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更换全新6AT 试驾2015款别克昂科拉[3]

http://www.mycar168.com  来源:太平洋汽车网  2014-10-14 11:08:12  责任编辑:李旭 [我要评论(0)]

  ● 动力:新变速器有改善明显

  2015款昂科拉并没有更换全新的1.4T直喷发动机,而是继续沿用了符合欧V排放标准的Ecotec 1.4T涡轮增压发动机,这款发动机的最大功率为103kW/4900-6000rpm,最大扭矩为200Nm/1700-4800rpm。

更换全新6AT 试驾2015款别克昂科拉[3]
更换全新6AT 试驾2015款别克昂科拉[3]

  不过变速箱是有升级的,2015款昂科拉用全新的DSS智能启停变速器更换了原先变速器。这款变速器采用了全新材质的离合器片、全新油泵和变速箱壳体设计,配备蓄能器,支持发动机启停功能。

更换全新6AT 试驾2015款别克昂科拉[3]

  这款发动机涡轮介入的时机比较大约在1500转左右,感觉动力输出的过程中并没有明显的爆发点,相对来说是非常平顺的。油门的响应算得上是灵敏的,超车的时候,并不会出现延迟的现象。相比上一代车型,有明显提升。

更换全新6AT 试驾2015款别克昂科拉[3]

  当然,这种快速的反应与更换的新变速箱有着密不可分的关系。这款变速箱的表现在试驾过程中,可以说改善了我之前的印象。延迟、顿挫以及不可理喻的升/降挡动作等现象已经有了明显好转。

更换全新6AT 试驾2015款别克昂科拉[3]

  新款的昂科拉不仅新增了此前缺席的(SPORT)运动模式,还具备了发动机怠速启停功能。在运动模式下,发动机的转速会从1700转左右,拉升至3000转以上。发动机的声浪会更加激烈,动力随之的提升和油门的响应速度都非常明显。

更换全新6AT 试驾2015款别克昂科拉[3]

  转向阻尼的力度依旧是比较紧驰的,对于虚位的控制比较好。转向的精准度在同级别中,有着不错的水平。但是驾驶昂科拉也并不是一件困难的事,采用了电子助力的昂科拉在低速时,会对于转向的阻尼力度进行调整,以便保证驾驶的舒适性。

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  对于路面颠簸的处理,昂科拉还是有一点直接。车内可以感觉到明显的震荡,但是这种感觉并不是完全没有经过处理。至少在过减速带的时候,可以感觉到有明显的缓冲,而在弯道时,悬挂调教的另一方面展现出了应有的实力,车身在高速时也可以保持很好的姿态,侧倾的现象并不明显。

  ● 总结:

优缺点总结
优点 缺点
动力出色 价格偏高
配置丰富  

  此次改款之后,昂科拉主要改善了变速箱的诟病,因此可以说是一次非常“精准”的升级。考虑到昂科拉主要面向的是年轻的消费群体,因此新增加的“电光蓝”车漆也是一个非常有针对性的决定。而在价格方面,虽然昂科拉没有翼博和2008那么具有诱惑力,但是性能更加强悍,尤其是在优惠的基础上,实力不容小视。

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别克-昂科拉

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所属车型:SUV
车型分类:小型
生产厂家:上汽通用别克
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