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能叫你小S吗 试驾北京奔驰C260L运动型

  “汽车发明者,再次发明汽车。”伴随着奔驰S级的发布,一贯低调的奔驰也抛出了如此豪言。的确,全新S级配得上这样的论调,无论从气质还是技术上,那么问题来了:完全承袭S级设计语言的奔驰C级,能否被称之为“小S”呢?

  或许在有些人看来,这根本算不上一个合理的命题,不管是从级别还是价位上,它们之间的差距都是跨级的。可在“外貌协会”眼中,这是一剂没有解药的毒,欲罢不能。

  ●外观内饰设计,沿袭奔驰S级之神韵

  ▲新C级的车身造型确实优雅,车顶线条顺滑柔美,门板上两条棱线刚劲有力,可谓刚柔并济。

  ▲奔驰C级的每一个动力级别都可选择运动外观版,与普通版相比区别也非常明显。嵌入中网的大星徽标还有运动化前后包围和侧裙。

  ▲C260L的五幅18英寸AMG轮毂以及后包围的“空气导流槽”和底部的银色“扩散器”为运动造足了势,虽然只是装饰意义,能赚到关注的眼球便是成功。

  ▲前后灯组也是C级的一大亮点,带有宝石般颗粒效果的转向灯,和上挑的纤细日行灯,在白天不仅带来很高的辨识度而且光感柔和,为它赚足了眼球,可谓点睛之笔。

  ▲外后视镜的造型同样可圈可点,柔美的灯带视觉效果很好,而在内侧还有为降低风阻、风噪的导流条。

  不夸张的说,当C级远远的驶来,你真的能瞬间就区分出这不是S级吗?其实辉腾和帕萨特也很像,但更多人是出于低调选择了像帕萨特的辉腾;而在这,绝不会有人是因为喜欢C级,为了低调去买S级,更多是为了这份优雅,高调的选择很像S级的C级。

  ▲相比上一代中控面板上按键密布的设计,新一代的功能区划分为更加直观的横条状,操作更加顺手,这也是在新一代S级上率先使用的设计风格。

  ▲哑光金属质感的空调出风口,可调风向范围更大。然而被点评君记住且欣赏的却是回正后的“嘀”声,很有质感!

  ▲新一代奔驰Command系统增加了触控操作方式,使用起来更为简单直观。用手轻轻搭在上方确实显得非常优雅从容,但有时也容易出现不必要的按压触碰导致误操作。

  ▲C级的仪表设计在编辑部内部引起了争议。笔者认可并喜欢,原因是显得干净而典雅;反对者认为不够大气、显档次,在科技化的时代不用全液晶,仍然坚持传统指针式设计,与前卫、新潮的外观内饰不搭。

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