设计更精致配置再提升 试驾大众尚酷2.0T

　　大众尚酷对于我来讲并不算陌生，这不单单是因为我之前试驾过这款车型，主要原因是我的一个好哥们就开这款车，所以平时也没少“试驾”他的尚酷。在我看来尚酷凭借低矮的车身、无框车门以及双门设计确实具备一些跑车必要的元素，加之相对亲民的售价，这让它成为了很多年轻人的梦想座驾，巧合的是今天我又对2015款尚酷进行了试驾，下面就请大家跟随我看看它到底有了哪些变化吧。

　　2015款尚酷并不是换代车型，主要变化集中在外观细节方面，视觉感受上它更加精致了;此外，内饰方面也有一些升级，全系标配了中控台顶部的三联表，采用造型更有运动味的三幅式平底方向盘;此外新款车型配置方面也有所提升，所以整体来看2015款尚酷确实更具卖点了，并且性价比也更加凸出。

　　新款尚酷的前脸变化较大，进气格栅采用黑色网格样式，看上去更有性能范儿。同时采用了全新灯组，加入了灯带式LED日行灯，替代了之前的卤素日行灯，这让它的前脸更有神。

　　值得一提的是，新款车型的氙气大灯带有远光辅助功能，夜间开远光灯行车时如探测到对面来车时，可自动切换至近光灯，可提升夜间行车安全性，该功能此前在豪华车上出现比较多，运用在这一级别车中值得肯定。

　　前包围处变化较大，三条锋利的黑色格栅将前雾灯、转向灯以及弯道辅助照明灯分割开，这使得前脸更具攻击性。值得一提的是，新款尚酷全系车型在车头处均加入了驻车雷达，提升了泊车时的安全性，这也是老款车型所不具备的。

　　车身侧面依旧保持老款车型流畅的造型，采用下压式腰线，运动感十足，而无框车窗的双门设计，也更符合它跑车的定位。

　　新款尚酷车身尺寸方面，长宽高分别为4256×1810×1400mm，轴距为2578mm，整体车身尺寸偏紧凑，不过较宽的车体以及低矮的车身让它的跑车味道很浓郁。

　　新尚酷的轮毂造型也有所改变，在保留原有 17 英寸Spa 轮毂的基础上，新增了 17 英寸Donington 和 17 英寸 Shanghai 两款全新轮毂，更加符合新尚酷车身设计的风格。本次试驾的2.0T车型采用多辐式V字形细肋条轮毂，造型很运动。采用普利司通轮胎，型号为225/45 R17，较薄的胎壁以及较宽的胎面带来了不错的抓地力。

　　尾部造型略微上翘，造型依旧很干练，在细节之处有所变化，新款车型的尾部车标具备尾门开启功能，这较老款车型在实用性方面有所提升。倒车摄像头被安装在车牌架上部，倒车影像清晰度较高，并且照射范围较广，只是如果可以加入随动的辅助线就更人性化了。

　　新款尚酷的内饰设计同样有所升级，整体造型依旧是明显的大众风格，布局很规整，但在细节之处又可以寻觅到独特的运动元素。个人觉得新款车型中采用的三幅式平底方向盘很能打动我，造型运动并且手感也很赞。

　　对于一款运动车型来讲，一副手感出众的换挡拨片不能缺席，这一点尚酷让人很满意，尽管拨片尺寸不大，但是位置恰到好处，控制起来很顺手。

　　依旧采用双炮筒式仪表，中部带有电子屏，整个仪表黑底白字的样式显得很干净，中部电子屏可以显示多种实用信息，除常规的行车电脑信息外，还提供了指南针以及娱乐系统等信息。

　　值得一提的是，新款尚酷还加入了注意力警示系统，可通过监测手握方向盘的僵持程度来提醒驾驶者适当休息，避免由于疲劳驾驶造成的事故。

　　新款尚酷标配了“三联式”运动仪表组，位于中控台顶部，能够便于驾驶者了解车辆状态，而且更重要的可以很好的提升车内运动氛围。

　　2.0T车型采用RNS315导航音响系统，中控触摸屏尺寸比较常规，显示分辨率还有提升空间，具备的功能比较丰富，但是触控反应速度较慢。带有USB和AUX-IN接口，位于前排中央扶手内部。

　　中高配车型配备一键启动功能，位于方向盘右后方，个人觉得使用起来需要适应，不如放置于挡杆位置更直观。

　　新款尚酷具有多种内饰样式可供选择，本次试驾车型内饰配色采用全黑设计，运动风格十足，同时座椅采用棕色和黑色的双色设计，配合上细致的缝线，提升了不小的内饰质感。座椅比较宽大，对身体包裹性很好，并且中高配车型加入的电动腰部支撑调节功能也提升了很不错的乘坐舒适性。

　　不过需要吐槽的是，主驾驶位能够享受到的电动座椅调节功能，在副驾驶位就只能采用手动调节了，并且采用旋钮调节，操作起来有些不便。

　　后排座椅采用两座设计，头枕处的镂空设计有着不错的运动味，同时，内陷的坐垫以及靠背也对身体有着不错的固定作用，对身体包裹性同样很出色。

　　尚酷车内储物空间并不算充裕，各处的储物容积较小，如果您的随身物品较多，可能会遇到空间不够用的可能。相比之下，后备箱内部比较规整，加上较深的纵深，这使得它有着不错的载物能力，同时后排座椅靠背可以放倒，装载大件行李的能力进一步提升。

　　本次试驾的尚酷2.0TSI版本，采用EA888的2.0T发动机，最大功率155kW，最大扭矩280Nm，匹配6挡双离合变速箱，官方百公里加速时间为6.9秒。此外还提供了1.4T单增压、1.4T双增压车型以及高性能的尚酷R版本。

　　匹配的6挡双离合变速箱换挡非常平顺，并且升挡很积极，而当深踩油门踏板时变速箱对驾驶员意图领悟也很迅速，降挡动作很果断。

　　这台2.0T发动机推动尚酷可以用十分轻松来形容，D挡下轻踩油门便可获得不错的加速感受，同时线性的加速表现也具有不错的驾乘舒适性。

　　当挂入S挡后，车辆“性情”似乎瞬间变得暴躁起来，油门踏板似乎更加激进，似乎时刻保持着高亢的战斗状态。此时高转速下排气声也更加浑厚，而降挡的补油声也似乎让它有了几分小街跑的意思。

　　尚酷采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，整体来看调校风格偏硬朗，当然这也与它的运动定位很搭调。中高车速过弯时，车身姿态被控制的很不错，而略带韧性的悬挂设定，当在遇到一些颠簸时又不会太过生硬。

　　正所谓鱼和熊掌不可兼得，有着不错的驾驶乐趣，尚酷在乘坐舒适性方面就多少有些差强人意了，除去较硬的避震以外，它在隔音方面同样有吐槽点，较宽的胎面、无框的车窗等等因素的累加，这让尚酷在中高速状态下的车内噪音水平真的不低，噪音主要来自路噪和风噪声。

　　总结：整体来看，尽管2015款尚酷没有翻天覆地的变化，但就是这细节上的小升级却让它更具卖点了，首先是外观以及内饰方面更加精致与运动，而像全前后驻车雷达、带注意力警示系统的定速巡航等等均作为全系标配出现，这要比老款车型更加人性化。而作为新款尚酷没有变化的，就是它那份独有的驾驶乐趣。