开门见山的说，我们汽车探索之前对海马S5手动智尊型有过详尽评测，经过了长时间的接触，探索的三名评测编辑分别撰写了感受篇、测试篇和乘用篇。海马S5凭借帅气的造型、富有年轻感的内饰和匹配默契的动力赢得了大家的赞同。
但我们一直认为海马S5最大的问题就是动力稍弱，全系1.6L自然吸气配5MT，122匹马力对于SUV来说确实不提气，并且全系手动挡也会挡住不少女孩子，所以我们一直期待海马能拿出一款硬货出来。
海马也确实不辱使命，很快带来了1.5T引擎与CVT的组合。尤其是这部1.5T，它是海马汽车自主研发的首款增压引擎，163马力/223牛米的数据也挺好看;CVT能模拟出6速，供应商为比利时邦奇，其也是德国采埃孚旗下专门生产CVT的公司，在南京有合资工厂。
一、新引擎的动力比之前提升很多，CVT表现尽职尽责
首先要聊这部CVT的表现，海马S5作为一典型的款城市SUV，装载CVT是明智的选择，其轻柔的表现很符合车型定位，美中不足的就是起步初段会有一个顿挫感，这也是刻意模拟出的挡位，继续行驶就会感到很好的流畅感。
再看引擎，从数据上看，这部1.5T引擎能在1800-4000转之间就能释放完223牛米，典型的低转高扭，这也要感谢海马S5所采用的小叶片涡轮，在引擎1000转时就能介入，因此我也对海马S5 1.5T的低速发力充满期待。
在实际行驶中，我感到加速是比之前的1.6自吸强不少，之前绵软的发力被一扫而光，新引擎带来了更充足的力道，但还远谈不上强劲。我认为海马S5可以将传动效率做得再好些，包括优化出更轻的车身、更合适的机油、滚阻更低的轮胎以及更低的风阻，并将液压转向也换成电子的，以避免损耗动力。
小涡轮的一大优势就是平顺感好，没有突然发力的突兀感，这点在海马S5 1.5T上表现淋漓尽致，同时CVT也帮了不少忙，使得海马S5 1.5T驾驶起来相当轻松随意;但小涡轮的动力衰减也挺快，基本上时速过了100公里后就没什么充足的劲道了，鱼和熊掌不可兼得，海马S5 1.5T有此表现已俨然不错。如果你还觉得不过瘾，完全可以挂入S挡，此时更激进的转速会进一步压榨动力，但你也要做好迎接引擎噪音的准备。
海马S5 1.5T依旧很舒适，路面上的零碎震动被过滤得很干净，除了精心调校的悬挂外，也要感谢四条厚胎的功劳，海马S5 1.5T装备了和1.6L一样的佳通SUV520轮胎，其凭借良好的舒适性获得很多自主品牌的青睐，我们这款轮胎的扁平比达到了60，并属于软胎，开起来着实讨喜臀部。
[page]二、造型依旧可爱帅气，内饰新增一键启动
我们评测组均对海马S5的造型赞赏颇多，可爱帅气，相当传神，完全是自主SUV里长相英俊的一个，就与合资车型比也不落下风，当然这也要感谢意大利设计团队所做的努力。
海马S5的进气格栅被明显分为上下两部分，上面的正梯形稳重大气，下面的倒梯形生动活泼，大面积的前灯组更是炯炯有神，众多元素的融合造就了让人印象深刻的外观。
海马S5的侧面造型比例均衡，线条感流畅阳刚，黑色的B柱增强了整体感，车身下部的黑色饰板除了提升野性之外，也能更好的抵御日常磕碰
海马S5尾部的造型也没得说，尾灯的造型与前灯呼应，线条感依旧流畅，就整体造型设计而言，我是挑不出任何毛病的!
聊到内饰，海马S5 1.5T与之前的1.6L无任何变化，只有一键启动的加入在提醒你它是CVT。内饰的整体原创性很高，我们这部车采用了双色内饰，时尚的氛围也能讨喜年轻人，钢琴漆以及软性材质的覆盖也让内饰在整体设计上颇得档次感。
我们这部顶配车型采用了真皮多功能方向盘，四幅式设计，尺寸偏大，略显老气。就车型定位而言，我认为选用小尺寸的三幅式会更好，再把握杆做得粗壮些，运动感不就来了?
仪表盘造型同样采用了曲线装饰，内部使用了自发光仪表显示，黑底白字非常易于行车读取，各个区域的划分也很直接明了。中央的行车电脑显示屏也可以通过中控台下方的控制按钮进行信息调节，能够显示续航里程，瞬时油耗，胎压监测以及超速报警等信息。
海马S5的中控台上方采用了环保的搪塑工艺，手感偏软，一条斜面曲线勾勒出中控台右侧的立体感，视觉效果上不再是死板的单调，是个不错的设计。除此之外，中控台面板上还采用了钢琴烤漆材质提升内饰档次，实际触摸过程中并不容易留下指印，不过如果沾上浮尘还是会比较容易明显，有强迫症的车主需要偶尔擦拭。
中控台上方的7英寸液晶显示屏分辨率非常不错，还提供了触摸控制功能，不过由于位置设计与驾驶者距离较远，实际行车操作时不太方便。多媒体系统集成了GPS导航，蓝牙电话/音乐，收音机等功能，另外提供了多种音源接口满足时下年轻人的音乐需求，包括DVD以及USB接口等，另外USB接口可以为移动设备充电，非常方便。
海马S5在车型中便加入了导航系统，甚至配备了360度智能驾驶辅助系统，行车过程中轻推转向灯便可以自动在液晶显示屏中弹出，面对狭窄道路中的行进以及倒车等动作大大提升了安全性。
海马S5的车窗控制按钮则被设计在了传统车型的杯架位置，需要驾驶者进行短时间的熟悉及适应，否则在行车过程中胡乱摸索门板的动作会让人略显尴尬。
海马S5的座椅同样采用了黑棕配色，并使用了真皮包裹，手感紧实，实际乘坐柔软舒适，值得一提的是座椅两侧也拥有不错的包裹感，略显激烈的驾驶可以紧紧支撑住驾驶者的身体，让其不会太过变形。座椅提供了6向手动调节，限位清晰，可以非常方便直接的找到合适自己的驾驶姿势。前排还提供了真皮中央手枕，可以让驾驶者的手肘偶尔休息一下。
后排座椅宽大平直，可以让乘客的腿部得到大面积的支撑。中央手枕设计柔软，可以让后排的两侧乘客乘坐舒适。海马S5并没有为后排乘客提供中央头枕，另外地板上的鼓包尺寸也比较明显，所以车辆后排在应急乘坐三人时，中央乘客的颈部以及腿部都会比较辛苦，好在车内后排空间尺寸可观，乘员之间不会过于拥挤。
全文总结：海马S5 1.5T显然是有备而来，动力一扫之前的绵软感，CVT的加入也给我们带来了惊喜。价格方面海马还尚未发布，但凭借自主品牌所擅长的性价比，相信海马S5会给紧凑型SUV市场注入一针强心剂。
开门见山的说，我们汽车探索之前对海马S5手动智尊型有过详尽评测，经过了长时间的接触，探索的三名评测编辑分别撰写了感受篇、测试篇和乘用篇。海马S5凭借帅气的造型、富有年轻感的内饰和匹配默契的动力赢得了大家的赞同。
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