您的位置:网站首页 > 汽车新闻 > 买车导购 > 试驾评测 > 正文

期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT

   第1页:陆风X5 8AT日常驾驶感受
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
  【汽车探索试驾体验】两年前,也就是2012年的广州车展,陆风X5 8AT新车正式首发亮相。2.0T+8AT的动力组合一经出现便引起了消费者的大量关注,这也是目前为止首款搭载8AT的自主品牌SUV车型。无疑,这套动力组合将是新车进入市场的最大亮点。不过由于种种原因,搭载8AT变速箱的陆风X5直到2014年才正式上市。俗话说“好饭不怕晚”,此次我们来到广州,为的就是尝尝这顿准备了两年的“美味佳肴”正式上桌之后是否香甜可口。
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
  如今的SUV市场竞争如火如荼,激战正酣。自主品牌SUV阵营当然也不能幸免。面对长城H6,比亚迪S6等竞争对手,陆风X5的产品竞争力主要集中在领先同级的8AT自动变速箱上。这台8AT自动变速箱由盛瑞传动股份有限公司提供,联合德国开姆尼兹工业大学正向开发,拥有自主知识产权,可承载最大扭矩达300N·m的发动机。
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
  陆风X5采用了2.0T涡轮增压发动机,由沈阳三菱提供,这台涡轮增压发动机是在目前大量生产的4G63T发动机基础上优化升级而来。最大输出功率为140千瓦(190马力)/5500转,峰值扭矩为250牛·米/2800-4400转,红色的发动机盖在机舱中非常醒目。
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
  好了,让我们暂时抛开车辆数据,好好感受一下车辆的行驶表现。打开车门进入车内,陆风X5的座椅位置偏高,虽然可以让驾驶者的视野更加宽阔,不过脚部与油门之间的接触在行驶半个小时后便会略有疲惫,人体工程学方面还有待提升。制动过程中,刹车踏板的前段略有余量,城市跟车行驶比较舒适,不过后段偏硬,初次体验时会有点刹不住的错觉,需要时间适应。
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
  2.0T涡轮增压发动机的动力输出表现还算可圈可点,车辆起步过程中转速在2500转以下时,动力略显柔和,不过当转速超过2500转左右时,涡轮增压系统的介入比较明显,会让车辆表现出轻微的“窜出”感。而当转速超越至3000转以上时,车辆的加速感表现明显,甚至会有短暂的推背感,这一点在高速行驶中也有体现,动力储备表现充足。
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
  8速手自一体变速箱在此次试驾体验中让我们印象深刻,轻柔驾驶时车辆会在发动机2000转左右便积极完成升档动作,时速80公里/小时便可以升至8档,时速100公里/小时转速也仅仅达到1600转左右,相信陆风X5的燃油经济性应该不会让我们失望。另外车辆还提供了“雪地”以及“运动”模式可供选择,主要区别则在于变速箱的升降档反应。
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
  这台8速手自一体变速箱在正常模式下的降档反应值得表扬,时速在80公里/小时左右时,变速箱能够根据驾驶者对脚下油门的深浅动作降低一个或四个档位,帮助驾驶者能够以期望的速度超车并线。而在完成超车动作收油后,变速箱的升档反应也非常迅速,让车辆保证较高的燃油经济性。不过需要注意的一点是,这台陆风X5在城市低速行驶并且升降档位比较频繁的情况下,会有短暂的换挡顿挫感出现。
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
  陆风X5采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂组合,整体调教偏运动风格。城市行驶中,面对路面上的细小沟坎,悬挂的过滤性表现一般,大部分的震动会传递至方向盘及座椅上,路感还算清晰。而面对较高的减速坎时,悬挂的收缩以及回弹动作却非常迅速,配合宽厚的座椅,对于乘坐舒适性的影响并不大。另外在高速行驶过程中,面对高低起伏的路面时,车辆底盘也能够保证不错的反应速度,不会让车内乘员出现明显的晃悠感觉。
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
  作为一款城市SUV,陆风X5对于车辆行驶噪音的抑制还有待提升,时速80公里/小时左右行驶时,车辆的风噪以及胎噪都表现的比较明显,还有较大的提升空间。 [page]

  第2页:陆风X5 8AT外观详解

期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
  在详细了解了陆风X5 8AT的驾驶感受之后,让我们回过头来了解一下车辆的外观内饰。在2014年的陆风X5 8AT上市之前,搭载6速手动变速箱的陆风X5在2013年就已经通过网络直播正式上市。相比手动挡车型,陆风X5 8AT在外观以及内饰上都没有任何变化,只是增加了部分配置,并标配了ESC以及TCS系统。
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
  作为陆风旗下的首款城市型SUV,陆风X5的外观设计更加时尚潮流,易于被年轻人接受。车辆还提供了8种车身颜色,以满足不同人群的个性需求。相较同级别车型,陆风X5的车身尺寸中规中矩,长宽高分别为4568mm/ 1855mm/1680mm(无行李架)1710mm(带行李架),轴距为2660mm。
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
  目前的自主品牌在车身设计上进行了大量逆向开发,而陆风X5却保持了较高的原创性。虽然车辆的尺寸并不突出,但前脸设计较高,这也让车辆在视觉效果上显得非常宽大。三幅式进气格栅采用了镀铬装饰凸显时尚感,大灯造型棱角分明,英气逼人。内部使用了卤素光源,并在近光处加入了透镜。
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
  作为一款SUV产品,即便是城市SUV,车身上一些硬派装饰依然必不可少。陆风X5在车辆前唇加入了银色防刮花护板,虽然装饰性居多,却也有一定的防刮作用,视觉效果上也更加硬朗。除此之外,车辆还贴心的在发动机舱下方加入了树脂护板,虽然保护强度不高,但是对于行驶中路面石子的飞溅还是可以抵御的。
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
  车侧的设计中规中矩,腰线自前轮翼子板开始缓缓上升至尾灯部分,视觉效果上比较有立体感。轮毂采用了双五辐式设计,力量感十足,轮胎选用了玛吉斯品牌,型号为225/65 R17,主要偏重于城市行驶。
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
  陆风X5的尾部设计中规中矩,尾灯造型与前脸遥想呼应,内部刹车灯采用了LED灯组,辨识度很高。除此之外,后保险杠也与前脸相同加入了银色防刮花护板,两侧镀铬排气装饰看起来也非常个性,排气采用了双边单出内嵌式设计,视觉效果上也很协调。 [page]

