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智胜对决 试驾体验纳智捷新大7/优6 SUV

    11月15-16日,纳智捷新大7 SUV智胜对决试驾会在东莞水濂山试驾场举行。体验者到现场除了能试驾这款SUV外,还能体验到纳智捷的明星车型“优6”以及纳智捷三厢轿车“5 Sedan”。

    虽然纳智捷是自主品牌,但是其「豪华」、「智能」的造车理念使大7 SUV一经上市便将竞争对手锁定为合资品牌中大型SUV车型。不过,其22.68万元的起步价让不少消费者望而却步。东风裕隆纳智捷南区营销经理林峻莹接受编辑采访时介绍,纳智捷大7 SUV目标消费人群主要是私营企业主,他们有较高的消费能力。东风裕隆今年6月份还推出了更低一个级别的SUV车型——“优6”,它以12.88万元的起步价,能满足更多消费者的需求。


 


    新大7 SUV越野项目试驾体验

    大7 SUV是东风裕隆纳智捷的首款中大型SUV车型,在今年初进行了小改款,取名为新大7 SUV。不过,其车身尺寸依然保持4800/1930/1760mm,轴距为2910mm。官方称其竞争市场锁定在途观、胜达以及汉兰达这个级别SUV车型上。

    新车的外观在一些细节上做了优化,进气格栅更大了,同时还加粗了镀铬装饰元素。发动机盖上的LOGO也比现款大上一圈,且更加精致。两边头灯采用全新设计,造型更加犀利,除雾灯外,其他位置几乎都用了LED光源,甚至包括转向和高位刹车灯在内。车尾采用了排气管与后保险杠一体式的设计,尾灯的款式也发生变化,整体感觉更显档次同时更具运动气息。


 

 

 

    纳智捷搭载了全景影像系统,就像在通过较窄或者崎岖的路面的时候,可以通过开启位于外后视镜上的和车身前后的摄像头来监测路面情况,从而增加驾驶者的信心以及提高车辆行驶的安全性。


 

    纳智捷 大7 SUV最小离地间隙达到229.2mm,接近角20.9°、离去角23.7°、穿越角18.4度。这些数据足以证明纳智捷 大7 SUV具备了一定的野外行走优势。因此,我们在现场体验攀爬和过轮胎模拟出来的炮弹坑时候只需控制好油门力度即可轻松的通过。

    优6场地试驾体验:


 


    车型简介:优6的前脸沿用了家族式设计,大灯组更加凌厉,富有攻击性。车尾部造型没有遵循老大哥大7的风格,而是采用了类似于宝马X6等车型的溜背设计。但是这种设计,对于追求宽大空间的SUV车型来说,后排乘客的头部空间会略显局促。车身尺寸方面,纳智捷优6的长/宽/高分别为4625/1825/1645mm,轴距为2720mm。

    动力方面,新车将搭载1.8T和2.0T两款动力。1.8T发动机的最大功率为110kW,峰值扭矩为230Nm;2.0T发动机的最大功率为125kW,峰值扭矩为256Nm。传动方面,匹配5速手自一体和6速手自一体变速箱。

    通过现场百公里加速以及绕桩体验,可感受到这款SUV在舒适性方面的调校非常出色,这也是纳智捷车型给我留下的印象。不过由于自重的问题,车辆抑制侧倾方面表现比较一般。1.8T的动力足以应付平代步所需,据经销商介绍,目前购买优6还有大礼包赠送。

    纳智捷三厢轿车“5 Sedan”全景影像体验:


 

    由于纳智捷5 Sedan配置有环景影像系统、高感光夜视辅助系统和车道偏离辅助系统,可以让这款三厢轿车能够在盲视的情景下顺利且安全的驶离现场。这些安全辅助系统让驾驶者得到了便利,也使得这款车型在同级别竞争中具有了较有利的优势。


    纳智捷5 Sedan拥有1.8T和2.0T两款发动机可选,其中1.8T为主推机型,2.0T发动机只在最贵的一款车型上配备。从参数上看两款发动机的功率和扭力都不太突出。变速箱方面1.8T车型为5速自动或手动,2.0T车型为6速自动。 


    在直线加速体验后,感觉1.8T车型的实际动力表现确实比较一般,只能说动力足够充沛,但并不能提供太多加速的快感。1.8T的5速自动和2.0T的6速自动变速箱都来自于爱信,无论平顺性、反应速度还是换挡逻辑都表现出了不错的水准,它为5 Sedan提分不少。

    纳智捷5 Sedan还配置了抬头显示,能显示时速和转速信息。我个人也非常喜欢这项配置,它可以保持我在驾驶时候的注意力不会转移出路面,可增强驾驶的安全性。

    试驾体验总结:这次场地试驾将纳智捷三款车型都一起体验了一把,可以说非常过瘾。不论是纳智捷的SUV车型还是轿车,都非常具有个性。大7 SUV霸气的造型和超大的车内空间以及N多智能的配置,让人看起来就觉得物超所值,这也是为什么众多私营企业主选择这款车型的主要原因。而纳智捷的明星车型“优6”则在价格方面更加亲民些,它同样延续着纳智捷丰富的智能配置传统,让车辆更加具有的性价比优势。

    纳智捷车友宏宝汽车生活馆
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