10月13日中国汽车工业协会9月全国汽车工业产销数据发布会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬回应一汽-大众合资股比调整问题时称，自己已同中德相关人士了解过该问题，认为单纯从一汽角度出发，并不需要作出合资公司股比调整。“一汽-大众发展的很好，不调整股比也不影响大众和奥迪在其中的影响力和权益。但为了国家权益，一汽应该也有觉悟作出一定的牺牲和让步。”此言意指一汽是为国家利益放弃合资公司股比。
如何理解一汽为国家作出牺牲?10月8日，国务院总理李克强在德国《世界报》发表题为《让开放创新引领中德合作》的署名文章，他表示：中方将积极考虑德国大众汽车提高在一汽大众合资企业中股份比例的请求，也希望德国允许资质好的中国企业竞标德国的高铁项目。依据董扬所言，与德方交换高铁项目则为一汽在合资公司股比上让步一个主要原因。当然，依据媒体分析，这背后或还包含更多的政治需要。
“在市场经济下，利益的博弈无处不在。我们需要衡量有些牺牲是否得当，不能随便放弃我方利益。”董扬最后总结道。
近日，有媒体报出，中德双方已达成协议，一汽-大众合资公司的股比结构将由目前的中德60:40调整为51:49。据此，搜狐汽车曾向一汽-大众内部人士求证，得到回复称：中方已经在原则上同意一汽-大众股比调整，目前正在走流程，还没有最终完成。
评论