 第3页:陆风X5 8AT内饰详解

期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
  虽然外观设计上我们并没有看到模仿的影子,但是车辆的内饰布局则可以说是真正的借鉴了。陆风X5的内饰设计布局与丰田RAV4相仿,分层式的设计风格让整体内饰突出立体感,从实际的触感以及观察来看,虽然陆丰X5内饰采用了大量塑料材质,不过整体的做工及质感都非常不错。
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
  三辐式方向盘使用了真皮包裹,缝制做工紧实,上手握感也很不错。多功能按钮设计位置也比较贴合驾驶者,不过实际功能比较单一。另外方向盘还提供了手动四向调节,便于驾驶者调整至合适位置。
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
  车辆仪表盘采用了炮筒式设计,蓝色背光配合黑色底板看起来颇有科技感,只是时速表数字尺寸有些偏小,需要短时间适应。中央的行车电脑显示屏尺寸适中,可以查看行驶里程等常用信息。
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
  陆风X5的中控台采用了分层式设计,上下两个区域功能划分也非常明显。上方为音响控制区域,密密麻麻的音响控制按钮与现在流行的简约设计风格略有不符,不过好在各个按键的触控质感都非常不错,回弹感充足干净利落。我们拿到的这辆顶配车型上方的多媒体系统为后期选装件,选装价格尚未透露。
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
  相比密密麻麻的音响控制区域,下方的空调系统控制就非常简单粗暴了。三个大尺寸旋钮占据了整个区域,实际上手使用来看,旋钮的阻尼做工清晰,没有任何松垮感,值得表扬。
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
  相较陆风X5 6MT手动版本,8AT自动挡车型标配了ESC以及TCS系统,控制按键被设计在方向盘左侧。邻近的车门板上为后视镜电动调节/折叠功能,按钮设计较小,需要时间适应。另外,陆风X5仅仅为驾驶侧车窗提供了一键升降功能,有些遗憾。 [page]

  第4页:陆风X5 8AT座椅及空间详解

期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
  陆风X5的座椅采用了真皮材质包裹,手感稍硬,实际乘坐时对身体的支撑性表现不错,不过即便是在最低位置还是会让驾驶者感到坐姿偏高。车辆还为前排配备了中央手枕,触感偏硬舒适度一般,且不能够调节高低,配合相对较高的座椅位置,较难找到舒适的手肘停放位置。。
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
  后排座椅尺寸宽大,座椅手感也非常宽厚,乘坐柔软舒适。车辆还为后排座椅提供了中央头枕,再加上后排地板的凸起也并不明显,满载乘坐五人时,后排中央乘客空间并不局促,能够拥有不错的舒适度。除此之外,后排座椅还提供了靠背调节功能,因此后排空间表现以及乘坐舒适性表现都非常不错。
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
  空间表现方面,我们找来了一位1.78米的体验者。调整好正常驾驶坐姿之后,头部余量三指,表现一般。后排空间表现充裕,头部及腿部余量均可以达到一拳以上,表现不错。
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
  陆风X5的车内储物空间还是比较充裕的,除了常规的手套箱以及中央扶手箱之外,前后门板杯架,前后排中央杯架以及储物格尺寸都非常不错,足够容纳车内乘员的随身物品。
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
  陆风X5的尾门采用了液压顶杆设计,非常厚道,关闭时所需力度较大,女性消费者使用起来可能会比较费力。行李箱内部布局整齐,离地距离稍有点高,大件物品搬运可能会费点力气,正常状态下行李箱容积为855L,拉开后排靠背扶手可以将座椅4/6比例放倒,拓展出深度及高度都非常可观的搬运空间,满足小型搬家需求不是问题。只是后排座椅放倒后不能与行李箱地板平齐,有点小遗憾。
期待许久! 汽车探索广州试驾陆风X5 8AT
  总结:如今SUV在10万元左右区间基本被自主品牌所占据,其中长城哈弗H6,比亚迪S6等车型都是非常强劲的竞争对手。陆风X5主要的产品竞争力集中在动力总成及车辆调教上,实际驾驶感受上来看整车表现中规中矩没有硬伤,但是2.0T+8AT动力组合首开自主先河,产品可靠性及耐久性方面还需要时间的考验。此外陆风X5相比其他品牌知名度表现稍弱,需要积极推广并让消费者看到自己的诚意。 两年前,也就是2012年的广州车展,陆风X5 8AT新车正式首发亮相。不过由于种种原因,搭载8AT变速箱的陆风X5直到2014年才正式上市。俗话说“好饭不怕晚”,此次我们来到广州,为的就是尝尝这顿准备了两年的“美味佳肴”正式上桌之后是否香甜可口。
评论

0/200

验证码: 点击换一张