对于一辆豪华品牌SUV来说，仿佛四轮驱动已经成为了标准。的确，四驱有着提升行驶稳定性以及车辆通过性等诸多优势。然而，对于多数消费者来说，车辆行驶的大多数时间还是会在城市道路中，那么此时，四驱车型不仅不能发挥其优势，还会无故增加消费者的燃油成本。
无论是何种驱动形式的两驱车型，相比四驱车型来说都拥有着制造成本相对更低，同时燃油经济性更佳等优势。所以在如今的市场中，不少豪华品牌SUV车型均提供了两驱/四驱多种版本车型，供以消费者选择。今天，我们就来盘点一下市场中提供两驱版本的豪华品牌SUV车型。
● 宝马X1：sDrive将操控性得以发挥
● 驱动形式：sDrive(前置后驱)/xDrive(前置四驱)
● 推荐车型：宝马X1 sDrive18i 领先型
● 指导价：31.90万 ● 市场优惠：2万元左右
● 推荐低配理由：全系采用了N20发动机的宝马X1，根据动力调教不同推出了18i、20i以及28i三种动力版本，并且采用了sDrive(前置后驱)/xDrive(四驱)两种驱动方式。在这其中18i车型则是宝马X1为降低准入门槛而设置的车型，其最大的差异来自于150马力的动力调教相比20i和28i来说有所削减，不过已经完全可以满足城市道路通勤需求。而18i领先型则是18i三款车型中的顶配车型，配置方面同样齐全。
此次改款X1车型只是基于老款的小幅度调整，比如双肾中网的直瀑格栅增加了全银色的装饰，保险杠下部的三段横条格栅也采用了银色喷涂，而且前杠底边增加了带有导流隔断的银色下护板，体现更强的运动风格。
同时车顶的行李架也改为了金属风格的银色，侧面裙边下护板也增加了银色包边装饰。尾部也是将下护板改为了银色喷涂，整体大幅增加银色装饰。新款X1的长宽高尺寸分别是4484×1798×1577mm，仅仅是长度增加了7mm。根据配置不同，包括225/50 R17和225/45 R18两种规格的车轮，搭配六款不同式样的轮毂可供选择。
全新宝马X1在内饰方面相较老款车型改变较小。中部空调出风口下方一直到右侧出风口的装饰面板下边线都增加了一条银色边框装饰，与方向盘上的V型银色辐条装饰相呼应。
此次改款的最大提升还是低配车型的动力升级：老款sDrive18i车型使用的是N46B20E型号的2.0L自然吸气发动机，采用多点电喷发动机，最大功率110kw;升级后的新款sDrive18i车型采用N20B20C型号的2.0L涡轮增压发动机，采用缸内直喷技术，最大功率提升到115kw。
除手动车型外变速箱均升级为8速手自一体变速器。
宝马新X1增加更多的实用配置，比如后摄像头、专业导航等，另外提供更灵活的专属定制服务，自由选择运动或X设计套装。改款宝马X1还将提供宝马ConnectedDrive服务，包括在线娱乐和节能驾驶模式指导。
● 推荐两驱理由：操控性能无疑是宝马品牌多年来致力于打造的标杆特性，作为城市SAV的宝马X1来说，sDrive版本的后驱车型则可以最大限度的发挥其运动操控的特点，虽然相比之下它只是"低配"车型，不过个人认为这个配置更加适合宝马X1。
[page]● 奥迪Q3：售价和油耗成本会进一步降低
● 驱动形式：前置前驱/前置四驱(Quattro)
● 推荐车型：奥迪Q3 30 TFSI 舒适型
● 指导价：28.98万 ● 市场优惠：5万元左右
● 推荐低配理由：国产奥迪Q3采用了1.4T和2.0T两种发动机，根据动力调教不同分别推出了30TFSI、35TFSI以及40TFSI三种版本车型，同时拥有前驱以及四驱两种驱动方式。在这之中推荐的30TFSI车型搭载了1.4T发动机，其燃油经济性更加适合城市道路，与舒适型同样为30TFSI中的顶配车型，其配置相对丰富，足以满足消费者使用需求。
奥迪的四驱一直都是人们津津乐道的配置，而作为城市小型SUV代表的Q3也当仁不让成为了关注的焦点。
