67万贵在哪？ 日产进口豪华MPV贵士体验

　　10年前，通过小贸少许流入本土市场的丰田霸王，让国人开始对这个带有流向取向的“面包车”有了新的认识。随着这一市场的不断衍生进化，这类拥有轿车舒适性，商务车豪华感，SUV大空间的车型被定义为“MPV”。虽然目前市场当中的MPV车型已不在少数，但细数能担当豪华级MPV的称号则少之又少，这其中就包含我们今天的主角——贵士，隶属于我们熟知的品牌——日产。　

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　　说到贵士，它的知名度不算高，销量也并不突出，归其原因可以概括为两点“生不逢时，不够与时俱进。”66.80万元的厂商指导价限定了贵士所要服务的人群，享有它的客户非富即贵，而在所属阵营当中，丰田则有着绝对的话语权，旗下艾尔法，塞纳，普瑞维亚，大海狮呈阶梯性布局，产品链条可谓相当完整，这其中我还没有算上奔驰唯雅诺以及大众迈特威.

　　抛开竞品，其实贵士还算是一辆不错的车，设计大气稳重，座椅足够舒适，配置说的过去，而在工艺与隔音性方面可以说相当出众，如果是在2005年区间来到中国市场，我相信贵士现已会有一定的口碑基础。但我们要尊重现实，因为对手在不断进步，这愈发使得贵士的推陈出新迫在眉睫。

　　基于方正的车体与个人高端用户的准确定位，艾尔法与贵士成为了死敌。作为贵士而言，在同等售价下，3.5L V6的身份凌驾于艾尔法，而对手即便抛开现车加价的现状，艾尔法也只能选择2.4L豪华版。当然贵士现售的单一车型限制了消费者的选择权，而在今天，我的目的就是引领大家看看这辆67万元的MPV到底贵在哪?

　　按照日产在华的战略，进口车型中占据的销量比例并不高，从旗下的多款产品也不难看出，指向性未非富即贵的人群，这其中包括全尺寸SUV途乐，超跑370Z，以及众所周知的GT-R。作为豪华MPV定位的贵士，凭借现款的设计以及配置很难与竞争对手形成抗衡之势，更新换代是件迫在眉睫的一件事。