要性能也要精致 凯迪拉克ATS-L对比奥迪A4L

　　长久以来，入门级豪华车曾始终以BBA为代表，奔驰C级以擅长营造豪华氛围和精湛工艺著称，优异动力和操控性能的标杆则被宝马3系长期占据，奥迪A4L则是这一级别车型加长版本的鼻祖，在这些方面都做得比较平衡。作为这一细分市场的后来者，凯迪拉克ATS-L主张大空间、运动性能毫不妥协，自然也将受到A4L的阻击。那么，敢于同3系Li拼操控、同奔驰C级比豪华感的ATS-L，是否能与A4L在均衡性上展开较量呢?我们来进行一番对比。

　　动力：ATS-L表现一边倒

　　在ATS-L长轴版上，将提供28T与25T两种高性能动力配置。其中28T高性能版最大额定功率205千瓦，最大扭矩增至400牛•米，仅用6.2秒即可加速到100公里/小时，让同级车型的发动机难以望其项背。而新增的25T高性能版最大额定功率169千瓦，最大扭矩353牛•米，即使是奥迪最强的45TFSI高功率版本，在参数上也只有165千瓦和350牛·米，甚至不如凯迪拉克的25T版本。但动力比拼对奥迪而言的确不是强项。而在对消费者同样重要的外观内饰和科技方面，情况是否会有所不同呢?

　　外形：ATS-L个性鲜明 A4L中庸讨巧

　　ATS-L和A4L的外观设计均带有鲜明的设计语言，凯迪拉克通过硬朗却不失流畅的线条营造出犀利的视觉冲击，打造出一种独特的凯迪拉克风范，无论到哪里路人都不会无视它的存在。A4L则走了一条相对中庸和讨巧的路线，除了全新设计的车灯外，圆基调的车身造型并无太多新意可言，但大多数消费者也不会太排斥。外观虽然是个仁者见仁的问题，但近年来从设计趋势来看，毕竟A4L代表的是几年前的流行审美，而ATS-L可能更能代表现在的时尚潮流。

　　在车身尺寸方面，A4L无疑开创了入门级豪华车加长的先驱，宝马和奔驰都是后来者，而ATS-L的适时推出也称得上是顺应潮流。但ATS-L对加长尺度的把握更为较真，在后排空间增加的同时，为了获得毫不妥协的运动性能，凯迪拉克选择了一个比较平衡的轴距加长尺寸——85mm。经过调校，ATS-L的重量只比标准版车型重50kg，而50:50的前后重量配比也不会打破，动力性能和操控平衡与ATS无异。纵观ATS-L和奥迪A4L，两车整体车身尺寸几乎完全相当，视觉效果上ATS-L显得更饱满，而A4L则较为轻盈，但两者2.0T车型的整备质量却完全相同。

　　凯迪拉克ATS-L与奥迪A4L车身尺寸主要参数对比

　　内饰：美式豪华对决德系精致

　　凯迪拉克非常善于营造座舱豪华感，坐进凯迪拉克车型第一感觉往往就是豪华。但以往美系车型豪华有余精致不足的情况并未在这一代凯迪拉克全系车型上体现，包括ATS-L在内的凯迪拉克，已经完全扭转了美系车的粗放型内饰设计，作为一款入门级豪华车，高档皮革、碳纤维、木料、钢琴烤漆面板和金属等材质一应俱全，人体经常会触及的部分都是软质材料。在听觉方面，带Bose ANC主动降噪静音系统的Bose音响系统，结合独具的四门侧窗夹层隔音玻璃，带来媲美更高等级豪华车的宁静氛围和完美音质。精致这个原本用在A4L和奔驰C上的标准词汇，放在ATS-L上同样精准。

　　当然就精致程度而言，A4L也仍然代表着德国严谨造车水准，只是在设计感上，因为上市年份已长，内饰已然跟不上时代潮流，仪表盘的大块银色塑料片，中控繁杂的按钮，和低配车型光秃秃的方向盘，很容易成为用户诟病的问题点，毕竟作为驾驶者，每天呈现在你面前最长时间的就是内饰。而在乘坐舒适度上，ATS-L也有了长足的进步，后排空间随着轴距加长得到了极大的提升，座椅经过重新设计，使得腿部支撑更完美，舒适性已一跃达到了比肩A4L的程度，这一奥迪原本最自豪的强项在ATS-L面前已不再拥有任何优势。

　　科技：A4L堪堪够用 ATS-L惊喜十足

　　凯迪拉克移动互联体验CUE在“车联网”时代可谓超前，ATS-L上搭载的这套系统可以让用户轻松掌控车辆的娱乐、通讯、导航等功能，通过蓝牙可以与手机、播放器等移动设备连接，最多可以匹配10组，同时智能语音输入和HUD飞航显示仪等功能也均配备。五维控制键的多功能方向盘及智能语音输入功能，可以令驾驶者手不离方向盘就可以操作车辆的主要功能及设置。类似iOS风格的操作界面也带来更好的用户体验，配合安吉星OnStar车载信息通信服务系统、My Cadillac手机应用，更加符合年轻人群的使用习惯。同时第二代ESS强化安全策略集合了可自动修正方向的LKA车道保持辅助系统、道路偏离预警、前方碰撞预警、侧方盲区预警、后方交通预警、座椅震动预警、可自动刹车的CMS防碰撞主动刹车系统及ACC自适应巡航系统等功能。这些近两年刚刚问世的最新科技，凯迪拉克毫不吝啬的全部配备在了ATS-L身上，随着对ATS-L车型的逐渐熟悉，消费者将不断体验最新科技带来的惊喜。

　　而A4L仅有电子驻车，坡道辅助等数年前的标准配置，其他全部欠奉，想要体验只能等待换代车型，其MMI虽然易用程度不错，但功能性较弱，也没有安吉星这样能够远程遥控汽车，下发导航，道路救援等车联网时代功能。在科技配置上，A4L与ATS-L相比落后了整整一到两个时代。

　　至此我们发现，凯迪拉克ATS-L这次绝对不仅仅是希望在操控上挑战宝马3系，其对豪华内饰氛围的营造，舒适驾乘体验的改善，极大的改变了美系车的固有形象，向这个个中高手奔驰C级和奥迪A4L分别发起了争锋相对的挑战，而A4L由于车款老旧，基本已无力对抗全新上市的ATS-L，在各个领域都全面落于下风。但我们也看到奥迪的品牌号召力在国内依然无人可敌，ATS-L在产品力全面胜出的情况下，还需要在品牌影响力上下更多功夫。就产品本身而言，ATS-L确实是本次对比当之无愧的大赢家，理应成为喜爱操控驾驭并且兼顾豪华舒适的用户的不二之选。