它的外形设计上有着浓浓的"奥迪味道"，经典的"大嘴"进气格栅已不再那么单调，六边形的设计看起来更加活泼。全新家族式的由LED构成的灯带结构显得更加时尚与前卫。尾部的设计整体保留Q系列的传统，不规则的尾灯与大灯形成了呼应。对于喜欢奥迪品牌的人来说，Q3已经成为了城市SUV中十分具备代表性的车型之一。
Q3的中控台采用了"包围式"的内饰布局，整个中控台更偏向于驾驶员一侧更方便操作，而精致的铝合金雕花的旋钮展现出奥迪一贯的制作工艺。在配置水平上，奥迪不会吝啬，这个级别产品所能够见到的豪华装备它都能够实现原厂提供。只是由于两驱车款多半都为中低配置车型，因此两驱型的标准配置还是较为一般的。不过很多配置诸如GPS导航，彩色中控屏幕，倒车影像，车道偏离辅助等都可以提供后期选装，因此我们并不用太过失望。
在动力方面，国产奥迪Q3搭载与进口车型相同排量的两款发动机，其中35TFSI搭载的是编号为CRH型的2.0T发动机，其最大功率为125kW/4300-6200rpm，另一款则是高功率版本的40TFSI型，发动机编号为CGM型，最大功率为147kW/5000-6200rpm(较进口版高功率车型155kW略有降低)，最大扭矩为280N·m/1800-4900rpm。
国产奥迪Q3在1.4TFSI车型中标配了6速S tronic双离合变速器，这与2.0TFSI车型中采用的7速 S tronic双离合变速器所有不同。
● 推荐两驱理由：两驱版本的奥迪Q3缺少了被消费者视为“神”一样quattro全时四驱系统。其实对于Q3而言，整体调校与设计本身就偏向城市的铺装路面，quattro全时四驱系统更多承担的任务是保证行车的安全性。而没有quattro全时四驱系统时，两驱版车型的售价和油耗成本会进一步降低，且并不会影响太多实际使用。
[page]● 奔驰GLK：推出GLK200降低门槛进一步提升销量
● 驱动形式：前置后驱/前置四驱(4MATIC)
● 推荐车型：奔驰GLK200 标准型
● 指导价：37.80万 ● 市场优惠：3.5万元左右
● 推荐低配理由：奔驰GLK无疑是奔驰在华销量中的主力之一，为了降低门槛进一步提升销量，2014款奔驰GLK先后推出了搭载2.0T发动机的GLK260以及GLK200两款车型。动力上来说，184马力的GLK200相对有一定的削弱，不过同样可以满足城市道路需求，最重要的是37.80万的指导价加上优惠，相比此前的入门价格下降了很多。
同样来自德国的奔驰没有沉默，在此次成都车展上发布了新款国产GLK200车型，作为国产GLK系列的补充车型，这款新上市的低配版本售价为37.8万，而它的上市也成为了GLK目前最新的入门版车款。
作为增配车款，GLK200在外形设计上保持了与其他版本相似的造型。竖直的车身线条，硬朗的车身拐角，还有平直的车顶线条，一切都构成了它极具吸引力的外形。GLK200的车身尺寸为4544/1840/1689mm，轴距为2755mm，参数基本未变。轮胎也依旧选择前235/50 R19和后255/45 R19。
内饰上，GLK200提供了流行的双色拼接内饰设计。浅白色的中控和皮革构成了干净简洁的主基调。车辆提供了三幅式方向盘，采用了彩色显示屏，银色的中控台以及美观实用的储物格。而在配置方面，GLK 200首次在这一车型系列中配备电子转向，同时还可实现主动泊车。
由于轴距上并未发生改变，因此GLK200在空间的布局上也没有进行调整。良好的人体工程设计，确保了储物空间充足，同时后排乘客的乘坐舒适性也能得到保证。
动力上， GLK200采用了M274系列的2.0 T涡轮增压发动机，其最高输出功率达135千瓦(183马力)，峰值扭矩达300牛·米，这款发动机属于奔驰小排量机型中的领军人物，带有缸内直喷技术，并且在1200转/分时便可开始输出最大扭矩。
