小牛电动N1发布后，那颗天使眼大灯着实吸引眼球，好看，极具辨识度。甚至有人开玩笑，小牛电动，灯玩年。西奥迪，中小牛，同属灯厂之列。
玩笑归玩笑， 归隐江湖多年的传奇人物李一男为他的小牛电动N1选择的车灯——硅衬底LED车灯，发光纯净、边界清晰、节能环保、省电安全，照明效果可媲美奥迪A8 LED前大灯效果，并严苛的做到了符合欧盟标准。汽车级标准来做降维产品，这何止是逼格，简直是良心。
据牛电科技介绍，小牛电动车灯照射出的光品质更好，光斑边界清晰，大大提高夜间行车安全。车辆启动后就一直开启的天使眼日间行车灯，在白天行车也有高安全度。相比目前传统车灯，这款硅衬底LED车灯近光路面照度提升了25%，暗区亮度降低了70%，远光中心光强提升30%，照射距离增长20米，而功率仅是传统车灯的1/5。
硅衬底LED芯片是单面发光，因而具有出光方向容易管控的特点，在汽车大灯、探照灯、摩托车灯等领域广泛采用。
你以为这些都是设计师的炫技？
目前很多电动车因为灯光效果不好，导致晚间事故频发。而一个好的车灯设计，会在事故高发的夜间行车时降低交通事故的发生。这是生命之光。
好设计，不只是颜值高，还要兼顾实用性。
小牛电动背后的设计团队一直秉承这一原则。
产业链整合极其发达的现在，依靠“成熟”的开发模式、方法论和流程，将开发工作外包给车架代工厂和外壳代工厂，估算一下，大概三个月就能造出一台电动车。
而聚集众多业界大牛的小牛电动，为什么研发到推出用了近一年半时间？
时间都花在做灯上了吗？话不多说，看图。
整体几何化模块，但衔接和 之处又有极其精密的切边和倒脚，既不过分圆润，又不粗暴硬朗。UV紫外线光固化喷涂后的曲面，照射时透光极其细腻。
车的侧面大致呈现三角形，不只是为了视觉上趋于稳定，同时实现合适的配重比例和骑乘时的超低重心。
坐垫高度和车轴长度，是经过多次测定，最后落脚于人体工程学，让使用者在更自然舒适的状态骑行。
本田供应的摩托车级别车架，高强度合金钢材。
CNC车床精修，韧性与强度更高，极具材质感的铝钛合金后摇臂。
……
种种设计和材质上的细节，可以窥见整个设计团队的完美主义甚至是强迫症倾向。
好的设计并非一蹴而就，我们不知道小牛电动设计团队循坏了多少次反复测定，试用不同材质，设计改稿，开模注塑，然后又推翻重来。
作为一个创业公司，时间是最宝贵的资源，乘着市场真空期，尽快推出产品，是决定创业公司生死存亡的关键。
在行业内摸爬滚打多年并经历过一次创业的李一男，想必比我们这些键盘侠都更清楚这个道理。
6月1日小牛电动N1发布会，李一男对外宣布这是人生最后一次创业，这是一次没有退路的创业。但是快速，往往意味着在产品品质上做出极大妥协，甚至退而求其次。
我们应该庆幸，李一男和他的团队的坚持。环顾现在市面上的电动车，极少品质与美感兼具的精品，是用户就愿意接受这样的电动车？还是因为他们别无选择？
创下京东众筹7200万纪录的小牛电动，足以证明，即使在被人视作土鳖的电动车行业内，其实有许多人期待着一款精品电动车出现。
虽然不知道李一男和他的团队在这一年半中承受着多大的压力，虽然当下互联网环境普遍浮躁，但有这样一群人，在产品上始终坚持和用心，而每一轮开放购买的火爆，已经证明小牛电动N1赢取了越来越多人的关注和支持。
摘要：灯都造不好，还造什么车？天使眼大灯的背后，体现了李一男和他的小牛电动车设计团队在产品设计上的坚持和用心。一个对前沿科技有着可怕嗅觉的技术天才，搭配一群完美主义的设计师，这样的化学反应，小牛电动车
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