近年来，由于消费者需求的千差万别，迫使汽车市场向多元化和细分化方向发展，以差异化的产品来迎合消费需求。从最新的销量表现来看，途观、新奇骏等主流城市SUV车型依然占据绝对优势，而与此同时，豪华品牌入门级SUV正在不断壮大并逐渐形成一股新的竞争力，奥迪Q3、宝马X1等车型以更小的排量、更紧凑的车身和更亲民的价格获得消费者的青睐，成为新势力的领军车型，并掀起时代潮流之风。
作为奥迪SUV入门紧凑车型的奥迪Q3，先是在2012年以进口形式在国内上市打响名声，为国产Q3铺平了道路，现在一汽-大众奥迪Q3再次来到我们面前，经过本土融合优化后的奥迪Q3更加符合国人的口味，其24.98-42.88万元的售价也颇为合理，下面让我们通过试驾来找寻国产奥迪Q3的生存秘籍。
外观方面
眼前这款全新奥迪Q3，乍一看像奥迪Q5的缩小版，但细节方面确大有不同。该车全身尺寸长宽高分别为：4385mm x 1831mm x1608mm，轴距长度则为2603mm，与竞争对手宝马X1相比，在长度与轴距上略显不足之外，车身高度与宽度则较为出众，为整车视野与横向空间奠定了良好基础。
从正面看上去，家族化的设计非常完整地体现在奥迪Q3上，熟悉的六边形进气口采用垂直中网设计，周边以镀铬条装饰环绕，显得格外抢眼。我们此次试驾的车型为国产车型中的低配版本——奥迪Q3 30TFSI舒适型。高配版的车型在进气格栅上还镶嵌有“quattro”字样，以此彰显其高贵的身份。
Q3的车头灯组很好看，刀锋造型的日间行车灯带造型犀利，给人以极强的视觉冲击力。从发动机舱延续到进气口的V状线条，衔接相当流畅，混为一体的感觉呼之欲出，整体显得更为饱满厚实。
侧面察看，灵动的车身特征自然流露，从车头大灯一直向后延伸的车顶腰线贯穿B、C柱，并以跑车般的车顶线条往下收尾，赋予整车蓄势待发的气势。值得一提的是，虽说奥迪Q3为紧凑车型，其却拥有宽大的双曲面外后视镜，具有良好的视野效果。除此之外，其还集成LED转向灯，并提供自动调节/折叠、电动加热除雾等功能，相当便捷、人性化。
奥迪Q3能焕发出如时尚新潮的气质，与其配备的17寸五支臂三叉式铝合金轮毂密不可分。为获取良好抓地力从而提升操控性能，奥迪Q3四轮装载规格为235/55 R17的米其林轮胎。
全新Q3车尾设计丰盈饱满，却不显臃肿，干净利落的线条勾勒出漂亮的层次感。此次拍摄的Q3 30TFSI采用了单边双出排气管设计，车尾右侧的“一汽奥迪”铭牌标示的它的身份。与前大灯首尾相呼应的LED后尾灯，鲜艳夺目，配合车顶尾部的高位刹车灯，无论日夜均提供良好的视觉效果，行车安全也相应获得提升。宽大饱满的后保险杠令整个尾部更为圆润协调，单出双排气管镶嵌在后包围中，简约动感再次涌现。
[page]内饰空间
内饰做工方面一汽大众奥迪并没有因为国产而缩水，依旧保留了进口版本的精致做工。置身车内，你会发现奥迪Q3那时尚潮流之风已悄悄渗透到整个车厢里面，而且科技感也相当突出。中控台传承奥迪家族一贯的风格，采用上深下浅的色彩搭配，基本上平时能触摸到的地方全都用软心材质覆盖，手感相当不错，值得点赞。
三幅式多功能真皮运动方向盘，集成行车信息控制、语音娱乐控制系统。至于后侧的转向灯、远近灯调节、雨刮调节均双双配备，易于驾驶者适应。
仪表盘采用简洁风格设计，虽没特别的科技含量，但其黑底白字格调设计，加上左右两侧大圆嵌小圆的布局，行车数据读取一目了然，红色的仪表针显得运动感十足。转速表和时速表之间有一块显示屏，用于显示行车电脑灯信息。
中控台面板上可折叠七英寸彩色显示屏，是奥迪首次应用在Q系列车型当中，除了提升空间利用率之外，一定程度上也彰显出奥迪擅长的科技感。该显示屏集成导航控制、娱乐系统等众多功能，加之与奥迪MMI控制系统搭配，让驾驶者操作更为便捷轻松。