由于是低配车型，因此GLK并没有装配奔驰的4MATIC四驱系统，而是将采用了前置后驱的经济型驱动方式。而为了改善油耗水平，传动系统为增强版7G-TRONIC PLUS七速自动变速箱，官方的综合油耗7.8升就可见其效果上的进步。
● 推荐两驱理由：不可否认，搭载奔驰4MATIC四驱系统的奔驰GLK通过性的确很强，不过同样定位于城市SUV的奔驰GLK，很少会有车主用它完成高难度的动作。作为GLK家族中唯一一款前置后驱车型来说，在降低了售价的同时，更加适合城市驾驶可谓一举两得。
[page]沃尔沃XC60
驱动形式：前置前驱/前置四驱
推荐车型：沃尔沃XC60 2.0T T5 智逸版
指导价：41.49万 市场优惠：5万元左右(根据不地区，优惠有所不同)
推荐低配理由：沃尔沃XC60 2.0T T5 智逸版是家族中的次低配车型，不过由于XC60全系整体配置较高，所以2.0T T5 智逸版在配置方面已经相当丰富了，相信可以满足多数消费者的需求。而2.0T车型同样是XC60的主打排量，动力方面，241马力相对于其他几款车型来说更是绝对优势。
沃尔沃XC60目前全系采用进口引入的方式销售，与凯迪拉克相似的原因，所以定价相对比较含蓄。最低配的智逸版官方指导价41.49万元，实际在北京的4S店内有大约4万元的优惠，把XC60实际售价直接拉到了40万元之内，也是非常有吸引力的一款车型。
XC60智逸版的外观与大多数XC60车款相同，唯一不同的是与使用了运动套件的运动版不太一样。轮毂尺寸为18寸，与售价最低的三款车型相同。
安全一向是沃尔沃引以为傲的方面，所以XC60全系采用了统一的安全配置标准，6个气囊、电子稳定系统以及上坡辅助功能都是全系车型标配的。重视车辆安全配置的消费者完全不用担心XC60会因售价而使安全系数有差别。
智逸版是XC60全系车型中唯一没有配备无钥匙进入和启动功能的车型，不过对于这个配置差异我们认为无伤大雅。换挡拨片和倒车视频影像也是全系仅智逸版没有的配置，相比较之下倒车视频影像的缺失会产生一些影响。多媒体系统方面，智逸版是全系唯一没有导航功能的车型，音响系统也不可以选装为哈曼卡顿。
作为沃尔沃看家的城市安全系统，XC60是全系标配的，智逸版也不例外。并线辅助、车道保持以及自适应巡航系统是智逸版不具备的，不过对于不跑长途的车主来说，并线辅助功能其实最重要，所以也稍显遗憾。
智逸版是XC60全系车型中唯一一款沿用之前老款动力系统的车型，它采用了240马力、320牛米动力的2.0T发动机，配合一台6速双离合器变速箱。另外两款T5车型则采用的是245马力、350牛米扭矩的2.0T发动机，搭配的是8速手自一体变速箱，整体性能表现要好于智逸版车型。
推荐两驱理由：虽然沃尔沃XC60拥有前置前驱和前置四驱两种驱动形式，不过在主打的2.0T T5的几款车型中，并没有配备四驱系统。如此的做法在个人看来则更加务实，作为城市SUV来说，四驱系统行驶在城市道路中可以带来更大的安全保证，不过对于安全专家的沃尔沃来说，这些均可以用主动安全配置弥补，而前驱则会带来更加务实的油耗水准。
[page]凯迪拉克SRX
驱动形式：前置前驱/前置四驱
推荐车型：凯迪拉克SRX 3.0L 舒适型
指导价：42.98万 市场优惠：5万元左右(根据不地区，优惠有所不同)
推荐低配理由：作为美式豪华SUV的常青树，凯迪拉克SRX一项备受国内消费者关注。凯迪拉克SRX在拥有3.6L V6发动机的同时，同时拥有入门级的3.0L排量，这无疑大大降低了其准入门槛。在这其中，3.0L 舒适型作为家族中的"乞丐版"车型配置同样毫不示弱，而指导价42.98万元的价格加上优惠无疑使其增加了不小的竞争力。
SRX全车系共有两种排量六款车型，价格最高的三款配备了20寸轮毂，价格较低的三款则配备了18寸轮毂，所以舒适型的轮毂尺寸并不是唯一的。车身外观也没有明显区别，很难通过外观判断它具体是SRX中的哪一款。四驱系统是售价最低的两款车型所不具备的，SRX舒适型是一款前驱车型。
