微显高的定价，凌渡的外形设计和动力性更能成为消费者考虑出手购买该车的重要因素。
凌渡主要配置参数
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