别克昂科威今天正式上市 约28万元起售

　　外观设计：

　　尽管对手都在运动感上玩出花来了，并且还要削尖脑袋为动感添油加醋，不过别克还是坚持以风味浓厚的美式豪华气派作为见面礼。所以前脸就已经能让人够感受到霸气强硬的家族风格，单是这份直截了当的霸气个性就能让你马上辨认出来，这就是别克始终自成一派的淡定。

　　已堪称经典的直瀑式家族设计中网，不会让你对昂科威有任何标新立异之感，同样熟悉的鹰眼大灯有着该有的灵动，但对于奥迪一类的“灯具制造厂”来说是多么的平淡。昂科威的整车设计思路源于Envision概念车，并基于全新D2UX平台打造而来。

　　侧面则由上扬的腰线和后收窄的车窗来营造出所谓的动感，或许能让你的思绪暂且游离，将它假意地标榜成了运动年轻，但修长的侧面、轮圈样式以及没有任何过激的设计等都会将你拉回正轨——商务稳重依然是主调。

　　圆屁股的设计源自它的老大哥昂科雷，加上国人酷爱的镀铬装饰横贯这两尾灯，谈不上精致、也谈不上韵味。或许有不少的观众会觉得它会过于稳重保守，但不要忘记了它的定位，这种厚实丰满的形象或许更加适合它。

　　内饰与配置：

　　内饰方面，笔者很负责的说，昂科威是同级别中最豪华的车型。随手可及的真皮材料和木纹装饰，再加以镀铬条以及时钟等点缀。中控较大的按钮/触控式按钮以及硕大的中央扶手等设计都透露出美系甚至是通用车型的设计风格，但它的做工却丝毫没有印象中的粗糙之感。

　　在科技感上的营造就要交由这块由传统指针和液晶显示屏双拼的仪表盘。重叠的部分显示油温和电压，而中间部分则为时速、导航以及显示行车电脑中各种各样的信息。

　　既然主打稳重商务路线，昂科威自然不敢在配置上怠慢，全系标配一件启动、8英寸液晶显示屏、电子手刹、全景天窗、真皮座椅、自动空调等等。高配车型还配备了陡坡缓降、可变悬挂、自适应巡航系统等。

　　乘坐空间：

　　动力性能：

　　动力方面，别克昂科威搭载了2.0T LTG涡轮增压发动机，该发动机曾经获得沃德全球十佳发动机称号，最大功率为191kW(260PS)，扭矩为353Nm。变速箱采用6速DSS智能启停变速箱，具备启停START/ STOP功能。综合工况百公里油耗仅8.8L。

　　值得注意的是，昂科威全系均标配四驱系统，其中旗舰型的这套四驱系统被通用称为智能全路况四驱系统，由后桥两个电液控制的多片离合器组成，由电脑控制前后轮动力的分配，其中前后轴扭矩分配比例最高为50：50，后轴的左右车轮之间扭矩分配比例为100:0-0:100。低配车的四驱系统为普通四驱模式，装配的是很常见的带具有锁止功能的中央差速器的四驱系统，且四轮有电子辅助。

　　竞品分析：

 

　　严格意义上来说，大众的途观并不算与昂科威同在一个级别，但是无可否认途观依旧是目前最好卖的合资SUV，而且它们之间的价格也不是相距太远，我们的后台数据也显示出，目前昂科威与途观的关联性最高，因此我们选来了大众的途观、福特的锐界以及丰田的汉兰达进行对比。　

　　我们从上表中可以看出，别克的昂科威对于途观来说确确实实大了一圈，但对于以大为卖点的汉兰达来说，确实要小不少，而且汉兰达还提供了第三排座椅。不过两车的偏向中确实有明显的偏向，汉兰达偏向于大和实用，而昂科威则是在提供已经非常不错的空间的同时，拥有更加豪华的内饰设计。在这里值得一说的是，国产的全新锐界将会在今年的广州车展上发布，新车还针对中国市场加装了第三排座椅，相信这款车型将会对昂科威构成不小的威胁。　　

　　昂科威对于几位年纪较大的竞争对手来说，在动力性能完全超越，不过唯一稍微有点遗憾的是，昂科威并没有像其他竞争对手那样提供了多款发动机可选，不过相信日后昂科威将会推出不同动力版本的2.0T涡轮增压发动机车型。

　　总结：昂科威无疑是今年最为重磅的车型之一，它也被通用甚至各大车迷寄予厚望，甚至赋予了神车终结者的名号，回想起了当年福特翼虎的上市也曾赋予同样的名号，但时至如今，大众途观依旧占据着销量的榜首。这次昂科威以全面(包括价格)超越途观的姿态来到了大家的面前，或许在上市之初就以销量战胜途观似乎是一件非常不太现实的事情，但笔者坚信，这种现象并不是产品上不如对手，只是定位上确实要比对手要高。