在MMI系统和空调系统的控制区之间，Q3布置了一系列操作按钮，分别控制车辆行驶模式的选择，Start-Stop发动机启停系统，车辆循迹系统以及倒车警示系统的开关等等功能。
国产奥迪Q3配有双区自动空调，空调区按钮摆放合理，温度调节按钮采用圆形触点开关，设计比较独特。
空间布局方面，Q3前排通过座椅调节可获取比较充裕的空间，在此前提下，后排乘客尚可获得足够的腿部空间，至于身材稍为魁梧的成年人置身其中，空间则显得略为有点局促。庆幸的是，前后排座椅均采用真皮包裹，舒适性绝对没话可说，而且前排更是提供电动方式调节，座椅高度、前后位置及靠背与坐垫高度均可一一调整，让驾驶者拥有最为舒适的驾驶姿态。
奥迪Q3的储物比较符合国内消费者的习惯，前排车门的储物格深度和宽度都非常到位。前后排档把后方有两个杯架，并且带有弹性固定装置，放置稍小的水杯也不怕摇晃。扶手箱尺寸稍小，但也可以满足日常使用了。
Q3的后备箱空间布局较为方正，利用率也比较高，460L的容积满足日常需求基础没太大问题。将后排座椅放倒后，虽说放倒后的空间不算十分平整，但起码扩充一倍空间，使总储物空间达到1365L，装载更为大件的物品也易如反掌。遗憾的是，尾门并没有提供电动关闭开关，而且本身尾门掀起的高度也较高，加上尾门把手安装在内侧，关闭时较为费劲，带来一定的不便。
[page] 动力操控
本次我们试驾的国产奥迪Q3 30 TFSI搭载的发动机为EA888系列1.4T发动机。该发动机最大输出功率为110Kw，最大扭矩250N.m。这款发动机仅在国产版本中有搭载，各类调校都更加适合国内的路况和油品。大约1700转时可以爆发出峰值250N.m的扭矩，在城市道路比较受用。
至于传动方面，则匹配S-Tronic 6速双离合手自一体变速器并带有运动模式，换档相比平顺，几乎察觉不到丝毫顿挫感。无论是自动换档抑或通过运动拨片进行手动换档，都让人感觉非常精准与顺畅，大大提升燃油经济性和降低二氧化碳排放量，顺应目前社会倡导的节能环保潮流。
悬挂系统方面，全新奥迪Q3采用目前颇为流行的悬挂搭配，即前麦弗逊独立悬架后四连杆独立悬架，经过精心调校后，更为符合消费群体的需求。电子助力转向系统的辅助，Q3方向盘显得较为轻盈但绝不轻飘，这正是奥迪一向的风格所在。虽没竞争对手宝马X1那般直接细致，但在这轻盈的操控感中，其指向性依旧十分精准。过弯时，奥迪Q3凭借短巧灵活的身段，在较为硬朗的悬挂辅助之下，车身侧倾现象并不明显，而是作为一个整体融入弯道，直至驶向直路，整个过程一气呵成，绝不拖泥带水，操控性能在同级SUV中称得上佼佼者。
总结
奥迪Q3的推出无疑是扩充奥迪Q系列产品线，延续奥迪SUV的成功之路，同时也是为了抗衡德系“同胞”入门级SUV——宝马X1，争夺该细分市场的份额。目前为止，在国内豪华紧凑SUV队列中，奥迪Q3与宝马X1算是佼佼者，不难看出，日后的竞争将会更加激烈，至于鹿死谁手得看市场的响应了。
但值得肯定的是，作为奥迪品牌最年轻的车型之一，Q3凭借动感灵活的车身和不吝装配的科技配置特性，势必掀起一股时尚个性热潮，再次焕发品牌的活力。
作为奥迪SUV入门紧凑车型的奥迪Q3，先是在2012年以进口形式在国内上市打响名声，为国产Q3铺平了道路，现在一汽-大众奥迪Q3再次来到我们面前，经过本土融合优化后的奥迪Q3更加符合国人的口味，其24.98-42.88万元的售价也颇为合理，下面让我们通过试驾来找寻奥迪Q3的生存秘籍。
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