● 外观介绍
ATS-L在进口版车型的基础上将长度和轴距分别加长了86/85mm，其它尺寸未作变动;但与同级别主流车型相比没有明显优势。
首先呈现在面前的依然是传承“钻石切割”理念的凌厉前脸：无论是前舱线条、头灯抑或前保，都显得霸气十足;灯组配置方面，除氙气大灯、随动转向和大灯清洗装置外，造型及日行灯方面与高配车型完全相同。
侧面依然延续凯迪拉克家族充满活力的造型设计，加长后的车身看上去更加协调;钥匙进入和启动系统是ATS-L上的标准配置，操作起来极为便利;ATS-L上标配的Brembo制动系统也为整车性能增色不少。
尾部整体造型和进口车型完全相同，集成高位制动灯的尾翼、竖款尾灯和居中布置的尾排等充分体现了整车的运动风范。
[page]● 内饰品鉴
ATS-L内饰整体造型没有在进口车型的基础上作任何变动，大量钢琴烤漆和皮革的使用为整车增添不少豪华感。
多功能方向盘上集成了多媒体控制按键和蓝牙电话等，配置上与高配车型相比存在一定差距;主仪表板的造型及内部配置与进口车型无异：都是采用传统指针加液晶显示屏的组合，效果颇佳。
中控区域改变最大的在于用4.2寸的显示屏取代了高配车型上的触控显示屏，功能方面略有减少;安吉星系统和Bose音响等为ATS-L的标配;从内部配置来看凯迪拉克此番可谓诚意十足。
皮革面料的座椅包裹性和支撑性良好，主驾有8向电动调节(含腰部支撑调节)功能;座椅加热和记忆功能只出现在高配车型上。
乘坐空间方面，身高175cm的体验者以正常坐姿在前排头部有四指空间;保持前排座椅不变、同一名体验者在后排可获得头部一拳、腿部超两拳的空间;从实际体验看，ATS加长后的效果明显。
[page]● 试驾感受
ATS-L有25T和28T两个版本供选择;从发动机舱的实际效果来看，ATS-L的前舱密封性能较好;6AT变速箱依然是国产车型的标配，并提供三种驾驶模式的选择。
ATS-L在急加速起步时表现并没有想象中的“孱弱”，整车在加速时的推背感还是能很轻易感受到的;和进口ATS相同，6速变速箱在换挡时有轻微顿挫感出现、平顺性尚有提升的空间。
在运动模式下，ATS-L的转向变得更加沉稳，油门响应略快;制动系统因为有Brembo的加入，可谓“点到即止”，不论是整车姿态还是驾驶者的脚部感受都非常好。
乘坐舒适性方面，ATS-L依然保持了进口车型那种极致的舒适感，无论噪音或振动都控制得较好，与主流同级车型不分上下。
总体说来，ATS-L不论在动力响应还是在舒适性方面都丝毫不逊于进口版本;而加长后的ATS-L空间表现也更符合国人的需求。
● 全文总结
从本次对全新ATS-L的试驾体验来看，新车不仅延续了进口ATS优良的运动性能，更是在空间方面有所提升，因此对于酷爱大空间的国人来说，ATS-L是一款能够帮车主挣足颜面、同时又不失高性能的好车。
在进口车型的基础上加长俨然成了众多车企的固有套路。通用凯迪拉克在今年8月份推出国产的ATS-L，和进口的ATS相比，外观上的最大变化在于增加了车身的长度和轴距。但国产后的性能究竟如何?今天我们将借助这台ATS-L时尚型进行详细介绍。
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