SRX全系标配了6个安全气囊和胎压监测装置，电子稳定系统和上坡辅助等电子系统也是全系统一的标准，即便是入门版的舒适型SRX，也不必担心它的安全配置被阉割。
舒适型的舒适配置与上一级的精英型差异较大，电动后备箱、方向盘加热、倒车影像、前后驻车雷达、座椅腰部支撑调节、前排座椅通风、座椅记忆、车内氛围灯和空气过滤功能都是全系车型中仅舒适版没有的配置，相比精英型4万元的价格差异，化不划算就要看消费者个人需求了。
SRX舒适版车型采用了3.0L自然吸气V6发动机，随着2.0T车型越来越多，相信SRX早晚也会推出2.0T车型，通用现在就有现成的动力系统。不过对于喜欢自然吸气发动机的消费者而言，这也算SRX的一个特点。这台发动机最大可输出271马力和302牛米的动力，匹配一台6速手自一体变速箱。
推荐两驱理由：在凯迪拉克SRX 3.0L的5款车型中，同样在舒适型和精英型中采用了前置前驱的驱动方式，降低了成本以及售价的同时，前轮驱动则为凯迪拉克SRX的油耗做出了一些贡献。
[page]● 雷克萨斯RX
● 驱动形式：前置前驱/前置四驱
● 推荐车型：雷克萨斯RX 270 典雅版
● 指导价：49.60万 ● 市场优惠：4万元左右
● 推荐低配理由：从雷克萨斯RX车系整体来看，RX270本就是下探小排量车型的推广产品。除了在发动机排量方面进行的瘦身以外，驱动形式结构同样发生变化，前置前驱的结构相比之下可以进一步降低成本。而除此之外，在内外部配置方面，两驱版车型的性价比则更加突出。
全新雷克萨斯RX的造型设计向着第四代GS开始靠拢，纺锤型的中网让他成为整个雷克萨斯家族中第三位代表车型。头灯样式更加凌厉，特别是底部一排日间行车灯，让全新RX看起来杀气十足。RX在尾部的变化要比前脸小的多，之前的透明灯罩被取消，改用更为传统的红白搭配，视觉效果更为醒目、辨识度强。雷克萨斯在RX的造型设计上一视同仁，并没有因为配置的差异而大幅度进行调整，RX270与RX350系列的整体差异化并不明显。
对于雷克萨斯在营造车内氛围上的功底，我们在IS、ES、LS甚至是LX等车型上都有所领教。RX270车型上更是把这种风格发挥到了极致，造型非常个性，手感极佳。做工也非常精细，接缝的处理基本找不出什么瑕疵。非对称中控风格颠覆了日系车一向中庸传统，赢得了40岁以下消费群体的肯定，排挡位于中控下方一些位置，触手可及，人机工程十分到位。仪表清晰而直观，纯粹的日系豪华品牌风范。
雷克萨斯RX前排空间可以满足大多数人的需求，由于配备了下车系统，在熄火与点火同时，座椅与方向盘都会前后移动。后排空间由于车身线条过渡较为平直，头部空间显得有些局促，但是后排座椅可以进行仰角调节，设计上还是比较贴心的。前排车门上的报纸夹，可以向外拉开一定角度，取放报纸或其他物品非常方便。得益于可以放倒的后排座椅，车尾的行李厢空间最大可达754L，而平坦的地板方便物品的摆放。驾驶席左侧和车尾都有开关按钮，而且可以一键关闭，使用起来也非常方便灵活。
无论是雷克萨斯RX270还是同平台汉兰达，都是采用了代号为1AR-FE的2.7升4缸双VVT-i自然吸气发动机，所以主要性能指标区别不大，最大功率138kW，发动机在4200rpm时可释放252N.m峰值扭矩，0-100km/h加速时间为11秒，最高车速200km/h。雷克萨斯RX270搭载的6速手自一体变速箱让发动机的输出变得平缓，轻易可不会降挡。
● 推荐两驱理由：雷克萨斯特意推出的2.7L发动机并配置两驱结构的RX，目的就是为了拉低自身产品的定价，以及能够合理规避我国针对进口车实行的大排量发动机税费。对于消费者来说，在配置情况并不受太多影响的前提下，RX270的性价比优势无疑比高配版更加突出。本就没打算开着RX外出探路，那又何必非要选择四驱呢?
评论